一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在中國(guó)十分的普及，其由于充電方便，操作簡(jiǎn)單，已經(jīng)替代了自行車(chē)在人們的地位，然而電動(dòng)車(chē)由于需要電力作為動(dòng)力，那就是車(chē)中必須按照電池，而現(xiàn)有的電池是安裝在電池盒中，將電池盒固定在車(chē)架上的電池槽中，其一般是固定連接，這樣就使得車(chē)子在振動(dòng)時(shí)，其電池盒也會(huì)振動(dòng)，而由于電池盒是硬連接在車(chē)架中，其并沒(méi)有其他的緩沖裝置，時(shí)間久了，對(duì)電池的使用具有影響，容易使電池中焊接的連接線(xiàn)脫離，使得電動(dòng)車(chē)無(wú)法開(kāi)啟，影響使用，而且現(xiàn)有的電池盒上并沒(méi)有什么透氣結(jié)構(gòu)，電動(dòng)車(chē)使用和充電時(shí)，都會(huì)使電池盒中的溫度飆升，當(dāng)使用時(shí)間久后的老舊電池會(huì)由于溫度過(guò)高而產(chǎn)生爆炸等安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，它在電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時(shí)，其排氣風(fēng)機(jī)可以使電池盒中的熱量進(jìn)行一定的排出，提高安全性。
[0004]本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是:
[0005]—種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架，所述車(chē)架的中部具有電池放置槽，電池放置槽中插套并固定有電池盒保護(hù)殼，電池盒保護(hù)殼的側(cè)壁上具有多個(gè)螺接通孔，電池放置槽的側(cè)壁上也具有多個(gè)通孔，通孔與螺接通孔一一對(duì)應(yīng)，球頭柱塞螺接在螺接通孔中，電池盒放置在電池盒保護(hù)殼中，電池盒的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部，球頭柱塞的鋼球嵌套在環(huán)形定位部上具有的凹孔中，電池放置槽的外側(cè)壁上具有風(fēng)機(jī)連接筒，風(fēng)機(jī)連接筒中螺接有排氣風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)連接筒與電池盒保護(hù)殼上具有的透氣通孔相通，電池盒的底部側(cè)壁上具有通氣孔，環(huán)形定位部上具有豎直通氣孔，電池盒的上部側(cè)壁具有側(cè)邊穿線(xiàn)孔，排氣風(fēng)機(jī)的電機(jī)連接線(xiàn)穿過(guò)豎直通氣孔和側(cè)邊穿線(xiàn)孔與電池盒中的電池連接電線(xiàn)相連接；
[0006]電池盒保護(hù)殼的底面固定有多個(gè)緩沖彈簧，緩沖墊放置在緩沖彈簧上，電池盒壓靠在緩沖墊上，電池盒保護(hù)殼的頂部通過(guò)螺栓固定連接有保護(hù)殼蓋，保護(hù)殼蓋的底面中部具有彈性緩沖層，彈性緩沖層壓靠在電池盒的頂面上。
[0007]所述電池盒的頂板覆蓋電池盒保護(hù)殼的頂面，電池盒的頂板的邊部具有豎直穿線(xiàn)孔，保護(hù)殼蓋上成型有與豎直通氣孔相對(duì)應(yīng)的連接通孔。
[0008]所述風(fēng)機(jī)連接筒的頂端鉸接有連接蓋，連接蓋覆蓋風(fēng)機(jī)連接筒，風(fēng)機(jī)連接筒的外側(cè)壁上具有永磁鐵塊，連接蓋的下端吸附在永磁鐵塊上。
[0009]所述緩沖墊的底面具有多個(gè)套體，緩沖彈簧插套在套體中。
[0010]所述連接蓋上具有斜向通孔，斜向通孔的外端為底處端，斜向通孔的內(nèi)端為高處端。
[0011]本實(shí)用新型的突出效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它在電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時(shí)，其排氣風(fēng)機(jī)可以使電池盒中的熱量進(jìn)行一定的排出，提高安全性。
【附圖說(shuō)明】
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[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的局部俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0015]實(shí)施例，見(jiàn)如圖1至2所示，一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架10，所述車(chē)架10的中部具有電池放置槽11，電池放置槽11中插套并固定有電池盒保護(hù)殼20，電池盒保護(hù)殼20的側(cè)壁上具有多個(gè)螺接通孔21，電池放置槽11的側(cè)壁上也具有多個(gè)通孔12，通孔12與螺接通孔21——對(duì)應(yīng)，球頭柱塞22螺接在螺接通孔21中，電池盒30放置在電池盒保護(hù)殼20中，電池盒30的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部31，球頭柱塞22的鋼球嵌套在環(huán)形定位部31上具有的凹孔32中，電池放置槽11的外側(cè)壁上具有風(fēng)機(jī)連接筒13，風(fēng)機(jī)連接筒13中螺接有排氣風(fēng)機(jī)40，風(fēng)機(jī)連接筒13與電池盒保護(hù)殼20上具有的透氣通孔35相通，電池盒30的底部側(cè)壁上具有通氣孔33，環(huán)形定位部31上具有豎直通氣孔34，電池盒30的上部側(cè)壁具有側(cè)邊穿線(xiàn)孔37，排氣風(fēng)機(jī)40的電機(jī)連接線(xiàn)穿過(guò)豎直通氣孔34和側(cè)邊穿線(xiàn)孔37與電池盒30中的電池連接電線(xiàn)相連接；
[0016]電池盒保護(hù)殼20的底面固定有多個(gè)緩沖彈簧23，緩沖墊24放置在緩沖彈簧23上，電池盒30壓靠在緩沖墊24上，電池盒保護(hù)殼20的頂部通過(guò)螺栓固定連接有保護(hù)殼蓋25，保護(hù)殼蓋25的底面中部具有彈性緩沖層26，彈性緩沖層26壓靠在電池盒30的頂面上。
[0017]進(jìn)一步的說(shuō)，所述電池盒30的頂板覆蓋電池盒保護(hù)殼20的頂面，電池盒30的頂板的邊部具有豎直穿線(xiàn)孔36，保護(hù)殼蓋25上成型有與豎直通氣孔34相對(duì)應(yīng)的連接通孔251。
[0018]進(jìn)一步的說(shuō)，所述風(fēng)機(jī)連接筒13的頂端鉸接有連接蓋14，連接蓋14覆蓋風(fēng)機(jī)連接筒13，風(fēng)機(jī)連接筒13的外側(cè)壁上具有永磁鐵塊15，連接蓋14的下端吸附在永磁鐵塊15上。
[0019]進(jìn)一步的說(shuō)，所述緩沖墊24的底面具有多個(gè)套體27，緩沖彈簧23插套在套體27中。
[0020]進(jìn)一步的說(shuō)，所述連接蓋14上具有斜向通孔16，斜向通孔16的外端為底處端，斜向通孔16的內(nèi)端為高處端。
[0021]其，通過(guò)球頭柱塞22定位電池盒30，同時(shí)對(duì)電池盒30的徑向移動(dòng)具有一定的緩沖效果，使得電動(dòng)車(chē)振動(dòng)時(shí)，保證電池盒30的不會(huì)損壞，內(nèi)部連接線(xiàn)不會(huì)脫離，而緩沖墊24、緩沖彈簧23以及彈性緩沖層26均保證了電池盒30在豎直方向上的防振效果。
[0022]而排氣風(fēng)機(jī)40在每次電動(dòng)車(chē)開(kāi)啟時(shí)就開(kāi)啟啟動(dòng)，其可以將電池盒30中的熱量進(jìn)行排出，實(shí)現(xiàn)降溫，電池盒30的連接電線(xiàn)可以由側(cè)邊穿線(xiàn)孔37和連接通孔251伸出。
[0023]而連接蓋14上具有斜向通孔16，斜向通孔16的外端為底處端，斜向通孔16的內(nèi)端為高處端，這使得在排氣時(shí)外部的雨水不會(huì)進(jìn)入風(fēng)機(jī)連接筒13中，而且當(dāng)天氣過(guò)熱時(shí)，可以將連接蓋14向上翻起，可以在風(fēng)機(jī)連接筒13的上部也設(shè)置永磁鐵體50從而進(jìn)行固定。
[0024]最后，以上實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架(10)，其特征在于:所述車(chē)架(10)的中部具有電池放置槽(11)，電池放置槽(11)中插套并固定有電池盒保護(hù)殼(20)，電池盒保護(hù)殼(20)的側(cè)壁上具有多個(gè)螺接通孔(21)，電池放置槽(11)的側(cè)壁上也具有多個(gè)通孔(12)，通孔(12)與螺接通孔(21)—一對(duì)應(yīng)，球頭柱塞(22)螺接在螺接通孔(21)中，電池盒(30)放置在電池盒保護(hù)殼(20)中，電池盒(30)的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部(31)，球頭柱塞(22)的鋼球嵌套在環(huán)形定位部(31)上具有的凹孔(32)中，電池放置槽(11)的外側(cè)壁上具有風(fēng)機(jī)連接筒(13)，風(fēng)機(jī)連接筒(13)中螺接有排氣風(fēng)機(jī)(40)，風(fēng)機(jī)連接筒(13)與電池盒保護(hù)殼(20)上具有的透氣通孔(35)相通，電池盒(30)的底部側(cè)壁上具有通氣孔(33)，環(huán)形定位部(31)上具有豎直通氣孔(34)，電池盒(30)的上部側(cè)壁具有側(cè)邊穿線(xiàn)孔(37)，排氣風(fēng)機(jī)(40)的電機(jī)連接線(xiàn)穿過(guò)豎直通氣孔(34)和側(cè)邊穿線(xiàn)孔(37)與電池盒(30)中的電池連接電線(xiàn)相連接； 電池盒保護(hù)殼(20)的底面固定有多個(gè)緩沖彈簧(23)，緩沖墊(24)放置在緩沖彈簧(23)上，電池盒(30)壓靠在緩沖墊(24)上，電池盒保護(hù)殼(20)的頂部通過(guò)螺栓固定連接有保護(hù)殼蓋(25)，保護(hù)殼蓋(25)的底面中部具有彈性緩沖層(26)，彈性緩沖層(26)壓靠在電池盒(30)的頂面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池盒(30)的頂板覆蓋電池盒保護(hù)殼(20)的頂面，電池盒(30)的頂板的邊部具有豎直穿線(xiàn)孔(36)，保護(hù)殼蓋(25)上成型有與豎直通氣孔(34)相對(duì)應(yīng)的連接通孔(251)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)機(jī)連接筒(13)的頂端鉸接有連接蓋(14)，連接蓋(14)覆蓋風(fēng)機(jī)連接筒(13)，風(fēng)機(jī)連接筒(13)的外側(cè)壁上具有永磁鐵塊(15)，連接蓋(14)的下端吸附在永磁鐵塊(15)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖墊(24)的底面具有多個(gè)套體(27)，緩沖彈簧(23)插套在套體(27)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接蓋(14)上具有斜向通孔(16)，斜向通孔(16)的外端為底處端，斜向通孔(16)的內(nèi)端為高處端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緩沖降溫電動(dòng)車(chē)電池放置結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架，所述車(chē)架的中部具有電池放置槽，電池放置槽中插套并固定有電池盒保護(hù)殼，電池盒保護(hù)殼的側(cè)壁上具有多個(gè)螺接通孔，球頭柱塞螺接在螺接通孔中，電池盒放置在電池盒保護(hù)殼中，電池盒的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部，球頭柱塞的鋼球嵌套在環(huán)形定位部上具有的凹孔中，電池放置槽的外側(cè)壁上具有風(fēng)機(jī)連接筒，風(fēng)機(jī)連接筒中螺接有排氣風(fēng)機(jī)，電池盒保護(hù)殼的底面固定有多個(gè)緩沖彈簧，緩沖墊放置在緩沖彈簧上，電池盒壓靠在緩沖墊上，它在電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時(shí)，其排氣風(fēng)機(jī)可以使電池盒中的熱量進(jìn)行一定的排出，提高安全性。
【IPC分類(lèi)】H01M10/613, H01M10/6563, H01M2/10, H01M10/625
【公開(kāi)號(hào)】CN204809287
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520593632
【發(fā)明人】藍(lán)瀚, 丁明燕
【申請(qǐng)人】蘇州小蜻蜓電動(dòng)車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日