電動(dòng)汽車用電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車用量的不斷增加，尾氣排放的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，電動(dòng)汽車無(wú)疑是解決這一問(wèn)題很好的方法。但是，由于電動(dòng)汽車用電纜要在潮濕、高低溫環(huán)境中使用，且容易被摩擦，因此需要具有較高的強(qiáng)度，較高的抗拉強(qiáng)度和耐高溫性能，同時(shí)還需要具有良好的絕緣性能，否則不但會(huì)造成電纜壽命的下降，還可能造成嚴(yán)重的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車用電纜，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種電動(dòng)汽車用電纜，包括有中心導(dǎo)體，中心導(dǎo)體包括有五角星型中心骨架，所述五角星型中心骨架的中部有圓孔，抗拉線穿過(guò)所述圓孔;所述五角星型中心骨架的相鄰兩個(gè)角之間分別放置有電纜纜芯，所述電纜纜芯內(nèi)部設(shè)有電纜導(dǎo)體，四個(gè)電纜導(dǎo)體圍繞電纜纜芯圓心均勻排布，電纜導(dǎo)體外側(cè)依次包裹有鋁鎂合金絲編織屏蔽層以及聚四氟乙烯絕緣層，電纜纜芯內(nèi)部均勻設(shè)有石棉粉末填充層;所述電纜纜芯外側(cè)設(shè)置聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯絕緣層;所述中心導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)有耐高溫玻璃絲填充層、聚酰亞胺耐火防火層、TPE熱塑彈性體緩沖層、鋁帶聯(lián)鎖鎧裝層以及聚苯并咪唑抗老化層。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述五角星型中心骨架的材料為聚醚型聚氨酯彈性體。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述抗拉線由多股鋼絲絞合而成。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述五角星型中心骨架的中部圓孔與抗拉線之間還包括粘結(jié)層，所述粘結(jié)層為高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)膠GY812。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述電纜導(dǎo)體為鍍錫銅絲。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型中采用特殊結(jié)構(gòu)的五角星型中心骨架，將電纜纜芯保護(hù)在中心骨架與外層的密閉空間中，起到了很好的分工作業(yè)以及很好的保護(hù)作用;抗拉線提高了電纜的抗拉性能，提高了電纜的強(qiáng)度，使得電纜的工作更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)了電纜的使用壽命;高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)膠GY812的使用可以進(jìn)一步地將抗拉線與所述五角星型中心骨架連為一體，使其更加穩(wěn)固；電纜導(dǎo)體為鍍錫銅絲，能夠有效提高導(dǎo)體的抗腐蝕性能，且具有一定的強(qiáng)度和硬度，石棉粉末填充層能夠有效耐高溫，提高了電纜的耐高溫性能;鋁鎂合金絲編織屏蔽層的屏蔽能力強(qiáng)，提高了電纜的抗干擾能力；聚四氟乙烯絕緣層以及對(duì)苯二甲酸丁二醇酯絕緣層進(jìn)一步提高了電纜的絕緣性能，保證了電纜的正常穩(wěn)定工作;耐高溫玻璃絲填充層提高了電纜的耐高溫性能；聚酰亞胺層具有良好的絕緣性，并可同時(shí)提高電纜的耐火和耐高溫性能;TPE熱塑彈性體緩沖層具有很好的彈性，可以起到緩沖作用，降低外力的危害;鋁帶聯(lián)鎖鎧裝層可以進(jìn)一步提高電纜的抗張強(qiáng)度，提高使用壽命;聚苯并咪唑抗老化層具有非常優(yōu)異的耐候性和耐久性，可以長(zhǎng)時(shí)間保護(hù)電纜內(nèi)部的金屬材料，防止氧化腐蝕，而且其自身也具有非常高的機(jī)械強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為電動(dòng)汽車用電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為電動(dòng)汽車用電纜中電纜纜芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種耐高溫抗拉電動(dòng)汽車用電纜，包括有中心導(dǎo)體，中心導(dǎo)體包括有五角星型中心骨架I，所述五角星型中心骨架的材料為聚醚型聚氨酯彈性體，所述五角星型中心骨架的中部有圓孔2，抗拉線3穿過(guò)所述圓孔，所述抗拉線由多股鋼絲絞合而成;所述五角星型中心骨架的中部圓孔與抗拉線之間還包括粘結(jié)層4，所述粘結(jié)層為高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)膠GY812;所述五角星型中心骨架的相鄰兩個(gè)角之間分別放置有電纜纜芯5，所述電纜纜芯內(nèi)部設(shè)有電纜導(dǎo)體6，所述電纜導(dǎo)體為鍍錫銅絲，四個(gè)電纜導(dǎo)體圍繞電纜纜芯圓心均勻排布，電纜導(dǎo)體外側(cè)依次包裹有鋁鎂合金絲編織屏蔽層7以及聚四氟乙烯絕緣層8，電纜纜芯內(nèi)部均勻設(shè)有石棉粉末填充層9;所述電纜纜芯外側(cè)設(shè)置聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯絕緣層10;所述中心導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)有耐高溫玻璃絲填充層11、聚酰亞胺耐火防火層12、TPE熱塑彈性體緩沖層13、鋁帶聯(lián)鎖鎧裝層14以及聚苯并咪唑抗老化層15。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0017]采用特殊結(jié)構(gòu)的五角星型中心骨架，將電纜纜芯保護(hù)在中心骨架與外層的密閉空間中，起到了很好的分工作業(yè)以及很好的保護(hù)作用;抗拉線提高了電纜的抗拉性能，提高了電纜的強(qiáng)度，使得電纜的工作更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)了電纜的使用壽命;高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)膠CJY812的使用可以進(jìn)一步地將抗拉線與所述五角星型中心骨架連為一體，使其更加穩(wěn)固；電纜導(dǎo)體為鍍錫銅絲，能夠有效提高導(dǎo)體的抗腐蝕性能，且具有一定的強(qiáng)度和硬度，石棉粉末填充層能夠有效耐高溫，提高了電纜的耐高溫性能;鋁鎂合金絲編織屏蔽層的屏蔽能力強(qiáng)，提高了電纜的抗干擾能力；；聚四氟乙烯絕緣層以及對(duì)苯二甲酸丁二醇酯絕緣層進(jìn)一步提高了電纜的絕緣性能，保證了電纜的正常穩(wěn)定工作;耐高溫玻璃絲填充層提高了電纜的耐高溫性能；聚酰亞胺層具有良好的絕緣性，并可同時(shí)提高電纜的耐火和耐高溫性能;TPE熱塑彈性體緩沖層具有很好的彈性，可以起到緩沖作用，降低外力的危害;鋁帶聯(lián)鎖鎧裝層可以進(jìn)一步提高電纜的抗張強(qiáng)度，提高使用壽命;聚苯并咪唑抗老化層具有非常優(yōu)異的耐候性和耐久性，可以長(zhǎng)時(shí)間保護(hù)電纜內(nèi)部的金屬材料，防止氧化腐蝕，而且其自身也具有非常高的機(jī)械強(qiáng)度。
[0018]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車用電纜，其特征在于，包括有中心導(dǎo)體，中心導(dǎo)體包括有五角星型中心骨架，所述五角星型中心骨架的中部有圓孔，抗拉線穿過(guò)所述圓孔;所述五角星型中心骨架的相鄰兩個(gè)角之間分別放置有電纜纜芯，所述電纜纜芯內(nèi)部設(shè)有電纜導(dǎo)體，四個(gè)電纜導(dǎo)體圍繞電纜纜芯圓心均勻排布，電纜導(dǎo)體外側(cè)依次包裹有鋁鎂合金絲編織屏蔽層以及聚四氟乙烯絕緣層，電纜纜芯內(nèi)部均勻設(shè)有石棉粉末填充層;所述電纜纜芯外側(cè)設(shè)置聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯絕緣層;所述中心導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)有耐高溫玻璃絲填充層、聚酰亞胺耐火防火層、TPE熱塑彈性體緩沖層、鋁帶聯(lián)鎖鎧裝層以及聚苯并咪唑抗老化層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用電纜，其特征在于，所述五角星型中心骨架的材料為聚醚型聚氨酯彈性體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用電纜，其特征在于，所述抗拉線由多股鋼絲絞合而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用電纜，其特征在于，所述五角星型中心骨架的中部圓孔與抗拉線之間還包括粘結(jié)層，所述粘結(jié)層為高強(qiáng)度金屬結(jié)構(gòu)膠GY812。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用電纜，其特征在于，所述電纜導(dǎo)體為鍍錫銅絲。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用電纜，包括有中心導(dǎo)體，中心導(dǎo)體包括有五角星型中心骨架，所述五角星型中心骨架的中部有圓孔，抗拉線穿過(guò)所述圓孔；所述五角星型中心骨架的相鄰兩個(gè)角之間分別放置有五個(gè)電纜纜芯，所述電纜纜芯內(nèi)部設(shè)有電纜導(dǎo)體，四個(gè)電纜導(dǎo)體圍繞電纜纜芯圓心均勻排布，電纜導(dǎo)體外側(cè)依次包裹有鋁鎂合金絲編織屏蔽層以及聚四氟乙烯絕緣層，電纜纜芯內(nèi)部均勻設(shè)有石棉粉末填充層；所述電纜纜芯外側(cè)設(shè)置聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯絕緣層；所述中心導(dǎo)體外側(cè)依次設(shè)有耐高溫玻璃絲填充層、聚酰亞胺耐火防火層、TPE熱塑彈性體緩沖層、鋁帶聯(lián)鎖鎧裝層以及聚苯并咪唑抗老化層。所述電纜的力學(xué)性能、耐熱性、絕緣性和耐候性能優(yōu)異。
【IPC分類】H01B7/18, H01B7/28, H01B7/29, H01B7/02, H01B9/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205194376
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520960664
【發(fā)明人】崔增波, 崔曾濤
【申請(qǐng)人】廊坊崔氏電纜材料有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月28日