可潰縮中央控制開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車開關技術領域，尤其涉及一種可潰縮中央控制開關。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代多媒體汽車大多使用中央控制開關來實現(xiàn)一些控制功能。但是，國內(nèi)法規(guī)GB11552-2009《乘用車內(nèi)部突出物》針對車內(nèi)突出物用強制要求:即在車內(nèi)突出物受到378N的外力的沖擊以后，需要進行潰縮，避免傷害到車內(nèi)乘客。
[0003]為了防止上述狀況的發(fā)生，現(xiàn)有的中央控制開關一般都設置有吊耳，并在吊耳上設置閉合的圓孔，中央控制開關通過穿設于圓孔中的緊固螺釘固定設置于基座上，同時，吊耳與中央控制開關的上上殼體平齊設置。
[0004]但是，上述的這種設置方式，由于吊耳與基座之間固定設置，吊耳根部容易產(chǎn)生應力集中，當較大的外力作用于中央控制開關的旋鈕上時，吊耳很容易在法規(guī)試驗中斷裂，導致開關松動甚至脫落。這可以滿足法規(guī)試驗，但是零件也無法再重新安裝使用。
[0005]因此，本領域技術人員亟需研究一種在外力的撞擊作用下吊耳不容易斷裂、安全系數(shù)較高的中央控制開關。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型提出了一種在外力的撞擊作用下吊耳不容易斷裂、安全系數(shù)較高的可潰縮中央控制開關。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的開關，至少包括上殼體以及設置于所述上殼體外側的多個吊耳，每一所述吊耳上開設有開口孔；所述吊耳的上表面與所述上殼體的上表面之間形成有一夾角；所述可潰縮中央控制開關還包括用于將所述吊耳固定設置于基座的緊固件，設置于所述基座的多個所述吊耳的開口方向一致，所述可潰縮中央控制開關在外力的作用下可沿所述開口孔的開口方向整體移動。
[0008]在一些優(yōu)選實施方式中，所述吊耳的上表面與所述上殼體的上表面之間的夾角為
45。。
[0009]在一些優(yōu)選實施方式中，所述緊固件為緊固螺釘。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]本實用新型的上述結構設計，由于將吊耳以一定的夾角傾斜設置于上殼體的外偵牝減小了吊耳根部的應力集中，降低了吊耳在外力作用下斷裂的風險，提高了中央控制開關應用的安全性，提升了客戶滿意度。
[0012]本實用新型的上述結構設計，由于將吊耳上的連接孔設置為開口孔，并且安裝于上殼體外側的多個吊耳的開口孔的開口方向一致，因此，當外力作用于中央控制開關時，中央控制開關可沿開口孔的開口方向滑移，有效緩沖了外力的沖擊，降低了吊耳斷裂的風險，減少了售后維修的成本，提升了客戶滿意度。
[0013]以下將結合附圖對本實用新型的構思、具體結構及產(chǎn)生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型一實施例的俯視結構示意圖。
[0015]圖2為圖1中的中央控制開關的安裝結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1和圖2所示，本實施例提供了一種可潰縮中央控制開關，如圖1所示，可潰縮中央控制開關包括上殼體1以及設置于上殼體1外側的四個吊耳2，吊耳2上開設有開口孔21。上殼體1的上表面上還設置有旋鈕11以及多個按鈕12。
[0017]如圖2所示，吊耳2的上表面與上殼體1的上表面之間形成有一 45°的夾角?？蓾⒖s中央控制開關還包括用于將吊耳2固定設置于基座3的作為緊固件的緊固螺釘4，在外力的作用下，可潰縮中央控制開關可以沿開口孔21的開口方向移動。
[0018]在其他實施例中，作為連接件的緊固件也可以采用螺栓。
[0019]在其他實施例中，凸耳的上表面與上殼體的上表面之間的夾角也可以為其他的角度，具體根據(jù)中央控制開關所處位置和受力情況決定。
[0020]由于將吊耳以一定的夾角傾斜設置于上殼體的外側，減小了吊耳根部的應力集中，降低了吊耳在外力作用下斷裂的風險，提高了中央控制開關應用的安全性，提升了客戶滿意度。
[0021]如圖1所示，設置于基座3的四個吊耳2的開口方向一致，即所有凸耳2的開口都向左。
[0022]在其他實施例中，安裝于基座的凸耳的開口方向也可以根據(jù)需要進行調(diào)整。
[0023]由于凸耳開口孔的設置，當外力作用于中央控制開關時，中央控制開關可沿開口孔的開口方向整體滑移，有效緩沖了外力的沖擊，降低了吊耳斷裂的風險，減少了售后維修的成本，提升了客戶滿意度。
[0024]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現(xiàn)有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種可潰縮中央控制開關，至少包括上殼體以及設置于所述上殼體外側的多個吊耳，其特征在于，每一所述吊耳上開設有開口孔；所述吊耳的上表面與所述上殼體的上表面之間形成有一夾角；所述可潰縮中央控制開關還包括用于將所述吊耳固定設置于基座的緊固件，設置于所述基座的多個所述吊耳的開口方向一致，所述可潰縮中央控制開關在外力的作用下可沿所述開口孔的開口方向整體移動。2.如權利要求1所述的可潰縮中央控制開關，其特征在于，所述吊耳的上表面與所述上殼體的上表面之間的夾角為45°。3.如權利要求2所述的可潰縮中央控制開關，其特征在于，所述緊固件為緊固螺釘。
【專利摘要】本實用新型公開了一種可潰縮中央控制開關，至少包括上殼體以及設置于所述上殼體外側的多個吊耳，所述吊耳上開設有開口孔；所述吊耳的上表面與所述上殼體的上表面之間形成有一夾角；所述可潰縮中央控制開關還包括用于將所述吊耳固定設置于基座的緊固件，設置于所述基座的多個所述吊耳的開口方向一致，所述可潰縮中央控制開關在外力的作用下可沿所述開口孔的開口方向整體移動。本實用新型的上述結構設計，由于將吊耳以一定的夾角傾斜設置于上殼體的外側，并且將吊耳上的連接孔設置為開口孔，減小了吊耳根部的應力集中，降低了吊耳在外力作用下斷裂的風險，提高了中央控制開關應用的安全性，提升了客戶滿意度。
【IPC分類】H01H13/10, H01H13/04
【公開號】CN205122432
【申請?zhí)枴緾N201520893167
【發(fā)明人】楊靜, 吉河和彥
【申請人】長安馬自達汽車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月10日