一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵道客車電纜技術領域，特別是涉及一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。
【背景技術】
[0002]目前，公知的普通鐵道客車電纜，整體重量重，尺寸大，抗拉強度低，電性能和物理機械性能差，電纜安全性能差，不符合高鐵動車的輕量化要求，無法保證鐵道客車的安全運行。而且，普通鐵道客車電纜采用含鹵材料絕緣層、護套層，一旦發(fā)生火災，鹵素產生大量濃煙，使救援工作難以進行，人員往往不是立即被燒死，造成被煙霧熏倒窒息，這些缺點和技術問題限制了產品的使用，造成鐵道客車的安全運行隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。
[0004]本實用新型的目的是提供一種具有抗拉強度高，電纜整體重量輕，尺寸更小，電性能和物理機械性能高，電纜安全性能高，符合高鐵動車的輕量化要求，保證鐵道客車的安全運行，可以適應嚴峻的安裝和使用環(huán)境等特點的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。
[0005]本實用新型電纜主要是為鐵道客車配套的電線電纜，適合于鐵道客車傳輸電力或傳遞信號使用。該電纜具有無良低煙、阻燃、耐刮磨、抗拉、耐油等性能；電纜的整體外型尺寸更小，節(jié)約安裝空間。
[0006]本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜的具有的特性:
[0007]1.導體為絞合的鍍錫導體，在絞合時加入高強度纖維。
[0008]2.絕緣采用輻照交聯(lián)耐溫105°C聚烯烴材料，保證薄壁性能要求。
[0009]3.護套采用輻照交聯(lián)耐溫105°C聚烯烴材料，使電纜具有無鹵、低煙、阻燃、耐油、耐刮磨、柔軟等性能，能適應較苛刻的安裝使用環(huán)境。
[0010]本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜所采取的技術方案是:
[0011]一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特征是:鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜由絕緣線芯、繞包層和護套層構成；絕緣線芯由絞合銅導體和絕緣層構成，絞合導體內有加強纖維絲，絞合導體和加強纖維絲絞合曲撓在一起，外側擠出絕緣層，絕緣層和外側的繞包層間設有填充，繞包層外側為護套層。
[0012]本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜還可以采用如下技術方案:
[0013]所述的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特點是:加強纖維絲為3-10根，在絞合導體內呈圓形結構方式排布。
[0014]所述的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特點是:鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜截面0.5?2.5mm2、絕緣線芯2芯?24芯。
[0015]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0016]鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜由于采用了本實用新型全新的技術方案，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型導體絞合時縮減外徑的同時加入加強纖維絲，提高抗拉強度；優(yōu)化的結構設計，降低電纜整體重量同時提高電纜安全性能；本實用新型具有優(yōu)良的電性能和物理機械性能，電纜整體重量輕，尺寸更小，符合高鐵動車的輕量化要求，保證鐵道客車的安全運行；除此之外，該電纜還具有無鹵、低煙、阻燃、耐刮磨、耐油，可以適應嚴峻的安裝和使用環(huán)境等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜截面結構示意圖。
[0018]圖中，1、填充，2、導體，3、加強纖維絲，4、絕緣層，5、繞包層，6、護套層。
【具體實施方式】
[0019]為能進一步了解本實用新型的【實用新型內容】、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0020]參閱附圖1。
[0021]實施例1
[0022]一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，由絕緣線芯、繞包層5和護套層6構成；絕緣線芯由絞合銅導體2和絕緣層4構成，絞合導體2內有加強纖維絲3，絞合導體2和加強纖維絲3絞合曲撓在一起，外側擠出絕緣層4，絕緣層4和外側的繞包層5間設有填充1，繞包層5外側為護套層3。電纜截面2.5mm2、絕緣線芯為2芯。每一根絕緣線芯內有6顆加強纖維絲3，6顆加強纖維絲3在絞合導體2內呈圓形結構方式排布。
[0023]本實施例鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜額定電壓:300/500V。
[0024]本實施例的具體實施過程及特點:
[0025]1.導體為絞合的鍍錫導體，在絞合時加入高強度纖維。
[0026]2.絕緣采用輻照交聯(lián)耐溫105°C聚烯烴材料，保證薄壁性能要求。
[0027]3.護套采用輻照交聯(lián)耐溫105°C聚烯烴材料，使電纜具有無鹵、低煙、阻燃、耐油、耐刮磨、柔軟等性能，能適應較苛刻的安裝使用環(huán)境。
[0028]本實施例鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜采用這種結構以后，使該電纜具有優(yōu)良的電性能和物理機械性能，薄壁絕緣和護套結構，使相同截面的電纜整體重量更輕，尺寸更小，符合高鐵動車的輕量化要求；特殊的導體結構極大的提高了接線后線芯的抗拉強度，保證鐵道客車的安全運行；除此之外，該電纜還具有無鹵、低煙、阻燃、耐刮磨、耐油等特性，可以適應嚴峻的安裝和使用環(huán)境。
【主權項】
1.一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特征是:鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜由絕緣線芯、繞包層(5)和護套層(6)構成；絕緣線芯由絞合銅導體(2)和絕緣層(4)構成，絞合導體(2)內有加強纖維絲(3)，絞合導體(2)和加強纖維絲(3)絞合曲撓在一起，外側擠出絕緣層(4 )，絕緣層(4 )和外側的繞包層(5 )間設有填充(I)，繞包層(5 )外側為護套層(3 )。2.根據(jù)權利要求1所述的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特征是:加強纖維絲(3)為3-10根，在絞合導體(2)內呈圓形結構方式排布。3.根據(jù)權利要求1或2所述的鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特征是:鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜截面0.5?2.5mm2、絕緣線芯2芯?24芯。
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜。本實用新型屬于鐵道客車電纜技術領域。一種鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜，其特點是：鐵道客車低煙無鹵薄壁電纜由絕緣線芯、繞包層(5)和護套層(6)構成；絕緣線芯由絞合銅導體(2)和絕緣層(4)構成，絞合導體(2)內有加強纖維絲(3)，絞合導體(2)和加強纖維絲(3)絞合曲撓在一起，外側擠出絕緣層(4)，絕緣層(4)和外側的繞包層(5)間設有填充(1)，繞包層(5)外側為護套層(3)。本實用新型具有抗拉強度高，電纜整體重量輕，尺寸更小，電性能和物理機械性能高，電纜安全性能高，符合高鐵動車的輕量化要求，保證鐵道客車的安全運行，可以適應嚴峻的安裝和使用環(huán)境等優(yōu)點。
【IPC分類】H01B7/04, H01B7/17, H01B7/28, H01B7/18, H01B7/295
【公開號】CN204946579
【申請?zhí)枴緾N201520552960
【發(fā)明人】何鶴, 陳威, 李勝濤, 程俊龍, 牛海龍
【申請人】天津金山電線電纜股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月27日