一種智慧能源動車組用高壓軟電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉機車電纜領(lǐng)域，特指一種智慧能源動車組用高壓軟電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來動車組技術(shù)飛速發(fā)展，同時對配套的電纜性能要求非常高。動車組要求電纜具有高阻燃、低煙、無鹵環(huán)保等特性。由于動車東西南北各地跑，因此對電纜的耐寒、耐熱要求很高。動車組電纜使用環(huán)境會接觸礦物油、燃料油、鹽水等，因此要求電纜護套具有良好的耐油性和耐濕性。動車組用高壓軟電纜用于高鐵外高壓電器和牽引變壓器的連接，敷設(shè)時需要較小的彎曲半徑，對電纜的柔軟度要求很高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種智慧能源動車組用高壓軟電纜。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種智慧能源動車組用高壓軟電纜，由內(nèi)到外依次為導(dǎo)體、第一半導(dǎo)電尼龍帶、半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層、乙丙橡膠絕緣層、可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層、第二半導(dǎo)電尼龍帶、銅絲屏蔽層、第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶、第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶和護套；所述銅絲屏蔽層的計算公式:s = JT /4*d*d*7*N，d為銅絲絲徑，N為股線數(shù)，每股包含7根銅絲，并采用中心一根銅絲外圍六根銅絲的結(jié)構(gòu)。
[0005]所述導(dǎo)體為五類鍍錫銅導(dǎo)體，絞合節(jié)距不超過導(dǎo)體外徑的12倍；所述第一半導(dǎo)電尼龍帶厚度為0.1mm,寬度為40mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;所述半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層厚度為0.8mm ;所述乙丙橡膠絕緣層厚度為10.5mm ;所述可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層厚度為0.8mm ;所述第二半導(dǎo)電尼龍帶厚度為0.1mm,寬度為60mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25%;所述第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶和第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶厚度為0.1mm,寬度為60mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;所述護套厚度為3.5mm。
[0006]所述銅絲屏蔽層銅絲屏蔽層截面積為25mm2，銅絲絲徑為0.25mm，股線數(shù)為73股，每股包含7根銅絲；或者所述銅絲屏蔽層銅絲屏蔽層截面積為50mm2，銅絲絲徑為0.30mm，股線數(shù)為101股。
[0007]所述乙丙橡膠絕緣層采用符合VDE標(biāo)準(zhǔn)的新型的3GI3超潔凈乙丙橡膠絕緣；所述護套采用符合VDE標(biāo)準(zhǔn)的耐油阻燃環(huán)保乙烯醋酸乙烯酯混合物。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實用新型專利具有以下有益結(jié)果:(1)本實用新型的電纜結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理、彎曲半徑小，柔軟度高，性能優(yōu)越。
[0009](2)本實用新型的鍍錫銅絲疏繞屏蔽結(jié)構(gòu)，柔軟度大幅提高，彎曲半徑從16D(D為電纜外徑)減小為10D，且銅絲疏繞屏蔽的截面積由16mm2可以提高到50mm2，克服了國內(nèi)目前采用單根銅絲疏繞出現(xiàn)的以下問題:銅絲疏繞屏蔽絲徑過大(d>0.60mm)而導(dǎo)致的電纜柔軟度大幅降低，絲徑過小(d多0.49mm)加工時容易出現(xiàn)斷絲、跳絲、截面積不夠等問題。
【附圖說明】
[0010]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中:
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中標(biāo)號為:導(dǎo)體1、第一半導(dǎo)電尼龍帶2、半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層3、乙丙橡膠絕緣層4、可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層5、第二半導(dǎo)電尼龍帶6、銅絲屏蔽層7、第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶8、第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶9、護套10。
【具體實施方式】
[0013](實施例1)
[0014]見圖1，本實施例的一種智慧能源動車組用高壓軟電纜，由內(nèi)到外依次為導(dǎo)體1、第一半導(dǎo)電尼龍帶2、半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層3、乙丙橡膠絕緣層4、可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層5、第二半導(dǎo)電尼龍帶6、銅絲屏蔽層7、第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶8、第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶9和護套10 ;銅絲屏蔽層7的計算公式:S = /4*d*d*7*N，d為銅絲絲徑，N為股線數(shù)，每股包含7根銅絲，并采用中心一根銅絲外圍六根銅絲的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)體I為五類鍍錫銅導(dǎo)體，絞合節(jié)距不超過導(dǎo)體I外徑的12倍；第一半導(dǎo)電尼龍帶2厚度為0.1mm,寬度為40mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層3厚度為0.8mm ;乙丙橡膠絕緣層4厚度為10.5mm ;可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層5厚度為0.8mm ;第二半導(dǎo)電尼龍帶6厚度為0.1mm,寬度為60mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;第一半導(dǎo)電無齒高阻燃帶8和第二半導(dǎo)電無齒高阻燃帶9厚度為0.1mm,寬度為60mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;護套10厚度為3.5mmο銅絲屏蔽層7銅絲屏蔽層7截面積為25mm2，銅絲絲徑為0.25mm，股線數(shù)為73股，每股包含7根銅絲；或者銅絲屏蔽層7銅絲屏蔽層7截面積為50mm2，銅絲絲徑為0.30mm，股線數(shù)為101股。乙丙橡膠絕緣層4采用符合VDE標(biāo)準(zhǔn)的新型的3GI3超潔凈乙丙橡膠絕緣；護套10采用符合VDE標(biāo)準(zhǔn)的耐油阻燃環(huán)保乙烯醋酸乙烯酯混合物。
[0015]以上所述的具體實施例，對本實用新型專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智慧能源動車組用高壓軟電纜，其特征在于:由內(nèi)到外依次為導(dǎo)體(I)、第一半導(dǎo)電尼龍帶(2)、半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層(3)、乙丙橡膠絕緣層(4)、可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層(5)、第二半導(dǎo)電尼龍帶(6)、銅絲屏蔽層(7)、第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶(8)、第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶(9)和護套(10);所述銅絲屏蔽層(7)的計算公式:S= 3i/4*d*d*7*N，d為銅絲絲徑，N為股線數(shù)，每股包含7根銅絲，并采用中心一根銅絲外圍六根銅絲的結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智慧能源動車組用高壓軟電纜，其特征在于:所述導(dǎo)體(I)為五類鍍錫銅導(dǎo)體，絞合節(jié)距不超過導(dǎo)體(I)外徑的12倍；所述第一半導(dǎo)電尼龍帶(2)厚度為0.1mm,寬度為40mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;所述半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層(3)厚度為0.8mm ;所述乙丙橡膠絕緣層(4)厚度為10.5mm ;所述可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層(5)厚度為0.8mm ;所述第二半導(dǎo)電尼龍帶(6)厚度為0.1mm,寬度為60mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25%;所述第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶⑶和第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶(9)厚度為0.1mm，寬度為60mm，半導(dǎo)電尼龍帶的搭蓋率20%?25% ;所述護套(10)厚度為3.5mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智慧能源動車組用高壓軟電纜，其特征在于:所述銅絲屏蔽層(7)銅絲屏蔽層(7)截面積為25mm2，銅絲絲徑為0.25mm，股線數(shù)為73股，每股包含7根銅絲；或者所述銅絲屏蔽層(7)銅絲屏蔽層(7)截面積為50mm2，銅絲絲徑為0.30mm，股線數(shù)為101股。
【專利摘要】本實用新型公開了一種智慧能源動車組用高壓軟電纜，由內(nèi)到外依次為導(dǎo)體、第一半導(dǎo)電尼龍帶、半導(dǎo)電內(nèi)屏蔽層、乙丙橡膠絕緣層、可剝離半導(dǎo)電外屏蔽層、第二半導(dǎo)電尼龍帶、銅絲屏蔽層、第一半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶、第二半導(dǎo)電無鹵高阻燃帶和護套；所述銅絲屏蔽層的計算公式：S＝π/4*d*d*7*N，d為銅絲絲徑，N為股線數(shù)，每股包含7根銅絲，并采用中心一根銅絲外圍六根銅絲的結(jié)構(gòu)。本實用新型的電纜結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理、彎曲半徑小，柔軟度高，性能優(yōu)越。
【IPC分類】H01B3/28, H01B7/17, H01B7/02, H01B7/295, H01B7/04
【公開號】CN204834090
【申請?zhí)枴緾N201520504137
【發(fā)明人】陳興武, 盛金偉, 丁紅梅, 王楨楨
【申請人】遠東電纜有限公司, 新遠東電纜有限公司, 遠東復(fù)合技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月13日