一種應用于汽車的組合電容器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電容器，具體涉及一種應用于汽車的組合電容器。
【背景技術】
[0002]在傳統(tǒng)配套汽車散熱器系統(tǒng)的過程中，由于各種汽車對電容器濾波的要求越來越高，對所配套的電容器產品濾波要求有高頻電容器和低頻電容器兩種，因此常常需要準備3種電容來滿足這種狀況。
[0003]為了解決這個問題，需要進行一定改良。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種應用于汽車的組合電容器，以克服現(xiàn)有技術所存在的上述缺點和不足。
[0005]一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于，包括:組合電容、第一引出線、第二引出線、第三引出線、第四引出線和連接片，所述組合電容的一端通過第一引出線與連接片連接，所述組合電容的另一端通過第二引出線與另一連接片連接，所述連接片通過第三引出線與組合電容連接，所述另一連接片通過第四引出線與組合電容連接。
[0006]進一步，所述組合電容包括:第一電容、第二電容和第三電容，所述第一電容的兩端與第一引出線和第二引出線連接，所述第二電容通過第三引出線與連接片連接，所述第三電容通過第四引出線與連接片連接。
[0007]進一步，所述第一電容包括:第一電容內芯、鋅錫合金層和絕緣膠帶層，所述鋅錫合金層包裹于第一電容內芯，所述絕緣膠帶層環(huán)套于鋅錫合金層。
[0008]進一步，所述第二電容包括:第二電容內芯和第二環(huán)氧包封層，所述第二環(huán)氧包封層包裹于第二電容內芯。
[0009]進一步，所述第三電容包括:第三電容內芯和第三環(huán)氧包封層，所述第三環(huán)氧包封層包裹于第三電容內芯。
[0010]進一步，所述第一引出線為彎曲結構，所述第一引出線的一端與鋅錫合金層連接，所述第一引出線的另一端彎折90°。
[0011]進一步，所述第二引出線為彎曲結構，所述第二引出線的一端與鋅錫合金層連接，所述第二引出線的另一端彎折90°。
[0012]進一步，所述第三引出線為彎曲結構，所述第三引出線的一端與第二電容內芯連接，所述第三引出線的另一端彎折90°。
[0013]進一步，所述第四引出線為彎曲結構，所述第四引出線的一端與第三電容內芯連接，所述第四引出線的另一端彎折135°。
[0014]進一步，所述連接片與汽車系統(tǒng)連接，所述連接片包括:第一連接片和第二連接片，所述第一連接片連接第一引出線和第三引出線，所述第二連接片連接第二引出線和第四引出線。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構圖。
[0016]附圖標記:
[0017]組合電容100、第一電容110、第一電容內芯111、鋅錫合金層112和絕緣膠帶層113。
[0018]第二電容120、第二電容內芯121和第二環(huán)氧包封層122。
[0019]第三電容130、第三電容內芯131和第三環(huán)氧包封層132。
[0020]第一引出線200、第二引出線300、第三引出線400和第四引出線500。
[0021]連接片600、第一連接片610和第二連接片620。
【具體實施方式】
[0022]以下結合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。
[0023]實施例1
[0024]圖1為本實用新型的結構圖。
[0025]如圖1所示，一種應用于汽車的組合電容器包括:組合電容100、第一引出線200、第二引出線300、第三引出線400、第四引出線500和連接片600，組合電容100的一端通過第一引出線200與連接片600連接，組合電容100的另一端通過第二引出線300與另一連接片600連接，連接片600通過第三引出線400與組合電容100連接，另一連接片600通過第四引出線500與組合電容100連接。
[0026]組合電容100包括:第一電容110、第二電容120和第三電容130，第一電容110的兩端與第一引出線200和第二引出線300連接，第二電容120通過第三引出線400與連接片600連接，第三電容130通過第四引出線500與連接片600連接。
[0027]第一電容110包括:第一電容內芯111、鋅錫合金層112和絕緣膠帶層113，鋅錫合金層112包裹于第一電容內芯111，絕緣膠帶層113環(huán)套于鋅錫合金層112。
[0028]第二電容120包括:第二電容內芯121和第二環(huán)氧包封層122，第二環(huán)氧包封層122包裹于第二電容內芯121。
[0029]第三電容130包括:第三電容內芯131和第三環(huán)氧包封層132，第三環(huán)氧包封層132包裹于第三電容內芯131。
[0030]第一引出線200為彎曲結構，第一引出線200的一端與鋅錫合金層112連接，第一引出線200的另一端彎折90°。
[0031]第二引出線300為彎曲結構，第二引出線300的一端與鋅錫合金層112連接，第二引出線300的另一端彎折90°。
[0032]第三引出線400為彎曲結構，第三引出線400的一端與第二電容內芯121連接，第三引出線400的另一端彎折90°。
[0033]第四引出線500為彎曲結構，第四引出線500的一端與第三電容內芯131連接，第四引出線500的另一端彎折135°。
[0034]連接片600與汽車系統(tǒng)連接，連接片600包括:第一連接片610和第二連接片620，第一連接片610連接第一引出線200和第三引出線400，第二連接片620連接第二引出線300和第四引出線500。
[0035]在傳統(tǒng)配套汽車散熱器系統(tǒng)的過程中，由于各種汽車對電容器濾波的要求越來越高，對所配套的電容器產品濾波要求有高頻電容器和低頻電容器兩種，因此常常需要準備3種電容來滿足這種狀況。
[0036]而本實用新型一方面安裝方便，傳統(tǒng)的汽車電容器安裝有六個引出線，而本實用新型只有四個。另一方面，本實用新型的結構也更合理，本實用新型采用連接片的連接方法，與傳統(tǒng)的焊接法相比，能有效的確保引出線之間的連接牢固，同時采用折彎結構的引出線，能直接與汽車內部系統(tǒng)固定連接，抗震性能強，不易脫落。最后，針對性強，本實用新型非泛用性電容，而是針對汽車內部系統(tǒng)的電容器，其結構能夠使汽車濾波能力進一步加強，故障率更低。
[0037]以上對本實用新型的【具體實施方式】進行了說明，但本實用新型并不以此為限，只要不脫離本實用新型的宗旨，本實用新型還可以有各種變化。
【主權項】
1.一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于，包括:組合電容(100)、第一引出線(200)、第二引出線(300)、第三引出線(400)、第四引出線(500)和連接片(600)，所述組合電容(100)的一端通過第一引出線(200)與連接片(600)連接，所述組合電容(100)的另一端通過第二引出線(300)與另一連接片(600)連接，所述連接片(600)通過第三引出線(400)與組合電容(100)連接，所述另一連接片(600)通過第四引出線(500)與組合電容(100)連接。2.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述組合電容(100)包括:第一電容(110)、第二電容(120)和第三電容(130)，所述第一電容(110)的兩端與第一引出線(200)和第二引出線(300)連接，所述第二電容(120)通過第三引出線(400)與連接片(600)連接，所述第三電容(130)通過第四引出線(500)與連接片(600)連接。3.根據權利要求2所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第一電容(110)包括:第一電容內芯(111)、鋅錫合金層(112)和絕緣膠帶層(113)，所述鋅錫合金層(112)包裹于第一電容內芯(111)，所述絕緣膠帶層(113)環(huán)套于鋅錫合金層(112)。4.根據權利要求2所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第二電容(120)包括:第二電容內芯(121)和第二環(huán)氧包封層(122)，所述第二環(huán)氧包封層(122)包裹于第二電容內芯(121)。5.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第三電容(130)包括:第三電容內芯(131)和第三環(huán)氧包封層(132)，所述第三環(huán)氧包封層(132)包裹于第三電容內芯(131)。6.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第一引出線(200)為彎曲結構，所述第一引出線(200)的一端與鋅錫合金層(112)連接，所述第一引出線(200)的另一端彎折90°。7.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第二引出線(300)為彎曲結構，所述第二引出線(300)的一端與鋅錫合金層(112)連接，所述第二引出線(300)的另一端彎折90°。8.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第三引出線(400)為彎曲結構，所述第三引出線(400)的一端與第二電容內芯(121)連接，所述第三引出線(400)的另一端彎折90°。9.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述第四引出線(500)為彎曲結構，所述第四引出線(500)的一端與第三電容內芯(131)連接，所述第四引出線(500)的另一端彎折135°。10.根據權利要求1所述的一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于:所述連接片(600)與汽車系統(tǒng)連接，所述連接片(600)包括:第一連接片(610)和第二連接片(620)，所述第一連接片(610)連接第一引出線(200)和第三引出線(400)，所述第二連接片(620)連接第二引出線(300)和第四引出線(500) ο
【專利摘要】一種應用于汽車的組合電容器，包括：組合電容、第一引出線、第二引出線、第三引出線、第四引出線和連接片。組合電容的一端通過第一引出線與連接片連接，組合電容的另一端通過第二引出線與另一連接片連接，連接片通過第三引出線與組合電容連接，另一連接片通過第四引出線與組合電容連接。本實用新型將傳統(tǒng)技術中的汽車發(fā)電機所需的多個電容進行整合，主要解決現(xiàn)有產品不能同時符合汽車高頻濾波和低頻濾波的問題，同時減少了客戶兩次安裝的程序，使其能有效的固定在汽車上，極大增加了產品的抗振性能。
【IPC分類】H01G4/38, H01G4/228
【公開號】CN205039079
【申請?zhí)枴緾N201520837964
【發(fā)明人】李玉寶, 平國輝
【申請人】上海春黎電子實業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月27日