一種電池包結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池包結構，尤其涉及一種具有冷卻風道的電池包結構。
【背景技術】
[0002]電動汽車在爬坡、急啟停工況下，電池系統(tǒng)將進行大電流充放電，這個過程將釋放出大量的熱量，使電池單體溫度逐漸升高，并由此可能會引起漏液、爆破、燃燒等危險。如果電池包散熱不均勻，就會導致電池工作環(huán)境不一致，影響電池組的壽命。
[0003]因此，電池包的設計在考慮電池的布置、固定方式的同時；其散熱問題也成設計的重點因素之一。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的實施例提供了一種電池包結構，能夠實現(xiàn)電池包結構的良好散熱。
[0005]本實用新型的電池包結構，包括:殼體，其前端的兩側設置有進風口，中間設置有出風口；電池包，其位于殼體內，包括多個電池單體，電池單體間設置有間隙；殼體蓋板，其位于殼體的上方;導風板，其對稱地固定在殼體內左右兩側，以改變冷卻流體的流動方向；前固定板，其位于殼體的前端;后固定板，其位于殼體的后端；中間固定板;其位于前固定板和后固定板之間的大體中間位置，用于將電池單體分為左右兩組，并帶有橫向冷卻通風口和定位塊;兩個側固定板，其與導風板相連接，并帶有定位塊，與前固定板、后固定板和中間固定板形成兩個方框，以定位電池包。
[0006]所述導風板與電池包結構的縱向中心線呈一預定夾角。
[0007]所述預定夾角為5-7度。
[0008]所述電池包結構還包括底部固定通風梁，底部固定通風梁與殼體底部相連，其上布置有通風孔。
[0009]所述中間固定板上設置有橫向通風口，該橫向通風口與電池單體之間的橫向間隙相對應。
[0010]所述兩個側固定板上設置有橫向通風口，該橫向通風口與電池單體之間的橫向間隙相對應。
[0011]所述通風口的寬度為2-5mm。
[0012]所述前固定板為U形，所述后固定板為U形。
[0013]所述側固定板為U形。
[0014]所述側固定板的上端設置有縱向通風口。
[0015]根據(jù)本實用新型的實施例，可實現(xiàn)良通風功能，從而對電池包實現(xiàn)有良好的冷卻效果。
【附圖說明】
[0016]圖1示出了本實用新型的電池包結構爆炸圖；
[0017]圖2示出了本實用新型的電池包縱向中心截面剖視圖；
[0018]圖3示出本實用新型的電池包橫向中心截面剖視圖；
[0019]圖4示出了本實用新型的電池包結構中冷卻氣流的流向示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了便于本領域一般技術人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0021]如圖1-4所示，本實用新型的實施例提供了一種電池包結構，其包括:殼體I，其前端的兩側設置有進風口 11，中間設置有出風口 12;電池包，其位于殼體內，包括多個電池單體18，電池單體間設置有間隙;殼體蓋板2，其位于殼體的上方;導風板3，其對稱地位于殼體左右兩側，以改變冷卻流體的流動方向；中間固定板7，其位于前固定板和后固定板之間的大體中間位置，用于將電池分為左右兩組，并帶有橫向通風口及限制電池移動的定位塊，該橫向通風口與電池單體之間的橫向間隙相對應;兩個側固定板4，其帶有定位塊，并與導風板3相連接，優(yōu)選左右對稱，該兩個側固定板4與前固定板5、后固定板6和中間固定板7連接成兩個方框，以定位電池包；電池組上部有固定電池的絕緣壓條8;底部固定通風梁9，該固定通風梁9與殼體I底部相連，電池組放置于該底部固定通風梁9之上，此底部固定通風梁9設置有通風孔。
[0022]根據(jù)本實用新型，如圖2所示，側固定板的上端設置有縱向通風口13。側固定板平面還設置有與電池單體之間橫向間隙相對應的橫向通風口 14。
[0023]根據(jù)本實用新型，電池包內冷卻氣流的走向如圖4所示。冷卻氣流從左右兩側的進風口 11進入電池包結構，在左右兩側導風板的引導下，流向電池包結構后端，同時流經(jīng)電池單體之間的橫向風道17和縱向風道16;冷卻氣流既可以從左右側流向中間風道，也可以從底部流通到上部，再經(jīng)中間出風道，由出風口流出。導風板3的傾斜角度和電池單體間的風道間隙均由CR)數(shù)值模擬得到；最佳進風角度，即導風板3與電池包縱向中心線的夾角優(yōu)選為5-7度；電池單體間的最佳間隙優(yōu)選為2-5mm。另外，電池包頂部和底部全部通風，以加強散熱。
[0024]此外，殼體底部加裝底部固定通風梁；電池單體通過四周的固定板固定，固定板上設計有冷卻通風口及限制電池移動的定位塊15。
[0025]根據(jù)本實用新型的實施例，前固定板、后固定板和側固定板為U形。在后固定板與殼體之間形成空間，利用該空間可放置電池管理系統(tǒng)BMS。
[0026]根據(jù)本實用新型的實施例，由于冷卻氣流從左右兩側的進風口11進入電池包結構，在左右兩側導風板的引導下，流向電池包結構后端，同時流經(jīng)兩個側固定板上通風口、電池單體之間的橫向風道17和縱向風道16;冷卻氣流既可以從左右側流向中間風道，也可以從底部流通到上部，再經(jīng)中間出風道，由出風口流出?？蓪崿F(xiàn)良好通風功能，從而對電池包實現(xiàn)有良好的冷卻效果。
[0027]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.電池包結構，其特征在于，包括: 殼體，其前端的兩側設置有進風口，中間設置有出風口； 電池包，其位于殼體內，包括多個電池單體，電池單體間設置有間隙； 殼體蓋板，其位于殼體的上方； 導風板，其對稱地固定在殼體內左右兩側，以改變冷卻流體的流動方向； 前固定板，其位于殼體的前端； 后固定板，其位于殼體的后端； 中間固定板;其位于前固定板和后固定板之間的大體中間位置，用于將電池單體分為左右兩組，并帶有定位塊； 兩個側固定板，其與導風板相連接，并帶有定位塊，與前固定板、后固定板和中間固定板形成兩個方框，以定位電池包。2.根據(jù)權利要求1所述的電池包結構，其特征在于，所述導風板與電池包結構的縱向中心線呈一預定夾角。3.根據(jù)權利要求2所述的電池包結構，其特征在于，所述預定夾角為5-7度。4.根據(jù)權利要求1所述的電池包結構，其特征在于，所述電池包結構還包括底部固定通風梁，底部固定通風梁與殼體底部相連，其上布置有通風孔。5.根據(jù)權利要求1所述電池包結構，其特征在于，所述中間固定板上設置有橫向通風口，該橫向通風口與電池單體之間的橫向間隙相對應。6.根據(jù)權利要求1所述的電池包結構，其特征在于，所述兩個側固定板上設置有橫向通風口，該橫向通風口與電池包單體之間的橫向間隙相對應。7.根據(jù)權利要求5或6所述的電池包結構，其特征在于，所述通風口的寬度為2-5_。8.根據(jù)權利要求1所述的電池包結構，其特征在于，所述前固定板為U形，所述后固定板為U形。9.根據(jù)權利要求1所述的電池包結構，其特征在于，所述側固定板為U形。10.根據(jù)權利要求1所述的電池包結構，其特征在于，所述側固定板的上端設置有縱向 口。
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種電池包結構，能夠實現(xiàn)電池包結構的良好散熱。所述電池包結構包括：殼體，其前端的兩側設置有進風口，中間設置有出風口；電池包，其位于殼體內，包括多個電池單體，電池單體間設置有間隙；殼體蓋板，其位于殼體的上方；導風板，其對稱地固定在殼體內左右兩側，以改變冷卻流體的流動方向；前固定板，其位于殼體的前端；后固定板，其位于殼體的后端；中間固定板和兩個側固定板。根據(jù)本實用新型的實施例，可實現(xiàn)良好通風功能，從而對電池包實現(xiàn)有良好的冷卻效果。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/6557, H01M10/6561, H01M2/10, H01M10/625
【公開號】CN205122671
【申請?zhí)枴緾N201520984463
【發(fā)明人】陳琳, 候海貴, 趙文虎, 李璟, 李旭林
【申請人】陜西汽車集團有限責任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月1日