一種線束、具有該線束的傳感器及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種線束、具有該線束的傳感器及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳感器越來越多地使用在現(xiàn)代汽車中，這些傳感器用于采集車輛的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，以便控制車輛。
[0003]如圖1、圖2所示，一種輪速傳感器包括傳感器頭部1、線束2與連接器4，傳感器頭部I是輪速傳感器核心部件，其內(nèi)部有感應(yīng)芯片，用于感知汽車車輪轉(zhuǎn)速，所得到的輪速信息經(jīng)由線束2通過連接器4傳遞給整車電子單元。
[0004]在行駛的車輛中，如果線束2固定不好，可能會導(dǎo)致線束2磨損，造成信號斷路或短路，甚至造成輪速傳感器工作不正常，有可能影響行車安全。因此必須保證線束2牢固固定，保證線束被保護(hù)完好，不發(fā)生磨損和疲勞斷裂，并保持信號傳遞，從而保證行車安全。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，通常在線束2上裝配橡膠套21，橡膠套21上設(shè)置卡槽211，而在車身或底盤上固定安裝卡座5，卡槽211與卡座5配合，將線束2固定在車身或底盤上。
[0006]這種橡膠套21與線束2接觸的內(nèi)徑小于線束2的直徑，通過過盈配合固定在線束2上。安裝過程中使用空氣擴(kuò)展機(jī)膨脹橡膠套21的內(nèi)徑，使其能夠套設(shè)到線束2上。
[0007]但這種工藝需要人工進(jìn)行操作，并且通常需要兩道工序:套設(shè)橡膠套21和調(diào)整橡膠套21位置，使得安裝成本高，自動化程度低；另外橡膠套21在線束2上易滑動，造成線束2固定不牢固。而且，現(xiàn)有技術(shù)中采用手工安裝橡膠套，由于橡膠套21與線束2過盈配合，安裝橡膠套21必須在傳感器頭部I或連接器4成型之前完成，否則無法套裝到線束2上。因此，現(xiàn)有技術(shù)中，只要傳感器頭部I或連接器4成型完成，則無法再安裝橡膠套21，無法應(yīng)付需要后裝橡膠套21的情況，從而現(xiàn)有技術(shù)中的線束2只能適應(yīng)預(yù)先設(shè)定的某種車型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種線束，既能夠降低安裝成本，減少工序，提高安裝過程的自動化程度，又能夠保證牢固固定。
[0009]本實(shí)用新型提供一種線束，其包括線體及一個或多個包覆線體注塑成型的卡合件，卡合件與線體形成一體化結(jié)構(gòu)，卡合件用于與安裝于裝置中的卡座卡接。
[0010]本實(shí)用新型提供的線束，采用包覆線束注塑成型的方式形成卡合件，不再需要人工裝配橡膠套；將線束固定在成型機(jī)模具內(nèi)，通過注塑工藝形成卡合件，提高安裝過程的自動化程度，因而降低安裝成本。
[0011]另外卡合件直接注塑到線體上，與線體結(jié)合較好，卡合件與線體之間的拉脫力更大，不易滑動，從而保證線束牢固固定。
[0012]進(jìn)一步地，卡合件上設(shè)置有卡槽，卡槽與卡座配合。
[0013]進(jìn)一步地，卡合件設(shè)置在線體上與卡座對應(yīng)的位置。
[0014]進(jìn)一步地，多個卡合件一次或多次注塑成型。
[0015]多個卡合件一次注塑成型，無需像現(xiàn)有技術(shù)中逐個手工安裝，縮短了安裝周期；采用一次注塑成型定位精度高于逐個安裝的橡膠套，無需再進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步降低安裝成本。
[0016]進(jìn)一步地，卡合件采用熱塑性彈性體注塑成型，優(yōu)選地?zé)崴苄詮椥泽w為熱塑性聚氨酯。
[0017]進(jìn)一步地，卡合件沿線體延伸，形成包覆在至少部分線體外圍的護(hù)套，護(hù)套用于防止線束疲勞斷裂。
[0018]本實(shí)用新型還提供一種傳感器，包括傳感器頭部、連接器以及本實(shí)用新型提供的線束，傳感器頭部與連接器通過線束連接。
[0019]本實(shí)用新型還提供一種裝置，包括固定安裝的卡座與本實(shí)用新型提供的線束，卡座與線束的卡合件卡接，牢固固定線束，保證裝置安全可靠地工作。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的線束及傳感器具有以下有益效果:
[0021](I)采用包覆線束注塑成型的方式形成卡合件，不再需要人工裝配橡膠套，因而降低安裝成本；
[0022](2)將線束固定在成型機(jī)模具內(nèi)，通過注塑工藝形成卡合件，提高安裝過程的自動化程度；
[0023](3)卡合件直接注塑到線束上，與線束結(jié)合較好，卡合件與線束之間的拉脫力更大，保證線束牢固固定；
[0024](4)多個卡合件一次注塑成型，減少工序，無需逐個手工安裝，定位精度高，無需再進(jìn)行調(diào)整，縮短了安裝周期，進(jìn)一步降低安裝成本；及
[0025](5)卡合件的注塑成型不受傳感器頭部或連接器成型的影響，使線束裝配靈活，可以適應(yīng)多種車型。
[0026]本實(shí)用新型提供的線束可用于其他需要固定線束的場合。
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中傳感器的示意圖；
[0028]圖2為圖1所示的傳感器線束上套設(shè)的橡膠套的剖視圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的線束的卡合件的示意圖；及
[0030]圖4為具有圖3所示的線束的傳感器的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的一個實(shí)施例的線束3，其包括線體31及一個或多個包覆注塑在線體31外圍的卡合件32，卡合件32與線體31形成一體化結(jié)構(gòu)，卡合件32用于與卡座卡接以將線束3固定安裝于汽車等裝置中。
[0032]本實(shí)用新型的卡合件32直接注塑到線體31上，與線體31結(jié)合度較好，卡合件32與線體31之間的拉脫力更大，不易滑動，從而保證線束3牢固固定。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明手工安裝的橡膠套拉脫力可以達(dá)到50N，而注塑卡合件拉脫力可以達(dá)到100N。
[0033]且對于本實(shí)施例中的線束3，卡合件32的注塑成型并不會受到傳感器頭部I或連接器4成型的影響，因此在安裝過程中不存在工序上的限制，可以適用于不同的車型。
[0034]如圖4所示的實(shí)施例中，線體31上設(shè)置三個卡合件32，且該三個卡合件32采用一次注塑成型。多個卡合件32 —次注塑成型，無需像現(xiàn)有技術(shù)中逐個手工安裝，定位精度高于逐個安裝的橡膠套，無需再進(jìn)行位置調(diào)整，縮短了安裝周期，進(jìn)一步降低安裝成本。
[0035]當(dāng)然，三個卡合件32也可以采用多次注塑成型，例如每次注塑完成一個卡合件32。本實(shí)用新型中注塑成型在線體31上的卡合件32數(shù)量不以三個為限制，也可以是其他數(shù)量，根據(jù)實(shí)際需要而定。可以理解，分別注塑成型的多個卡合件32可以同步進(jìn)行注塑制程，提尚生廣效率。
[0036]卡合件32采用熱塑性彈性體注塑成型，熱塑性彈性體(TPE，ThermoplasticElastomer)是一種既具有橡膠的高彈性、高強(qiáng)度以及高回彈性又具有可注塑加工的特征的材料。既可以包覆注塑成型，與多種基體材料包覆粘合，也可以單獨(dú)成型。
[0037]通常線體31的外皮采用聚氨酯O3UR, Polyurethane)制作，熱塑性彈性體包覆注塑成型能夠保證卡合件32與線體31的包覆粘合度高，從而保證卡合件32與線體21為一體化結(jié)構(gòu)，具有較高的拉脫力，不易滑動。
[0038]本實(shí)施例中，熱塑性彈性體為熱塑性聚氨醋(TPU，Thermoplasticpolyyrethane)，因其優(yōu)越的性能和環(huán)保得到廣泛應(yīng)用。凡是使用PVC的地方，TPU均能成為PVC之替代品。TPU不僅擁有高張力、高拉力、強(qiáng)韌和耐老化的特性，而且是成熟的環(huán)保材料。
[0039]請參考圖3及圖4，卡合件32沿線體31延伸，形成包覆在部分線體31外圍的護(hù)套，護(hù)套用于防止線束3疲勞斷裂。由于卡合件32是注塑形成于線體31外圍，卡合件32形成的護(hù)套內(nèi)壁與線體31外皮包覆粘連為一體。卡合件32形成的護(hù)套外壁上設(shè)置卡槽321，而在車身或底盤上固定安裝卡座(圖4中未示)，卡槽321與卡座配合，通過卡座將線束3固定在車身或底盤或其他裝置上。
[0040]如圖4所示，本實(shí)施例中的具有上述線束的傳感器，其包括傳感器頭部1、連接器4以及線束，傳感器頭部I與連接器4通過線束連接。傳感器頭部I注塑成型，將電線及電子元件，鐵環(huán)放入傳感器頭部模具中，成型之后為傳感器頭部I。將電線、端子等部件放在連接器模具中，成型之后為連接器4?？ê霞＞咧性O(shè)置定位銷和/或定位槽，將帶有傳感器頭部I和連接器4的線體31嵌入卡合件模具的定位銷或定位槽中，成型之后為卡合件32，在線體31上打上日期碼等標(biāo)識即成為傳感器成品。可以理解，也可以先在線體31上注塑成型卡合件32，而后再將傳感器頭部I與連接器4與線體31相連接。本實(shí)施例中，卡合件32注塑成型的工序根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，不受傳感器頭部I和連接器4的成型影響。
[0041]本實(shí)施例中的線束還可用于其他需要固定線束的場合，例如汽車、輪船、飛機(jī)以及機(jī)器人等裝置中的線束。在裝置中固定安裝的卡座，與線束上的卡合件卡接，固定線束。
[0042]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種線束，其特征在于，所述線束包括線體及一個或多個包覆所述線體注塑成型的卡合件，所述卡合件與所述線體形成一體化結(jié)構(gòu)，所述卡合件用于與安裝于裝置中的卡座卡接。2.如權(quán)利要求1所述的線束，其特征在于，所述卡合件上設(shè)置有卡槽，所述卡槽與所述卡座配合。3.如權(quán)利要求1所述的線束，其特征在于，所述卡合件設(shè)置在所述線體上與卡座對應(yīng)的位置。4.如權(quán)利要求1所述的線束，其特征在于，所述多個卡合件一次或多次注塑成型。5.如權(quán)利要求1所述的線束，其特征在于，所述卡合件采用熱塑性彈性體注塑成型。6.如權(quán)利要求5所述的線束，其特征在于，所述熱塑性彈性體為熱塑性聚氨酯。7.如權(quán)利要求1所述的線束，其特征在于，所述卡合件沿所述線體延伸，形成包覆在至少部分線體外圍的護(hù)套。8.一種傳感器，其特征在于，所述傳感器包括傳感器頭部、連接器以及權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的線束，所述傳感器頭部與所述連接器通過所述線束連接。9.一種裝置，其特征在于，所述裝置包括固定安裝的卡座與權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的線束，所述卡座與所述線束的卡合件卡接。10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述裝置為運(yùn)輸工具。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種線束，該線束包括線體及一個或多個包覆線體注塑成型的卡合件，卡合件與線體形成一體化結(jié)構(gòu)，卡合件用于與安裝于裝置中的卡座卡接以將線束安裝于裝置中。本實(shí)用新型還提供具有該線束的傳感器及裝置。本實(shí)用新型提供的線束降低安裝成本，提高安裝過程的自動化程度；卡合件直接注塑到線束上，與線束結(jié)合較好，卡合件與線束之間的拉脫力更大，保證線束牢固固定；多個卡合件一次注塑成型，定位精度高，無需再進(jìn)行調(diào)整，縮短了安裝周期，進(jìn)一步降低安裝成本。本實(shí)用新型提供的線束可用于其他需要固定線束的場合。
【IPC分類】H01R13/50, H01R13/73, H01R31/06
【公開號】CN204615126
【申請?zhí)枴緾N201520378391
【發(fā)明人】吳月翠
【申請人】大陸汽車電子(長春)有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月5日