一種電動汽車充電電纜的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種電纜，具體涉及一種電動汽車充電電纜。
【背景技術】
[0002]工業(yè)和汽車排放的尾氣是當前造成溫室效應、破壞環(huán)境和影響生活的重要因素，為此世界多國正在商議并尋找減少尾氣排放和能源消耗的辦法。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，人民對汽車的需求與使用越來越多，汽車排放的尾氣也急速增多。研究與開發(fā)新型環(huán)保節(jié)能汽車成為了當前話題，其中開發(fā)新能源電動汽車成為了首選。
[0003]現(xiàn)如今，電動汽車技術已經成為汽車行業(yè)應對環(huán)境污染和緩解能源危機的焦點技術，各個國家以及全球各大汽車廠商均紛紛投入巨資開展電動汽車的研發(fā)工作，電動汽車的研究及示范應用正在如火如荼的進行。隨著電動汽車技術的成熟和應用，電動汽車配套的基礎充電設施建設已成為發(fā)展重點，電動汽車充電電纜作為電動汽車充電設施的基本組成部分，其性能對整個充電過程有著重要的影響。然而，電動汽車充電用電纜作為新型電線電纜，其使用要求不同于傳統(tǒng)的電線電纜，目前還沒有明確的產品標準對其進行規(guī)范。
[0004]在世界各地，電動汽車充電設施紛紛涌現(xiàn)。有關部門發(fā)布的2010年至2016年我國電動汽車充電設施行業(yè)投資環(huán)境調查及市場分析報告顯示，我國從2010年開始不斷壯大了電動汽車充電設施的試點城市規(guī)模。我國政府將電動汽車作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，出臺了一系列扶持政策，積極鼓勵電動汽車的發(fā)展。我國正在開展公共服務領域和私人用車領域電動汽車大規(guī)模商業(yè)化示范運行。根據(jù)中國電力科學研究院的相關報告，2016年我國電動汽車保有量將達到50萬輛，2020年將達到500萬輛?？梢姡磥黼妱悠噷⑴c智能電網融為一體，與電動汽車相配套的充電電纜前景也將一片光明。
[0005]電動汽車充電用電纜作為近期低壓電氣裝備線中出現(xiàn)的新型電線電纜，其技術要求與傳統(tǒng)的電線電纜有著較大的不同，隨著電動汽車充電技術的發(fā)展，其使用要求也逐漸明確。
[0006]電動汽車充電電纜是連接電動汽車和充電粧的載體，其基本作用是傳輸電能。然而，隨著充電技術的發(fā)展，為了更好的完成充電過程，電動汽車和充電粧之間需要進行通信，并且在必要時進行自動控制。因此，充電過程對充電電纜提出了更高的要求，充電電纜不僅需要具有電量傳輸?shù)淖饔茫瑫r需要將車輛以及動力電池的狀態(tài)和信息傳遞至充電粧進行實時交互，在必要條件下，對充電動作進行控制，以便安全可靠地完成充電過程。
[0007]電動汽車充電用電纜因長期暴露在室外，在使用過程中，會遇到各種惡劣的自然環(huán)境，包括較大晝夜溫差變化、日光照射、風化、潮濕、酸雨、冰凍和海水等，這些自然環(huán)境會嚴重影響充電電纜的壽命和使用性能，甚至降低充電電纜的可靠性和安全性，造成財產損失和人身傷害。
[0008]充電電纜在使用過程中，因使用靈活，難免會存在人為彎曲、扭曲、拖曳甚至拉伸等現(xiàn)象，極易對充電粧電纜造成機械損傷；同時，充電粧電纜可能會受到人為造成的酸堿溶液的浸泡，影響電纜材料性能，對充電電纜造成損傷。電動汽車充電電纜使用環(huán)境相對惡劣，因此，對充電電纜的柔軟性、撓曲性、機械性能以及耐腐蝕性等都有更高的要求。
[0009]目前，電動汽車的安全性已經成為業(yè)界重點關注的內容。電動汽車的充電過程，因時間較長、電流強度較大，電纜使用頻率高，其安全性應受到高度重視。電動汽車充電電纜在保證良好的絕緣性能基礎上，應具有較高的耐熱性和耐老化性，同時，在燃燒時應具有良好的低煙阻燃特性，以保證將損失和傷害降到最低。
[0010]電動汽車充電電纜在使用過程中需要經常移動，屬于移動式軟電纜，其需要有相當?shù)娜彳浶裕虼耸褂玫慕^緣材料和護套材料也需要具有良好的柔性。
【實用新型內容】
[0011]基于【背景技術】存在的技術問題，本實用新型提出了一種電動汽車充電電纜，其結構簡單，使用方便。
[0012]本實用新型提出的一種電動汽車充電電纜，包括控制線芯組、信號線芯組、中性線芯、保護接地線芯、三個動力線芯、填充繩和纜套；
[0013]控制線芯組、信號線芯組、中性線芯、保護接地線芯、三個動力線芯和填充繩相互絞合組成纜芯，信號線芯組由兩根信號線芯絞合并包裹第一屏蔽層組成，包括導體和絕緣層，導體由多根導絲相互絞合組成，絕緣層包裹在導體外圍；
[0014]纜套包裹在纜芯上，纜套由內至外依次包括繞包層和護套層。
[0015]優(yōu)選地，絕緣層為聚氨酯彈性體絕緣層。
[0016]優(yōu)選地，護套層為聚氨酯彈性體護套層。
[0017]優(yōu)選地，第一屏蔽層為鍍錫銅絲編織屏蔽網。
[0018]優(yōu)選地，護套層厚度為0.56-2.0mm。
[0019]優(yōu)選地，繞包層為無紡布繞包層。
[0020]優(yōu)選地，導絲線徑為0.15-0.20mm，導體節(jié)徑比為14-18。
[0021]優(yōu)選地，纜套還包括第二屏蔽層，第二屏蔽層位于繞包層和護套層之間。
[0022]本實用新型控制線芯組和信號線芯組配合，可以滿足將車輛以及動力電池的狀態(tài)和信息傳遞至充電粧進行實時交互，在必要條件下，對充電動作進行控制，以便安全可靠地完成充電過程；中性線能保證三相負載成為三個互不影響的獨立回路；不論各相負載是否平衡，各相負載均可承受對稱的相電壓；纜套結構簡單，并使本實用新型具有良好的柔軟性、耐腐蝕性及低煙阻燃等性能。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型提出的一種電動汽車充電電纜結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]參照圖1所示，本實用新型提出的一種電動汽車充電電纜，包括控制線芯組11、信號線芯組12、中性線芯13、保護接地線芯14、三個動力線芯15、填充繩16和纜套2.
[0025]控制線芯組11、信號線芯組12、中性線芯13、保護接地線芯14、三個動力線芯15和填充繩16相互絞合組成纜芯1，控制線芯組11由兩根控制線芯絞合組成，信號線芯組12由兩根控信號線芯121絞合并包裹第一屏蔽層122組成，動力線芯15包括導體151和絕緣層152，導體151由多根導絲相互絞合組成，絕緣層152包裹在導151外圍，為保證本實用新型的柔軟和彎曲性能，導絲線徑為0.15-0.20mm,當導體151是一次束絞線芯時節(jié)徑比為25 ;當導體151是復絞線時節(jié)徑比為14、15、16、17或18。此外束線方向與復絞方向同向，提高了電纜的斷裂彎曲次數(shù)，保證了電纜的彎曲性能和柔軟性能。；
[0026]纜套2包裹在纜芯I上，纜套2由內至外依次包括繞包層21和護套層22，繞包層21為無紡布繞包層，護套層22厚度為0.56,0.7,0.8,0.9、1.2、1.5、1.7、1.8或2.0mm,避免套層22過厚影響本實用新型柔性，同時避免套層22過薄而影響套層22絕緣、緩沖和減震等效果。
[0027]本實施方式中，絕緣層152為聚氨酯彈性體絕緣層，護套層22為聚氨酯彈性體護套層。聚氨酯彈性體具有良好的耐磨性、緩沖減震性、耐油性和耐藥品性、耐低溫性、耐臭氧性、抗輻射性和電絕緣性。
[0028]本實施方式中，第一屏蔽層122為鍍錫銅絲編織屏蔽網，具有良好的屏蔽效果。
[0029]本實施方式中，纜套2還包括第二屏蔽層23，第二屏蔽層23位于繞包層21和護套層22之間，進一步提高本實用新型的屏蔽效果，第二屏蔽層23可以采用軟鍍錫圓銅絲。
[0030]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種電動汽車充電電纜，其特征在于:包括控制線芯組(11)、信號線芯組(12)、中性線芯(13)、保護接地線芯(14)、三個動力線芯(15)、填充繩(16)和纜套(2); 控制線芯組(11)、信號線芯組(12)、中性線芯(13)、保護接地線芯(14)、三個動力線芯(15)和填充繩(16)相互絞合組成纜芯(I)，信號線芯組(12)由兩根信號線芯(121)絞合并包裹第一屏蔽層(122)組成，動力線芯(15)包括導體(151)和絕緣層(152)，導體(151)由多根導絲相互絞合組成，絕緣層(152)包裹在導體(151)外圍； 纜套(2)包裹在纜芯(I)上，纜套(2)由內至外依次包括繞包層(21)和護套層(22)。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:絕緣層(152)為聚氨酯彈性體絕緣層。3.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:護套層(22)為聚氨酯彈性體護套層。4.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:第一屏蔽層(122)為鍍錫銅絲編織屏蔽網。5.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:護套層(22)厚度為0.56-2.0mm。6.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:繞包層(21)為無紡布繞包層。7.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:導絲線徑為0.15-0.20mm，導體(151)節(jié)徑比為14-18。8.根據(jù)權利要求1-7任意一項所述的電動汽車充電電纜，其特征在于:纜套(2)還包括第二屏蔽層(23)，第二屏蔽層(23)位于繞包層(21)和護套層(22)之間。
【專利摘要】本實用新型提出了一種電動汽車充電電纜，包括控制線芯組、信號線芯組、中性線芯、保護接地線芯、三個動力線芯、填充繩和纜套；控制線芯組、信號線芯組、中性線芯、保護接地線芯、三個動力線芯和填充繩相互絞合組成纜芯，信號線芯組由兩根控制線芯組絞合并包裹第一屏蔽層組成，動力線芯包括導體和絕緣層，導體由多根導絲相互絞合組成，絕緣層包裹在導體外圍；纜套包裹在纜芯上，纜套由內至外依次包括繞包層和護套層。本實用新型結構簡單，使用方便。
【IPC分類】H01B7/18, H01B9/02, H01B7/02, H01B7/28, H01B7/17, H01B7/04
【公開號】CN204926834
【申請?zhí)枴緾N201520713136
【發(fā)明人】石學軍
【申請人】安徽鴻海電纜有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月14日