一種連接端子和包括該連接端子的傳感器組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接端子，這種連接端子用以將傳感器的線束電連接至印刷電路板(PCB)。本實(shí)用新型還涉及一種包括所述連接端子的傳感器組件。
【背景技術(shù)】
[0002]對于一些傳感器而言，例如對于速度傳感器和位置傳感器而言，線束(cable)是通常需要的，因?yàn)樾盘栃枰粋魉偷诫娮涌刂茊卧?ECU) ο典型地，車輪速度傳感器、曲軸傳感器以及一些變速箱速度傳感器都是帶有線束的。
[0003]電子兼容性(EMC)在汽車產(chǎn)業(yè)中受到重視的程度日益提高。帶有無源器件(例如電阻、電容，等)的印刷電路板需要與傳感器組件中的IC(集成電路)芯片集成在一起，以增進(jìn)電子兼容性。在線束和印刷電路板之間的連接，對于供電電壓和信號傳輸而言是至關(guān)重要的。在常規(guī)技術(shù)中，銅制端子被用以在線束與印刷電路板之間執(zhí)行連接。對于印刷電路板和端子的連接而言，釬焊(soldering)是常用的。對于線束和端子的連接而言，首先，將線束的絕緣外皮切割剝離，以使得線束的導(dǎo)體裸露，然后，將導(dǎo)體(其常常由多股導(dǎo)線組成)壓實(shí)。電阻焊(resistance welding)常規(guī)用于將已被壓實(shí)的導(dǎo)體焊接至端子。
[0004]參看圖1和圖2，其中示出了現(xiàn)有技術(shù)中的一種用于曲軸傳感器的線束A電連接至端子B的設(shè)計(jì)構(gòu)思。在焊接之前，必須將已被壓實(shí)的導(dǎo)體I在端子2上非常精確地對準(zhǔn)。通常，導(dǎo)線是不夠柔軟的，因而難以實(shí)現(xiàn)將已被壓實(shí)的導(dǎo)體I在端子2上良好地對準(zhǔn)。而不良的對準(zhǔn)，將會(huì)導(dǎo)致焊接質(zhì)量差，甚至導(dǎo)致焊接失敗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于將傳感器的線束電連接至印刷電路板的新型鉚接式連接端子，所述連接端子是由導(dǎo)電材料一體成型的，總體呈細(xì)長形狀，從而具有長度方向，所述連接端子包括:第一連接端，所述第一連接端用以釬焊至印刷電路板；第二連接端，所述第二連接端與所述第一連接端相對，所述第二連接端包括導(dǎo)體包覆連接部，所述導(dǎo)體包覆連接部具有相對于所述連接端子的所述長度方向沿第一橫向方向延伸的第一翼部、以及相對于所述連接端子的所述長度方向沿第二橫向方向延伸的第二翼部，所述第二橫向方向與所述第一橫向方向相反，所述導(dǎo)體包覆連接部的所述第一翼部和所述第二翼部用以包覆傳感器的線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。
[0006]在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種傳感器組件，所述傳感器組件包括傳感器，所述傳感器具有線束，所述傳感器組件包括如上所述的連接端子，所述連接端子的所述導(dǎo)體包覆連接部的所述第一翼部和所述第二翼部包覆所述傳感器的所述線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。
[0007]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠用鉚接方法替代在現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)使用的焊接方法來對傳感器線束和印刷電路板加以連接，從而省卻了焊接之前所需的壓實(shí)步驟，使得工藝更為簡單。另外，還避免了現(xiàn)有技術(shù)工藝中因?yàn)椴涣紝?zhǔn)造成的焊接失敗。
[0008]從而，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使得傳感器線束與印刷電路板之間的連接組裝工藝更為簡單，組裝所需時(shí)間得以縮短，所需設(shè)備投資得以降低，組裝成本得以降低，連接質(zhì)量和穩(wěn)定性大為提尚。
【附圖說明】
[0009]圖1和圖2所示的是現(xiàn)有技術(shù)中一種用于曲軸傳感器的端子連接的設(shè)計(jì)構(gòu)思。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中使用的一種用于將傳感器的線束電連接至印刷電路板的連接端子。
[0011]圖4是三個(gè)圖3中的連接端子的組圖，這三個(gè)連接端子作為一組，用于將一個(gè)傳感器線束的三個(gè)導(dǎo)體連接至印刷電路板。
[0012]圖5是圖4中所示的三個(gè)連接端子將一個(gè)傳感器線束的三個(gè)導(dǎo)體連接至印刷電路板后的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖3至圖5所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種用于將傳感器的線束電連接至印刷電路板的連接端子。
[0014]所述連接端子是由導(dǎo)電材料一體成型的，總體呈細(xì)長形狀，從而具有長度方向。
[0015]如圖3所示，所述連接端子包括:第一連接端10，所述第一連接端10用以釬焊至印刷電路板；第二連接端20，所述第二連接端20與所述第一連接端10相對，所述第二連接端20包括導(dǎo)體包覆連接部21，所述導(dǎo)體包覆連接部21具有相對于所述連接端子的所述長度方向沿第一橫向方向延伸的第一翼部211、以及相對于所述連接端子的所述長度方向沿第二橫向方向延伸的第二翼部212，所述第二橫向方向與所述第一橫向方向相反，所述導(dǎo)體包覆連接部21的所述第一翼部211和所述第二翼部212用以包覆傳感器的線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。
[0016]如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二連接端20還包括絕緣皮包覆連接部22，所述絕緣皮包覆連接部22沿所述長度方向設(shè)置于所述導(dǎo)電包覆連接部21的外側(cè)，所述絕緣皮包覆連接部22用以包覆地連接傳感器的線束的絕緣外皮，并使該絕緣外皮就位。
[0017]如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述絕緣皮包覆連接部22與所述導(dǎo)體包覆連接部21類似，也具有相對于所述連接端子的所述長度方向沿第一橫向方向延伸的第一翼部(在圖中未予標(biāo)示)、以及相對于所述連接端子的所述長度方向沿第二橫向方向延伸的第二翼部(在圖中未予標(biāo)示)，所述第二橫向方向與所述第一橫向方向相反。
[0018]如圖3和圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，每個(gè)所述連接端子還包括連料帶30，所述連料帶30沿所述長度方向設(shè)置于所述絕緣皮包覆連接部22的外側(cè)。
[0019]連料帶30是為了便于生產(chǎn)工藝而設(shè)置的。在準(zhǔn)備將傳感器的線束以鉚接方式電連接至印刷電路板之前，連料帶30可以便于使得本實(shí)用新型的各個(gè)鉚接式接線端子與傳感器線束的各個(gè)導(dǎo)體(通常是三個(gè)連接端)對齊。另外，連料帶30的設(shè)置還可以便于本實(shí)用新型的鉚接式接線端子的生產(chǎn)制造。
[0020]在使得本實(shí)用新型的各個(gè)鉚接式接線端子與傳感器線束的各個(gè)導(dǎo)體(通常是三個(gè)連接端)對齊之后，就可以對各個(gè)接線端子和傳感器線束的各個(gè)導(dǎo)體進(jìn)行鉚接。
[0021]具體是，使用鉚接工具，使得本實(shí)用新型的各個(gè)鉚接式接線端子的導(dǎo)體包覆連接部21的第一翼部211和第二翼部212包覆傳感器的線束的導(dǎo)體并在該導(dǎo)體上鉚接牢固；同時(shí)，該鉚接工具，使得本實(shí)用新型的各個(gè)鉚接式接線端子的絕緣皮包覆連接部22的第一翼部和第二翼部包覆傳感器的線束的絕緣外皮，并在該絕緣外皮上鉚接牢固。
[0022]在上述鉚接操作過程中，同時(shí)將各個(gè)連料帶30從各個(gè)鉚接式接線端子的第一連接立而10去除。
[0023]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使得能夠用鉚接方法替代在現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)使用的焊接方法，來對傳感器線束和印刷電路板加以連接，從而，省卻了焊接之前所需的壓實(shí)步驟，使得工藝更為簡單。另外，還避免了現(xiàn)有技術(shù)工藝中因?yàn)椴涣紝?zhǔn)造成的焊接失敗。
[0024]從而，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使得傳感器線束與印刷電路板之間的連接組裝工藝更為簡單，組裝所需時(shí)間得以縮短，所需設(shè)備投資得以降低，組裝成本得以降低，連接質(zhì)量和穩(wěn)定性大為提尚。
[0025]在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供一種傳感器組件，所述傳感器組件包括傳感器，所述傳感器具有線束，所述傳感器組件包括如上所述的連接端子，所述連接端子的所述導(dǎo)體包覆連接部21的所述第一翼部211和所述第二翼部212包覆所述傳感器的所述線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述傳感器是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳感器，所述傳感器包括如下選項(xiàng)中的至少一種:車輪轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸傳感器、變速箱速度傳感器。然而，這些傳感器的列舉，并非是窮舉式的。本實(shí)用新型可以用于機(jī)動(dòng)車輛所有的其它任意類型的傳感器。另外，本實(shí)用新型也并非局限于應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車輛領(lǐng)域，而是可以應(yīng)用于包括類似類型的傳感器的任何領(lǐng)域。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連接端子，所述連接端子用于將傳感器的線束電連接至印刷電路板，其特征在于，所述連接端子是由導(dǎo)電材料一體成型的，總體呈細(xì)長形狀，從而具有長度方向，所述連接端子包括: 第一連接端，所述第一連接端用以釬焊至印刷電路板； 第二連接端，所述第二連接端與所述第一連接端相對，所述第二連接端包括導(dǎo)體包覆連接部，所述導(dǎo)體包覆連接部具有相對于所述連接端子的所述長度方向沿第一橫向方向延伸的第一翼部、以及相對于所述連接端子的所述長度方向沿第二橫向方向延伸的第二翼部，所述第二橫向方向與所述第一橫向方向相反，所述導(dǎo)體包覆連接部的所述第一翼部和所述第二翼部用以包覆傳感器的線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。2.如權(quán)利要求1所述的連接端子，其特征在于: 所述第二連接端還包括絕緣皮包覆連接部，所述絕緣皮包覆連接部沿所述長度方向設(shè)置于所述導(dǎo)體包覆連接部的外側(cè)，所述絕緣皮包覆連接部用以包覆地連接傳感器的線束的絕緣外皮，并使該絕緣外皮就位。3.如權(quán)利要求2所述的連接端子，其特征在于: 所述絕緣皮包覆連接部具有相對于所述連接端子的所述長度方向沿第一橫向方向延伸的第一翼部、以及相對于所述連接端子的所述長度方向沿第二橫向方向延伸的第二翼部，所述第二橫向方向與所述第一橫向方向相反。4.如權(quán)利要求2或3所述的連接端子，其特征在于: 所述連接端子還包括連料帶，所述連料帶沿所述長度方向設(shè)置于所述絕緣皮包覆連接部的外側(cè)。5.一種傳感器組件，所述傳感器組件包括傳感器，所述傳感器具有線束，其特征在于，所述傳感器組件包括如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的連接端子，所述連接端子的所述導(dǎo)體包覆連接部的所述第一翼部和所述第二翼部包覆所述傳感器的所述線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。6.如權(quán)利要求5所述的傳感器組件，其特征在于: 所述傳感器是用于機(jī)動(dòng)車輛的傳感器，所述傳感器包括如下選項(xiàng)中的至少一種: 車輪轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸傳感器、變速箱速度傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種連接端子，其用于將傳感器的線束電連接至印刷電路板，總體呈細(xì)長形狀，從而具有長度方向，包括：第一連接端，用以釬焊至印刷電路板；第二連接端，包括導(dǎo)體包覆連接部，該連接部具有第一翼部以及第二翼部，用以包覆傳感器的線束的導(dǎo)體，從而與傳感器的線束形成鉚接形式的導(dǎo)電連接。本實(shí)用新型使得傳感器線束與印刷電路板之間的連接組裝工藝更為簡單，組裝所需時(shí)間得以縮短，所需設(shè)備投資得以降低，組裝成本得以降低，連接質(zhì)量和穩(wěn)定性大為提高。
【IPC分類】H01R4/06, H01R12/53
【公開號】CN204947131
【申請?zhí)枴緾N201520537625
【發(fā)明人】陸欽, 張冠星, 徐小遲
【申請人】森薩塔科技麻省公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月23日