汽車接口公座內(nèi)骨架的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車接口公座內(nèi)骨架。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，汽車行車電腦的數(shù)據(jù)交互接口的形式或協(xié)議，逐步由各品牌廠商自定義的方式，逐步向OBDI1-16標(biāo)準(zhǔn)接口形式或協(xié)議統(tǒng)一方向發(fā)展。各OBD周邊設(shè)備通過0BDI1-16公座與各自的電源電路、解碼電路等轉(zhuǎn)換電路模塊連接，以實(shí)現(xiàn)對汽車故障判定、智能化程度提升等各種需求的功能。當(dāng)前0BDI1-16公座接口的生產(chǎn)，采用直接將公座五金插針直接裝配到塑膠擠出成型模具中，注塑封膠成型。導(dǎo)致生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)不方便，非常浪費(fèi)電力及人力等資源。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，而提供一種兼容性強(qiáng)且組合靈活的汽車接口公座內(nèi)骨架。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車接口公座內(nèi)骨架，包括由上連接板及下連接板相互連接而組成的連接座，在所述上連接板及下連接板的長度方向上間隔且活動的設(shè)置有多個插針。
[0005]所述上連接板為矩形板狀體，其上間隔地設(shè)有多個用于安裝插針用用的第一連接孔，在所述上連接板的四個角處還分別設(shè)有一個供螺栓穿過的螺孔，所述上連接板的四個角處呈弧形。
[0006]所述下連接板為T形板狀體，其包括橫板及與該橫板相垂直的豎板，在所述橫板上設(shè)有多個與所述上連接板的多個第一連接孔相對應(yīng)的第二連接孔，在所述橫板上的四個角處還設(shè)有多個與所述上連接板的螺孔相對應(yīng)的螺栓，所述下連接板的多個螺栓穿過上連接板的多個螺孔從而將上連接板和下連接板固定于一體。
[0007]所述多個插針為十字形的塊狀體，其包括多個轉(zhuǎn)接裝置連接部、多個卡接部及多個母座連接部，所述每個插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部分別穿過所述上連接板上的第一連接孔和下連接板上的第二連接孔，所述每個卡接部卡接于與之對應(yīng)的每個第二連接孔的底部，所述多個母座連接部分別設(shè)于所述下連接板的豎板的兩側(cè)。
[0008]所述上連接板的面積大于下連接板的面積。
[0009]所述多個插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部和多個母座連接部的端面形狀為錐形，所述每個母座連接部的長度大于所述轉(zhuǎn)接裝置連接部的長度。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于，其有效解決了現(xiàn)有的汽車接口公座內(nèi)骨架生產(chǎn)效率低，浪費(fèi)資源等缺陷。本實(shí)用新型通過在提前成型好的塑膠上下殼上設(shè)有16個孔位，這些孔位的位置與OBDI1-16母座的針位一一對應(yīng)，每個孔位的尺寸與公座五金插針相匹配。將16支公座五金插針裝配到塑膠上下殼中，利用五金本身的形狀將其牢牢固定在塑膠中，再將整個內(nèi)骨架裝配到塑膠擠出成型模具中，注塑封膠成型成需要的結(jié)構(gòu)或形狀。因此具有效率高且不良率底等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還具有設(shè)計新穎的特點(diǎn)。
【【附圖說明】】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的插針的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的上連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的下連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0015]下列實(shí)施例是對本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對本實(shí)用新型不構(gòu)成任何限制。
[0016]如圖1?圖4所示，本實(shí)用新型的汽車接口公座內(nèi)骨架包括連接座10，該連接座10由上連接板11及下連接板12相互連接而組成。在所述上連接板11及下連接板12的長度方向上間隔且活動的設(shè)置有多個插針20，多個插針20與所述連接座10相互垂直。
[0017]如圖3，所述上連接板11為矩形板狀體，其上間隔地設(shè)有多個用于安裝插針用20用的第一連接孔111，在所述上連接板11的四個角處還分別設(shè)有一個供螺栓穿過的螺孔112，所述上連接板11的四個角處呈弧形。
[0018]如圖4，所述下連接板12為T形板狀體，其包括橫板121及與該橫板相垂直的豎板122，在所述橫板121上設(shè)有多個與所述上連接板的多個第一連接孔111相對應(yīng)的第二連接孔1211，在所述橫板121上的四個角處還設(shè)有多個與所述上連接板的螺孔112相對應(yīng)的螺栓1212，所述下連接板的多個螺栓1212穿過上連接板的多個螺孔112從而將上連接板11和下連接板12固定于一體。
[0019]如圖2，所述多個插針20為十字形的塊狀體，其包括多個轉(zhuǎn)接裝置連接部21、多個卡接部22及多個母座連接部23。其中，在本實(shí)施例中，所述插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部21分別與所述連接板上的第一連接孔111和下連接板12上的第二連接孔1211的形狀相對應(yīng)，使所述每個插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部21分別穿過所述上連接板上的第一連接孔111和下連接板12上的第二連接孔1211，所述每個卡接部22卡接于與之對應(yīng)的每個第二連接孔1211的底部，所述多個母座連接部23分別設(shè)于所述下連接板的豎板122的兩側(cè)。所述上連接板11的面積大于下連接板12的面積。所述多個插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部21和多個母座連接部23的端面形狀為錐形，所述每個母座連接部23的長度大于所述轉(zhuǎn)接裝置連接部21的長度。
[0020]盡管通過以上實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了揭示，但是本實(shí)用新型的范圍并不局限于此，在不偏離本實(shí)用新型構(gòu)思的條件下，以上各構(gòu)件可用所屬技術(shù)領(lǐng)域人員了解的相似或等同元件來替換。
【主權(quán)項】
1.一種汽車接口公座內(nèi)骨架，其特征在于，包括由上連接板(11)及下連接板(12)相互連接而組成的連接座(10)，在所述上連接板(11)及下連接板(12)的長度方向上間隔且活動的設(shè)置有多個插針(20)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車接口公座內(nèi)骨架，其特征在于，所述上連接板(11)為矩形板狀體，其上間隔地設(shè)有多個用于安裝插針用(20)用的第一連接孔(111)，在所述上連接板(11)的四個角處還分別設(shè)有一個供螺栓穿過的螺孔(112)，所述上連接板(11)的四個角處呈弧形。3.如權(quán)利要求1所述的汽車接口公座內(nèi)骨架，其特征在于，所述下連接板(12)為T形板狀體，其包括橫板(121)及與該橫板相垂直的豎板(122)，在所述橫板(121)上設(shè)有多個與所述上連接板的多個第一連接孔(111)相對應(yīng)的第二連接孔(1211)，在所述橫板(121)上的四個角處還設(shè)有多個與所述上連接板的螺孔(112)相對應(yīng)的螺栓(1212)，所述下連接板的多個螺栓(1212)穿過上連接板的多個螺孔(112)從而將上連接板(11)和下連接板(12)固定于一體。4.如權(quán)利要求1所述的汽車接口公座內(nèi)骨架，其特征在于，所述多個插針(20)為十字形的塊狀體，其包括多個轉(zhuǎn)接裝置連接部(21)、多個卡接部(22)及多個母座連接部(23)，所述每個插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部(21)分別穿過所述上連接板上的第一連接孔(111)和下連接板(12)上的第二連接孔(1211)，所述每個卡接部(22)卡接于與之對應(yīng)的每個第二連接孔(1211)的底部，所述多個母座連接部(23)分別設(shè)于所述下連接板的豎板(122)的兩側(cè)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車接口公座內(nèi)骨架，其特征在于，所述上連接板(11)的面積大于下連接板(12)的面積。6.如權(quán)利要求1所述的汽車接口公座內(nèi)骨架，其特征在于，所述多個插針的轉(zhuǎn)接裝置連接部(21)和多個母座連接部(23)的端面形狀為錐形，所述每個母座連接部(23)的長度大于所述轉(zhuǎn)接裝置連接部(21)的長度。
【專利摘要】一種汽車接口公座內(nèi)骨架，包括由上連接板(11)及下連接板(12)相互連接而組成的連接座(10)，在所述上連接板(11)及下連接板(12)的長度方向上間隔且活動的設(shè)置有多個插針(20)。本實(shí)用新型還具有設(shè)計新穎的特點(diǎn)。
【IPC分類】H01R13/46, H01R13/502, H01R13/41
【公開號】CN204615037
【申請?zhí)枴緾N201520275528
【發(fā)明人】劉錦霞, 王志禮
【申請人】深圳市元和電子材料有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月30日