汽車車窗玻璃的電源供給裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車供電設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種汽車車窗玻璃的電源供給裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車車窗玻璃上不涉及電氣設(shè)備，故無需將電源輸送至可上下升降的車窗玻璃上。但隨著科技不斷提高，汽車的使用舒適性和安全性也隨之不斷提升，從而出現(xiàn)了一些運用在車窗玻璃上的電氣設(shè)備，所以將電源輸送至車窗玻璃上成了迫切需要解決的問題。
[0003]若車窗玻璃與電源之間直接通過導線連接，則在車窗玻璃升降過程中及車門內(nèi)部的其他設(shè)備的干涉情況下，容易造成導線破損或斷裂，從而影響車窗玻璃上的電氣設(shè)備的正常使用，也會造成車窗內(nèi)部部件的損壞或故障，使用的安全性和可靠性降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種使用性能穩(wěn)定、可靠性高的汽車車窗玻璃的電源供給裝置。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的汽車車窗玻璃的電源供給裝置，它設(shè)置在車門內(nèi)部且與車窗玻璃上的用電機構(gòu)連接，它包括電源，在車門內(nèi)的車窗玻璃的下端設(shè)置有兩個接線柱，接線柱連接車窗玻璃上的用電機構(gòu)；在與每個接線柱對應(yīng)位置的車門內(nèi)部的側(cè)壁上設(shè)置有一個豎直的滑軌，在滑軌上或者滑軌內(nèi)部設(shè)置有滑塊，滑塊在滑軌上自由滑動，滑軌的兩端設(shè)置有限位塊;所述的接線柱通過連接件與對應(yīng)滑軌上的滑塊連接，兩個滑軌分別與電源的正負極分別連通，所述的滑軌、滑塊和連接件均為導電材料制成。上述導電材料為具有良好導電性的已知材料;如鋁、鐵、銅、鋼等。
[0006]上述技術(shù)方案，在車窗玻璃上升、下降過程中，車窗玻璃上的接線柱隨之上下運動，接線柱上的連接件則帶動連接件端部的滑塊在滑軌上移動，同時滑軌與電源連接，且連接件、滑軌、滑塊均為導電材料，致使車窗玻璃升降過程中，接線柱始終與電源連通，可持續(xù)供電。而且滑塊與接線柱之間通過連接件連接，解決了滑軌與接線柱無法處于同一平面內(nèi)而帶來的問題，結(jié)構(gòu)簡單，連接穩(wěn)定。
[0007]作為優(yōu)化，所述的滑軌為中空長方體結(jié)構(gòu)，在長方體的其中一個側(cè)壁上設(shè)置有長條形開口，所述的滑塊為球形結(jié)構(gòu)，滑塊設(shè)置在滑軌的中空長方體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在球形結(jié)構(gòu)的滑塊上設(shè)置有一個連接塊，連接塊穿過長條形開口延伸至滑塊的外部，且連接塊與所述的連接件連接。該技術(shù)方案，利用中空的滑軌內(nèi)設(shè)置有球形的滑塊，從而可促使滑塊在滑軌內(nèi)自由滑動，阻力小，而且滑軌上的長條形開口的設(shè)置，實現(xiàn)在球形滑塊上設(shè)置有連接塊，用于與連接件的連接，在滑塊上下滑動時，連接塊可向上或向下擺動，從而改變作用在滑塊上的力的方向，更加方便滑塊在滑軌內(nèi)滑動，效果更為穩(wěn)定。
[0008]作為優(yōu)化，所述的連接件為彈性連接件；所述的彈性連接件為拉簧，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，實現(xiàn)車窗玻璃上升時，拉簧拉伸，實現(xiàn)了滑塊與接線柱之間的緩沖，避免滑塊與滑軌之間發(fā)生撞擊而影響使用壽命。而且在車窗玻璃下降過程中，連接件不會直接推動滑塊向下移動，而是對拉簧進行壓縮或彎曲，再在滑塊重力的作用下，讓其自然下落，同樣可減少滑塊與滑軌之間的沖擊，提高其使用壽命。
[0009]本實用新型所得到的汽車車窗玻璃的電源供給裝置，在電源與車窗玻璃上的接線柱之間通過可導電的連接件、滑塊、滑軌實現(xiàn)連接，提高了整體的運動伸縮性能，確保電路導通的情況下，各部件之間的活動靈活，也不會對其他部件發(fā)生干涉，穩(wěn)定性高，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，設(shè)備的使用壽命長。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型的滑軌的俯視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0013]實施例1:
[0014]如圖1、圖2所示，本實施例描述的汽車車窗玻璃的電源供給裝置，它設(shè)置在車門1內(nèi)部且與車窗玻璃2上的用電機構(gòu)連接，它包括電源7，在車門1內(nèi)的車窗玻璃2的下端設(shè)置有兩個接線柱3，接線柱3連接車窗玻璃2上的用電機構(gòu);在與每個接線柱3對應(yīng)位置的車門1內(nèi)部的側(cè)壁上設(shè)置有一個豎直的滑軌4，在滑軌4內(nèi)部設(shè)置有滑塊5，滑塊5在滑軌4上自由滑動，滑軌4的兩端設(shè)置有限位塊9;所述的接線柱3通過連接件6與對應(yīng)滑軌4上的滑塊5連接，兩個滑軌4分別與電源7的正負極分別連通，所述的滑軌4、滑塊5和連接件6均為導電材料制成。
[0015]所述的滑軌4為中空長方體結(jié)構(gòu)，在長方體的其中一個側(cè)壁上設(shè)置有長條形開口，所述的滑塊5為球形結(jié)構(gòu)，滑塊5設(shè)置在滑軌4的中空長方體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在球形結(jié)構(gòu)的滑塊5上設(shè)置有一個連接塊8，連接塊8穿過長條形開口延伸至滑塊5的外部，且連接塊8與所述的連接件6連接。
[0016]所述的連接件6為彈性連接件6;所述的彈性連接件6為拉簧。
[0017]實施例2:
[0018]本實施例描述的汽車車窗玻璃的電源供給裝置，其結(jié)構(gòu)與實施例1相同，但其滑軌4與滑塊5的結(jié)構(gòu)為普通結(jié)構(gòu)，即滑塊5卡設(shè)在滑軌4上，實現(xiàn)兩者之間的連接，并可以自由滑動。同時所述的彈性連接件6可以為彈性鋼片等。
[0019]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車窗玻璃的電源供給裝置，它設(shè)置在車門內(nèi)部且與車窗玻璃上的用電機構(gòu)連接，它包括電源，其特征是:在車門內(nèi)的車窗玻璃的下端設(shè)置有兩個接線柱，接線柱連接車窗玻璃上的用電機構(gòu);在與每個接線柱對應(yīng)位置的車門內(nèi)部的側(cè)壁上設(shè)置有一個豎直的滑軌，在滑軌上或者滑軌內(nèi)部設(shè)置有滑塊，滑塊在滑軌上自由滑動，滑軌的兩端設(shè)置有限位塊;所述的接線柱通過連接件與對應(yīng)滑軌上的滑塊連接，兩個滑軌分別與電源的正負極分別連通，所述的滑軌、滑塊和連接件均為導電材料制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車窗玻璃的電源供給裝置，其特征是:所述的滑軌為中空長方體結(jié)構(gòu)，在長方體的其中一個側(cè)壁上設(shè)置有長條形開口，所述的滑塊為球形結(jié)構(gòu)，滑塊設(shè)置在滑軌的中空長方體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，在球形結(jié)構(gòu)的滑塊上設(shè)置有一個連接塊，連接塊穿過長條形開口延伸至滑塊的外部，且連接塊與所述的連接件連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車窗玻璃的電源供給裝置，其特征是:所述的連接件為彈性連接件。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車窗玻璃的電源供給裝置，其特征是:所述的彈性連接件為拉簧。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車供電設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種汽車車窗玻璃的電源供給裝置，它包括電源，在車門內(nèi)的車窗玻璃的下端設(shè)置有兩個接線柱，在與每個接線柱對應(yīng)位置的車門內(nèi)部的側(cè)壁上設(shè)置有一個豎直的滑軌，在滑軌上或者滑軌內(nèi)部設(shè)置有滑塊，滑軌的兩端設(shè)置有限位塊；所述的接線柱通過連接件與對應(yīng)滑軌上的滑塊連接，兩個滑軌分別與電源的正負極分別連通。該汽車車窗玻璃的電源供給裝置，在電源與車窗玻璃上的接線柱之間通過可導電的連接件、滑塊、滑軌實現(xiàn)連接，提高了整體的運動伸縮性能，確保電路導通的情況下，各部件之間的活動靈活，也不會對其他部件發(fā)生干涉，穩(wěn)定性高，而且結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，設(shè)備的使用壽命長。
【IPC分類】H01R13/629
【公開號】CN205104686
【申請?zhí)枴緾N201520887454
【發(fā)明人】陳自民
【申請人】嘉興職業(yè)技術(shù)學院
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月10日