一種電動(dòng)助力車用6-dzm-12閥控式密封鉛蓄電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉛蓄電池，尤其涉及一種電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池。
【背景技術(shù)】
[0002]至2014年底，中國(guó)電動(dòng)助力車保有量為2億輛，為社會(huì)交通出行做出了突出貢獻(xiàn)。鋰電化、輕量化和智能化是今后電動(dòng)助力車行業(yè)發(fā)展的方向，開發(fā)小型和輕型的鉛蓄電池能滿足電動(dòng)助力車輕型化發(fā)展的需求。目前市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式鉛蓄電池的需求量非常大，從技術(shù)上改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品性能，尤其是降低產(chǎn)品重量，提升產(chǎn)品性能，是促進(jìn)電動(dòng)助力車輕型化發(fā)展的基礎(chǔ)。
[0003]其中，申請(qǐng)?zhí)枮?01210571074.1的發(fā)明專利公開了一種高性能電動(dòng)自行車用6-DZM-12密封鉛酸蓄電池，把殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整為單格有效尺寸為72 X 31 X 87 (mm)，單格由5片正極和6片負(fù)極組成，正極板的尺寸調(diào)整為72X68X2.2 (mm)，負(fù)極板的尺寸調(diào)整為72 X 68 X 1.7 (mm);調(diào)整后正極群的重量在280g左右，負(fù)極群的重量在235g左右，整個(gè)電池的重量在4.3kg左右；但是該蓄電池只對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，性能提升的幅度小。
[0004]另外，申請(qǐng)?zhí)枮?01320502933.1的實(shí)用新型專利公開了一種鉛酸蓄電池，正極板總片數(shù)調(diào)整為二十四片，正極板的尺寸為72mmX76mmX2.3mm，負(fù)極板總片數(shù)調(diào)整為三十片，負(fù)極板的尺寸為72mmX68mmXl.8mm ;電池槽調(diào)整為長(zhǎng)度方向上兩格、寬度方向上三格的排列方式，每個(gè)單格內(nèi)裝配一個(gè)極群，每個(gè)極群包括四片正極板及五片負(fù)極板，排列好的六個(gè)極群整體鑄焊連接后裝入電池槽內(nèi)；板柵上設(shè)有兩條通槽；蓋片上設(shè)有與注酸嘴相配合的防護(hù)擋塊，蓋片邊緣上還設(shè)有至少兩個(gè)排氣口。該實(shí)用新型對(duì)鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，提升了電池性能，簡(jiǎn)化了裝配工藝，提高良品率，降低退貨率；但是該蓄電池對(duì)電池容量提升幅度較小，極板的活性物質(zhì)利用率偏低，安全性不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的活性物質(zhì)利用率低和安全性不高等問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力車用6-DZM-12鉛蓄電池，正、負(fù)極板采用中極耳設(shè)計(jì)，提高活性物質(zhì)利用率，并加大正負(fù)極柱之間的距離，增大電池的室內(nèi)空間。
[0006]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下:
[0007]—種電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，包括電池槽和電池蓋，所述電池槽具有長(zhǎng)度方向上兩格、寬度方向上三格共六個(gè)單格；電池槽的長(zhǎng)為150?152mm，寬為98 ?100mm，高為 88 ?90mm ;
[0008]每個(gè)單格內(nèi)裝配一個(gè)包含四片正極板、五片負(fù)極板和分隔正負(fù)極板的隔板的極群，所有的正、負(fù)極板采用中極耳，極群為一體鑄焊結(jié)構(gòu)；
[0009]所述電池蓋中部設(shè)有帶安全閥閥座的凸起，凸起高度為3?5mm。
[0010]優(yōu)選的，為滿足不同電動(dòng)助力車電池箱的要求，單格的長(zhǎng)度為70?75mm，寬為28 ?32mm，高為 86 ?88mm。
[0011 ] 進(jìn)一步優(yōu)選為，單格的長(zhǎng)度為72.5mm,寬為30.7mm,高為87_。
[0012]優(yōu)選的，相鄰極群之間采用正負(fù)交錯(cuò)過橋焊接結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選的，為降低正負(fù)級(jí)接線相連引起電池短路導(dǎo)致電池起火的現(xiàn)象，極群的正負(fù)端極柱位于電池蓋的長(zhǎng)度方向上且均處于匯流排外側(cè)，以此增加正負(fù)極柱的距離
[0014]優(yōu)選的，根據(jù)所述電動(dòng)助力車用6-DZM-12鉛蓄電池的尺寸，所述正負(fù)端極柱的距離為118mm。
[0015]優(yōu)選的，為便于電池的疊放，接線端位于電池蓋的兩側(cè)，凸起高于所述接線端I?2mm ο
[0016]優(yōu)選的，為了提高電池的安全性能，電池蓋采用上凸設(shè)計(jì)，凸起尺寸為3?5mm，安全閥閥座整個(gè)平面相應(yīng)提高了 2?3mm。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果有:
[0018](I)正、負(fù)極板采用中極耳設(shè)計(jì)，與邊極耳相比，提高了活性物質(zhì)利用率，同時(shí)為加大正負(fù)極柱之間的距離提供基礎(chǔ)；
[0019](2)端極柱設(shè)計(jì)在電池蓋的長(zhǎng)度方向兩角，正負(fù)極柱距離提高，大大降低了正負(fù)級(jí)接線相連引起電池短路導(dǎo)致電池起火的現(xiàn)象；
[0020](3)電池蓋采用上凸設(shè)計(jì)，防止電池在疊放的時(shí)候?qū)φ?fù)極柱的擠壓，杜絕了極柱和接線端子損壞導(dǎo)致的電池漏酸現(xiàn)象；
[0021](4)安全閥閥座整個(gè)平面位置提高的設(shè)計(jì)，能增大電池的室內(nèi)空間，提高氣室空間，同時(shí)降低了因單格有效空間過小導(dǎo)致的電池漏酸現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0022]圖1為電池槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為電池主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]一種電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，鉛蓄電池包括長(zhǎng)度方向上兩格、寬度方向上三格共六個(gè)單格2的電池槽1，如圖1所示，電池槽I的長(zhǎng)為151.5mm，寬為99.5mm,高為89.5mm,單格有效長(zhǎng)度為72.5mm,寬為30.7mm,高為87_ ;每個(gè)單格裝配一個(gè)包含四片正極板、五片負(fù)極板和分隔正負(fù)極板的隔板的極群3，所有的正、負(fù)極板采用中極耳4設(shè)計(jì)，極板尺寸:68.5mm*76*2.85mm*1.85mm，極群3采用一體鑄焊結(jié)構(gòu)，極群與極群在鑄焊中采用正負(fù)交錯(cuò)過橋焊接結(jié)構(gòu)，端極柱和正負(fù)極柱7設(shè)計(jì)在電池蓋的長(zhǎng)度方向兩角且在匯流排外側(cè)。
[0026]如圖2所示，本實(shí)施例中，正負(fù)端極柱7的距離從以前的78mm增加到128臟，距離增大了 64%，與申請(qǐng)?zhí)枮?01320502933.1公開的設(shè)計(jì)相比約提高15%，因正負(fù)級(jí)接線相連引起電池短路導(dǎo)致電池起火的現(xiàn)象發(fā)生的概率大大降低；電池蓋9采用上凸設(shè)計(jì)，中部設(shè)有帶安全閥閥座的凸起5，凸起高度為3?5mm，電池頂端高度比接線端8高度要高1.5mm左右，防止電池在疊放的時(shí)候?qū)φ?fù)極柱7的擠壓，杜絕極柱和接線端子損壞導(dǎo)致的電池漏酸現(xiàn)象；而且，在電池總高增加1.5mm的情況下，增加了 4mm電池內(nèi)部空間，能提高電池氣室空間，降低了電池內(nèi)部總壓力，提高電池密封反應(yīng)效率，同時(shí)降低了因單格有效空間過小導(dǎo)致的電池漏酸現(xiàn)象。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施舉例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，包括電池槽和電池蓋，其特征在于，所述電池槽具有長(zhǎng)度方向上兩格、寬度方向上三格共六個(gè)單格；電池槽的長(zhǎng)為150?152mm,寬為 98 ?100mm，高為 88 ?90mm ； 每個(gè)單格內(nèi)裝配一個(gè)包含四片正極板、五片負(fù)極板和分隔正負(fù)極板的隔板的極群，所有的正、負(fù)極板采用中極耳，極群為一體鑄焊結(jié)構(gòu)； 所述電池蓋中部設(shè)有帶安全閥閥座的凸起，凸起高度為3?5mm。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，其特征在于，單格的長(zhǎng)度為70?75_，寬為28?32_，高為86?88_。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，其特征在于，單格的長(zhǎng)度為72.5mm,寬為30.7mm,高為87mm。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，其特征在于，相鄰極群之間采用正負(fù)交錯(cuò)過橋焊接結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，其特征在于，極群的正負(fù)端極柱位于電池蓋的長(zhǎng)度方向上且均處于匯流排外側(cè)。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，其特征在于，所述正負(fù)端極柱的距離為118mm。7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，其特征在于，接線端位于電池蓋的兩側(cè)，凸起高于所述接線端I?2_。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)助力車用6-DZM-12閥控式密封鉛蓄電池，包括電池槽和電池蓋，所述電池槽具有長(zhǎng)度方向上兩格、寬度方向上三格共六個(gè)單格；電池槽的長(zhǎng)為150～152mm，寬為98～100mm，高為88～90mm；每個(gè)單格內(nèi)裝配一個(gè)包含四片正極板、五片負(fù)極板和分隔正負(fù)極板的隔板的極群，所有的正、負(fù)極板采用中極耳，極群為一體鑄焊結(jié)構(gòu)；所述電池蓋中部設(shè)有帶安全閥閥座的凸起，凸起高度為3～5mm。本實(shí)用新型采用正、負(fù)極板采用中極耳設(shè)計(jì)，提高活性物質(zhì)利用率，并加大正負(fù)極柱之間的距離，增大電池的室內(nèi)空間。
【IPC分類】H01M10/14, H01M2/12, H01M2/30, H01M2/04, H01M2/26
【公開號(hào)】CN204760468
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520367645
【發(fā)明人】鄧成智, 周文渭, 李桂發(fā), 劉玉, 班濤偉, 李越南, 郭志剛, 毛書彥
【申請(qǐng)人】天能電池集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日