一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車天線，特別涉及一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，人們對(duì)汽車的功能上也具有更多更高的要求，比如汽車的舒適性，安全性，娛樂(lè)功能，通信功能等。如今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高速發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)也將帶動(dòng)汽車通信功能的發(fā)展。
[0003]然而目前一般車輛的天線均安裝在車輛的頂部，且較為短小，移動(dòng)信號(hào)的接收和發(fā)送放大能力較弱，現(xiàn)有的普通車載天線已經(jīng)很難滿足人們對(duì)于汽車通信功能的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)及汽車，改善傳統(tǒng)汽車車載天線信號(hào)放大功能弱的缺陷，應(yīng)用較長(zhǎng)天線的長(zhǎng)度和較粗的天線桿結(jié)構(gòu)，增大天線發(fā)送和接收的頻帶寬度，并且在天線桿與天線基座之間采用彈性部件連接，對(duì)于天線桿因?yàn)楦叨容^高和尺寸較粗引起的天線桿底部的應(yīng)力集中的影響，起到了積極的作用，降低了底部斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施提供了一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，包括:天線桿，所述天線桿包括依次連接的:第一天線桿體、用于在組裝汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)對(duì)所述天線桿進(jìn)行定位的第二天線桿體和天線桿主體，其中所述第一天線桿體和天線桿主體的截面積均小于所述第二天線桿主體的截面積；彈性部件，所述彈性部件的一端與所述第一天線桿體的一端連接；以及天線基座，所述天線基座包括:基座下部和基座上部，其中所述基座下部上設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述基座上部與所述彈性部件的另一端連接。
[0006]可選地，所述彈性部件為螺旋彈簧。
[0007]可選地，所述螺旋彈簧的形狀呈梭形。
[0008]可選地，所述第二天線桿體的形狀為六棱柱。
[0009]可選地，所述基座上部呈長(zhǎng)圓柱型，所述基座下部呈扁圓柱型，且靠近所述基座下部外延均勻設(shè)置有四個(gè)固定孔。
[0010]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面還提供了一種汽車，包括:如上所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施例具有如下有益效果:(I)、天線高度較高，具有極強(qiáng)的信號(hào)發(fā)射接收功能；⑵、天線桿與天線基座間采用彈性部件柔性連接，增加汽車的通過(guò)性，在通過(guò)高度低于天線高度的障礙物時(shí)，天線桿可以通過(guò)彈性部件任意彎曲，通過(guò)后又回復(fù)原狀態(tài)。
(3)、彈性部件連接形式可以降低天線桿根部的應(yīng)力，避免天線桿根部應(yīng)力集中位置因疲勞而產(chǎn)生破壞。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)的組成示意圖；
[0013]圖2為圖1中的天線基座在安裝支架上的安裝示意圖；
[0014]圖3為圖1中天線桿的細(xì)節(jié)示意圖。
[0015][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0016]1、天線基座；11、基座下部；12、基座上部；13、固定孔；
[0017]2、彈性部件；
[0018]3、天線桿；31、第一天線桿體；32、第二天線桿體；33、天線桿主體
[0019]4、D柱天線支架；
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]參見圖1至圖3，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，該汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)包括:天線桿3，所述天線桿3包括依次連接的:第一天線桿體31、用于在組裝汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)對(duì)所述天線桿3進(jìn)行定位的第二天線桿體32和天線桿主體33，其中所述第一天線桿體31和天線桿主體33的截面積均小于所述第二天線桿主體32的截面積；彈性部件2，所述彈性部件2的一端與所述第一天線桿體31的一端連接；以及天線基座3，所述天線基座I包括:基座下部11和基座上部12，其中所述基座下部11上設(shè)置有多個(gè)固定孔13，所述基座上部12與所述彈性部件2的另一端連接。
[0022]參見圖1和圖2，該彈性部件2可以選用螺旋彈簧，例如該螺旋彈簧呈梭形，通過(guò)將呈梭形的螺旋彈簧焊接連接天線基座I的基座上部12和天線桿本體33之間，從而實(shí)現(xiàn)既能通過(guò)螺旋彈簧的連接增加此天線結(jié)構(gòu)安裝到車身上后汽車在高度方面的通過(guò)性，又可同時(shí)降低天線根部的應(yīng)力，減少天線基座及天線桿本體斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0023]參見圖3，天線桿3的第一天線桿體31為圓柱型，與彈性部件2 (例如螺旋彈簧)連接，連接的形式可以采用二氧化碳保護(hù)焊的焊接方式，第二天線桿體32的截面積大于第一天線桿體31，第二天線桿體32呈階梯狀的凸臺(tái)，第二天線桿體32的作用在于進(jìn)行彈簧與天線桿的焊接前的定位，在凸臺(tái)的上方為天線桿的天線桿主體33，天線桿主體33為圓柱型，天線桿主體33的截面積小于第二天線桿體32的截面積，天線桿主體33為天線桿3的主體，其直徑可以是20_，大于一般車載天線的線桿的直徑，因此本汽車天線的頻帶寬度也大于一般汽車車載天線，信號(hào)的發(fā)送和接收的能力也大大優(yōu)于一般車載天線。
[0024]參見圖1和圖2，天線基座I呈T形階梯結(jié)構(gòu)，與車身的D柱天線支架4采用螺栓緊固連接，基座上部12呈長(zhǎng)圓柱型，基座下部11呈扁圓柱型，靠近基座下部11外延均勻設(shè)置有四個(gè)固定孔13。
[0025]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括:如上所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)。
[0026]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 天線桿，所述天線桿包括依次連接的:第一天線桿體、用于在組裝汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)對(duì)所述天線桿進(jìn)行定位的第二天線桿體和天線桿主體，其中所述第一天線桿體和天線桿主體的截面積均小于所述第二天線桿主體的截面積； 彈性部件，所述彈性部件的一端與所述第一天線桿體的一端連接；以及天線基座，所述天線基座包括:基座下部和基座上部，其中所述基座下部上設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述基座上部與所述彈性部件的另一端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性部件為螺旋彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋彈簧的形狀呈梭形。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二天線桿體的形狀為六棱柱。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座上部呈長(zhǎng)圓柱型，所述基座下部呈扁圓柱型，且靠近所述基座下部外延均勻設(shè)置有四個(gè)固定孔。
6.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1?5任一項(xiàng)所述的汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)及汽車，其中汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)包括：天線桿，所述天線桿包括依次連接的：第一天線桿體、用于在組裝汽車外設(shè)天線結(jié)構(gòu)對(duì)所述天線桿進(jìn)行定位的第二天線桿體和天線桿主體，其中所述第一天線桿體和天線桿主體的截面積均小于所述第二天線桿主體的截面積；彈性部件，所述彈性部件的一端與所述第一天線桿體的一端連接；以及天線基座，所述天線基座包括：基座下部和基座上部，其中所述基座下部上設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述基座上部與所述彈性部件的另一端連接。在天線桿與天線基座之間采用彈性部件連接，對(duì)于天線桿因?yàn)楦叨容^高和尺寸較粗引起的天線桿底部的應(yīng)力集中的影響，起到了積極的作用，降低了底部斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】H01Q1-36, H01Q1-20, H01Q1-12
【公開號(hào)】CN204577565
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520150000
【發(fā)明人】聶春紅, 馬忠民, 肖介平, 姜慶, 婁劍, 王傳佩
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月17日