電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熔斷器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車一般采用鋰電池作為動(dòng)力，其電池總成通常由眾多鋁殼磷酸鐵鋰電池組成，根據(jù)電池總成容量的不同，由多個(gè)磷酸鐵鋰電池并聯(lián)或串聯(lián)組成電池模塊，再由多個(gè)電池模塊組成電池總成。
[0003]在現(xiàn)階段，對(duì)電池總成采取的保護(hù)措施是僅在電池總成的主回路上使用熔斷器加以保護(hù)，當(dāng)電池總成出現(xiàn)故障時(shí)，熔斷器及時(shí)熔斷切斷電池主回路，保護(hù)車輛及人員安全。由于電池總成是由眾多的磷酸鐵鋰電池組成，當(dāng)其中的某個(gè)磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)問(wèn)題或發(fā)生短路故障時(shí)，會(huì)影響整個(gè)電池模塊和電池總成的正常使用，導(dǎo)致電動(dòng)汽車拋錨，嚴(yán)重時(shí)甚至引發(fā)起火爆炸等嚴(yán)重安全問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器，該熔斷器安裝在電動(dòng)汽車的電池模塊內(nèi)，對(duì)電池模塊內(nèi)的每個(gè)鋁殼電池進(jìn)行保護(hù)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器，包括導(dǎo)電片、連接在導(dǎo)電片左右兩側(cè)的熔體、與熔體連接的電池連接端子，在熔體上設(shè)有若干縱向排列的封膠孔，上下相鄰的兩個(gè)封膠孔之間的孔隙形成為轄徑，在封膠孔內(nèi)注塑填充有塑膠，塑膠將導(dǎo)電片、熔體及電池連接端子塑封于一體，熔體包裹在塑膠內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型還提供了一種安裝有上述熔斷器的電動(dòng)汽車用電池模塊，所述電池模塊內(nèi)設(shè)有多個(gè)鋁殼電池，相鄰兩個(gè)鋁殼電池的正、負(fù)極之間串聯(lián)有所述的熔斷器，所述熔斷器的兩電池連接端子以焊接方式或者極柱連接方式分別與電池模塊內(nèi)相鄰兩個(gè)鋁殼電池的正、負(fù)極電連接，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模塊內(nèi)的每個(gè)鋁殼電池進(jìn)行保護(hù)。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步提供了一種電動(dòng)汽車，該電動(dòng)汽車采用了上述電池模塊。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于電動(dòng)汽車電池模塊內(nèi)的每個(gè)鋁殼電池均設(shè)有熔斷器保護(hù)，當(dāng)其中的某個(gè)鋁殼電池出現(xiàn)電流過(guò)載或發(fā)生短路故障時(shí)，熔斷器的熔體從轄徑處斷開(kāi)，及時(shí)切斷異常鋁殼電池的運(yùn)行回路，保護(hù)其所屬電池模塊內(nèi)其它正常的鋁殼電池免于損壞，避免造成行車故障，防止電動(dòng)汽車發(fā)生拋錨、起火爆炸等安全問(wèn)題，保證電動(dòng)汽車的正常行駛。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例之一未封膠時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1所示實(shí)施例封膠后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之二未封膠時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是圖3所示實(shí)施例封膠后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5和圖6分別是本實(shí)用新型實(shí)施例之一和之二安裝在電池模塊內(nèi)的示意圖。
[0014]圖中:1 一熔斷器；11 一導(dǎo)電片；12 —熔體；121 —封膠孔；122 —轄徑；13 —電池連接端子；131焊接片；132 —間隙；133 —電池焊點(diǎn)；134 —極柱安裝孔；14 一塑膠；2 —電池模塊；21 —鋁殼電池。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1和圖2所示，實(shí)施例1提供的電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器1，包括導(dǎo)電片11、連接在導(dǎo)電片11左右兩側(cè)的熔體12、與熔體12連接的電池連接端子13，在熔體12上設(shè)有若干縱向排列的封膠孔121，上下相鄰的兩個(gè)封膠孔121之間的孔隙形成為轄徑122，通過(guò)轄徑122來(lái)控制熔斷器的額定電流，在封膠孔121內(nèi)注塑填充有塑膠14，塑膠14將導(dǎo)電片11、熔體12及電池連接端子13塑封于一體，熔體12包裹在塑膠14內(nèi)。
[0018]所述電池連接端子13為一對(duì)連接在熔體12上水平設(shè)置的長(zhǎng)條形焊接片131，在兩焊接片131之間形成有一細(xì)長(zhǎng)的間隙132，當(dāng)汽車行駛產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，間隙132使電池連接端子13在振動(dòng)中能更好的緩解受力，所述兩焊接片131上各設(shè)有至少一個(gè)焊接用的電池焊點(diǎn)133。
[0019]實(shí)施例2
[0020]如圖3和圖4所示，實(shí)施例2提供的電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器1，其導(dǎo)電片11及熔體12的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于:所述電池連接端子13為連接在熔體12上的方形導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片上設(shè)有極柱安裝孔134。
[0021]本實(shí)用新型熔斷器中的導(dǎo)電片11及電池連接端子13均采用金屬鎳材質(zhì)制成，當(dāng)然也可以采用其它可焊接的金屬材料，如銅等；熔體12則采用鎳、鋁、鋅的低熔點(diǎn)復(fù)合金屬材質(zhì)制成，以確保熔斷器的約定熔斷特性。
[0022]作為本實(shí)用新型的一種應(yīng)用，是將其安裝在電動(dòng)汽車的電池模塊內(nèi)，對(duì)電池模塊內(nèi)的每個(gè)電池進(jìn)行保護(hù)，如圖5和圖6所示。
[0023]圖5是實(shí)施例1所示熔斷器以焊接方式安裝在電池模塊內(nèi)的示意圖，所述焊接方式是將熔斷器I的兩電池連接端子13通過(guò)電池焊點(diǎn)133分別與電池模塊2內(nèi)相鄰兩個(gè)鋁殼電池21的正、負(fù)極極片點(diǎn)焊連接，通過(guò)熔斷器I將電池模塊2內(nèi)的多個(gè)方體磷酸鐵鋰電池21串聯(lián)起來(lái)，并對(duì)每個(gè)鋁殼電池21進(jìn)行保護(hù)。
[0024]圖6是實(shí)施例2所示熔斷器以極柱連接方式安裝在電池模塊內(nèi)的示意圖，所述極柱連接方式是將熔斷器I的兩電池連接端子13通過(guò)極柱安裝孔134配合螺栓分別與電池模塊2內(nèi)相鄰兩個(gè)鋁殼電池21的正、負(fù)極極柱固定連接，通過(guò)熔斷器I將電池模塊2內(nèi)的多個(gè)鋁殼電池21串聯(lián)起來(lái)，并對(duì)每個(gè)鋁殼電池21進(jìn)行保護(hù)。
[0025]當(dāng)電池模塊2內(nèi)的某個(gè)鋁殼電池21出現(xiàn)電流過(guò)載或發(fā)生短路故障時(shí)，流經(jīng)熔體12的大電流使其溫度升高，當(dāng)溫度達(dá)到熔體12的熔時(shí)點(diǎn)時(shí)，熔體12從轄徑122處斷開(kāi)，從而切斷異常鋁殼電池21的運(yùn)行回路，保護(hù)電池模塊2內(nèi)其它正常的鋁殼電池21免于損壞，避免造成行車故障，防止電動(dòng)汽車發(fā)生拋錨、起火爆炸等安全問(wèn)題，保證電動(dòng)汽車的正常行駛。
[0026]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器，其特征在于:包括導(dǎo)電片、連接在導(dǎo)電片左右兩側(cè)的熔體、與熔體連接的電池連接端子，在熔體上設(shè)有若干縱向排列的封膠孔，上下相鄰的兩個(gè)封膠孔之間的孔隙形成為轄徑，在封膠孔內(nèi)注塑填充有塑膠，塑膠將導(dǎo)電片、熔體及電池連接端子塑封于一體，熔體包裹在塑膠內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熔斷器，其特征在于:所述導(dǎo)電片及電池連接端子均采用金屬鎳材質(zhì)制成，所述熔體采用鎳、鋁、鋅的低熔點(diǎn)復(fù)合金屬材質(zhì)制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熔斷器，其特征在于:所述電池連接端子為一對(duì)連接在熔體上水平設(shè)置的長(zhǎng)條形焊接片，在兩焊接片之間形成有一細(xì)長(zhǎng)的間隙，所述兩焊接片上各設(shè)有至少一個(gè)焊接用的電池焊點(diǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熔斷器，其特征在于:所述電池連接端子為連接在熔體上的方形導(dǎo)電片，所述導(dǎo)電片上設(shè)有極柱安裝孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車電池組鋁殼電池保護(hù)用熔斷器，包括導(dǎo)電片、連接在導(dǎo)電片左右兩側(cè)的熔體、與熔體連接的電池連接端子，在熔體上設(shè)有若干縱向排列的封膠孔，上下相鄰的兩個(gè)封膠孔之間的孔隙形成為轄徑，在封膠孔內(nèi)注塑填充有塑膠，塑膠將導(dǎo)電片、熔體及電池連接端子塑封于一體，熔體包裹在塑膠內(nèi)。本實(shí)用新型安裝在電動(dòng)汽車的電池模塊內(nèi)，對(duì)電池模塊內(nèi)的每個(gè)鋁殼電池進(jìn)行保護(hù)，當(dāng)電池模塊內(nèi)的某個(gè)鋁殼電池出現(xiàn)電流過(guò)載或發(fā)生短路故障時(shí)，熔斷器的熔體從轄徑處斷開(kāi)，保護(hù)電池模塊內(nèi)其它正常的鋁殼電池免于損壞，避免造成行車故障，保證電動(dòng)汽車的正常行駛。
【IPC分類】H01M2/34, H01H85/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204927218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520630166
【發(fā)明人】駱宏鈞, 張玲, 朱亮, 田從梅, 陳輝, 潘承龍, 賴承超
【申請(qǐng)人】武漢標(biāo)迪電子科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日