一種鐵道單相固封極柱真空斷路器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵道單相固封極柱真空斷路器。
【背景技術(shù)】
[0002]斷路器是能夠關(guān)合、承載和開斷正?；芈窏l件下的電流并能關(guān)合、在規(guī)定的時間內(nèi)承載和開斷異?；芈窏l件下的電流的開關(guān)裝置。真空斷路器作為開關(guān)設(shè)備的核心元件，其質(zhì)量一直備受關(guān)注，根據(jù)對全國電力系統(tǒng)高壓真空斷路器運行中的事故類型統(tǒng)計分析，絕緣事故占較大比重，所以絕緣結(jié)構(gòu)是真空斷路器發(fā)展的一大要點。
[0003]真空斷路器的相柱絕緣結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)的有空氣絕緣方式和復(fù)合絕緣方式，但無論是空氣絕緣還是復(fù)合絕緣方式的真空斷路器，導(dǎo)電部分要么完全裸露于空氣中，要么不能完全封閉，對地距離必須做得夠大，才能滿足絕緣水平要求，阻礙了斷路器向小型化方向的發(fā)展。更嚴重的是塵埃、鹽霧或腐蝕性氣體會直接接觸導(dǎo)電部位，使鍍銀層發(fā)生氧化、硫化等不利的化學(xué)反應(yīng)，造成接觸不良、溫升超標、通流能力下降，惡性循環(huán)最終可能釀成嚴重的事故，限制了此類真空斷路器的適用范圍。由于結(jié)構(gòu)安裝上的局限性，其推進機構(gòu)設(shè)計只能沿用傳統(tǒng)方式，使得斷路器在柜內(nèi)的推進等操作只能開門才可以進行，無法保證操作人員的人身安全(人與帶電體之間的防護等級遠不足IP2X)，埋下安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供一種鐵道單相固封極柱真空斷路器，解決目前技術(shù)中的傳統(tǒng)的真空斷路器絕緣性差、安全性差的冋題。
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種鐵道單相固封極柱真空斷路器，包括極柱和車架，其特征在于，所述的車架頂部設(shè)置機構(gòu)主體，機構(gòu)主體上裝置著極柱，極柱采用固封極柱，極柱的上出線端連接圓筒式觸臂，并且在圓筒式觸臂的端部設(shè)置了上捆綁式觸頭，車架上還裝置有電流互感器，極柱的下出線端通過母排連接至電流互感器的進線端，電流互感器的出線端通過下觸臂引出，下觸臂的端部裝置下捆綁式觸頭，推進機構(gòu)裝置車架的后側(cè)并位于機構(gòu)主體下端。本實用新型所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器采用固封極柱，真空滅弧室免維修，為斷路器免維護創(chuàng)造了條件，固封極柱的零件數(shù)量少，簡單的結(jié)構(gòu)大大提高了斷路器的可靠性；由于真空滅弧室被嵌入到固體材料中，所以不需要做任何進一步的處理，固封極柱即可達到很高的絕緣強度;真空滅弧室被嵌入到固體材料后，極柱的外界環(huán)境對真空滅弧室的影響被減低到最少。本實用新型可以有效縮小斷路器的體積，提高絕緣性能，消除安全隱患。
[0007]進一步的，所述的極柱采用小型化低阻值滅弧室及一次主導(dǎo)電回路澆注在高性能的環(huán)氧樹脂中，極柱的上、下出線端設(shè)置有出線絕緣罩，采用多重加強絕緣，使斷路器絕緣更可靠。配合低阻型真空滅弧室，極大地減小了真空斷路器長期工作下的溫升，減少電能的損耗，降低由于溫升過高引起絕緣件老化導(dǎo)致放電等運行事故的風(fēng)險。進一步提高了環(huán)境適應(yīng)性和絕緣可靠性，同時又減少了斷路器的調(diào)整環(huán)節(jié)，提高了裝配質(zhì)量和機械可靠性。
[0008]進一步的，所述的母排采用矩形母排，下觸臂為矩形觸臂，結(jié)構(gòu)簡單輕型，連接方便，并且母排和下觸臂上都設(shè)置有散熱片，在確保大電流斷路器通流能力的同時提高散熱性能，有利于溫升控制。
[0009]進一步的，所述的散熱片采用鋁制散熱片，重量輕、散熱性能好，耐氧化腐蝕性能好，使用壽命長。
[0010]進一步的，所述的機構(gòu)主體上還設(shè)置有防護組件進行隔離，提高斷路器進柜后的防護等級作用，防止觸及柜內(nèi)帶電部分，提高使用安全性。
[0011]進一步的，所述的防護組件采用鋼板折彎加工而成，結(jié)構(gòu)強度高，提高防護性能，防護組件的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有推進把手，方便手車在柜外移動。
[0012]進一步的，所述的推進機構(gòu)上配置有緊急分閘旋鈕和推進操作口，能實現(xiàn)緊急情況下就地手動分閘，使斷路器在開關(guān)柜內(nèi)的推進移出靈活方便，實現(xiàn)關(guān)門操作確保了操作人員的人身安全。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型優(yōu)點在于:
[0014]本實用新型所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器減小了真空斷路器長期工作下的溫升，減少電能的損耗，降低由于溫升過高引起絕緣件老化導(dǎo)致放電等運行事故的風(fēng)險，提高了環(huán)境適應(yīng)性和絕緣可靠性，同時又減少了斷路器的調(diào)整環(huán)節(jié)，提高了裝配質(zhì)量和機械可靠性，有效縮小斷路器的體積，消除安全隱患。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]本實用新型實施例公開的一種鐵道單相固封極柱真空斷路器，有效減小體積和重量，提高絕緣性能、機械壽命，開斷能力穩(wěn)定、安全可靠性高。
[0019]如圖1至圖2所示，一種鐵道單相固封極柱真空斷路器，包括極柱I和車架7，車架7頂部設(shè)置機構(gòu)主體9，機構(gòu)主體9上裝置著極柱I，極柱I采用固封極柱，斷路器主回路采用APG工藝成型技術(shù)，將小型化低阻值滅弧室及一次主導(dǎo)電回路澆注在高性能的環(huán)氧樹脂中，極柱I的上、下出線端設(shè)置有出線絕緣罩，使斷路器絕緣更可靠，減少了斷路器的調(diào)整環(huán)節(jié)，提高了裝配質(zhì)量和機械可靠性。極柱I的上出線端連接圓筒式觸臂2，并且在圓筒式觸臂2的端部設(shè)置了上捆綁式觸頭3，車架7上還裝置有電流互感器6，極柱I的下出線端通過母排14連接至電流互感器6的進線端，電流互感器6的出線端通過下觸臂5引出，下觸臂5的端部裝置下捆綁式觸頭15，方便與電流互感器搭接，母排14采用矩形母排，下觸臂5為矩形觸臂，并且母排14和下觸臂5上都設(shè)置有鋁制的散熱片4，提高了散熱能力，有利于溫升控制。
[0020]推進機構(gòu)8裝置于車架7的后側(cè)并位于機構(gòu)主體9下端，推進機構(gòu)8上配置有緊急分閘旋鈕12和推進操作口 13。只需在開關(guān)柜門上對應(yīng)位置設(shè)計合適的操作孔，就能實現(xiàn)關(guān)門操作斷路器的推進移出，緊急分閘旋鈕和機構(gòu)主體有機械聯(lián)系，能實現(xiàn)緊急情況下就地手動分閘，使斷路器在開關(guān)柜內(nèi)的推進移出靈活方便，實現(xiàn)關(guān)門操作確保了操作人員的人身安全。
[0021]機構(gòu)主體9上還設(shè)置有防護組件10，防護組件10采用鋼板折彎加工而成，防護組件10的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有推進把手11，方便手車在柜外移動。
[0022]斷路器分閘后被推入開關(guān)柜內(nèi)，推進機構(gòu)兩側(cè)定位銷插入開關(guān)柜兩側(cè)定位孔中，關(guān)上柜門，從柜門上對應(yīng)推進機構(gòu)上推進操作口的開孔處插入操作搖把，順時針旋轉(zhuǎn)，機構(gòu)向前移動到工作位置并定位，機構(gòu)主體接到合閘指令操作斷路器合閘，電源從上端捆綁式觸頭經(jīng)圓筒式觸臂從固封極柱上出線端引入，經(jīng)固封極柱導(dǎo)電部分，從下出線端經(jīng)矩形母排引至電流互感器進線端，再從出線端經(jīng)矩形觸臂從下端捆綁式觸頭引出向下級負載供電。當機構(gòu)主體接到分閘指令操作斷路器分閘，固封極柱內(nèi)的滅弧室觸頭脫開接觸并滅弧，斷路器引入電源被斷開，主回路處于無電狀態(tài)，可進行后續(xù)操作，當遇緊急情況需就地分閘時，從柜門上對應(yīng)推進機構(gòu)的緊急分閘旋鈕開孔處旋動旋鈕，可使斷路器分閘。
[0023]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應(yīng)當以權(quán)利要求所限定的范圍為準。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種鐵道單相固封極柱真空斷路器，包括極柱(I)和車架(7)，其特征在于，所述的車架(7)頂部設(shè)置機構(gòu)主體(9)，機構(gòu)主體(9)上裝置著極柱(I)，極柱(I)采用固封極柱，極柱(I)的上出線端連接圓筒式觸臂(2)，并且在圓筒式觸臂(2)的端部設(shè)置了上捆綁式觸頭(3)，車架(7)上還裝置有電流互感器(6)，極柱(I)的下出線端通過母排(14)連接至電流互感器(6)的進線端，電流互感器(6)的出線端通過下觸臂(5)引出，下觸臂(5)的端部裝置下捆綁式觸頭(15)，推進機構(gòu)(8)裝置于車架(7)的后側(cè)并位于機構(gòu)主體(9)下端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器，其特征在于，所述的極柱(I)采用小型化低阻值滅弧室及一次主導(dǎo)電回路澆注在高性能的環(huán)氧樹脂中，極柱(I)的上、下出線端設(shè)置有出線絕緣罩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器，其特征在于，所述的母排(14)采用矩形母排，下觸臂(5)為矩形觸臂，并且母排(14)和下觸臂(5)上都設(shè)置有散熱片(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器，其特征在于，所述的散熱片(4)采用鋁制散熱片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器，其特征在于，所述的機構(gòu)主體(9)上還設(shè)置有防護組件(10)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器，其特征在于，所述的防護組件(10)采用鋼板折彎加工而成，防護組件(10)的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有推進把手(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道單相固封極柱真空斷路器，其特征在于，所述的推進機構(gòu)(8)上配置有緊急分閘旋鈕(12)和推進操作口(13)。
【專利摘要】本實用新型公開一種鐵道單相固封極柱真空斷路器，包括極柱和車架，所述的車架頂部設(shè)置機構(gòu)主體，機構(gòu)主體上裝置著極柱，極柱采用固封極柱，極柱的上出線端連接圓筒式觸臂，并且在圓筒式觸臂的端部設(shè)置了上捆綁式觸頭，車架上還裝置有電流互感器，極柱的下出線端通過母排連接至電流互感器的進線端，電流互感器的出線端通過下觸臂引出，下觸臂的端部裝置下捆綁式觸頭，推進機構(gòu)裝置于車架的后側(cè)并位于機構(gòu)主體下端。本實用新型減小了真空斷路器長期工作下的溫升，減少電能的損耗，降低由于溫升過高引起絕緣件老化導(dǎo)致放電等事故的風(fēng)險，提高了環(huán)境適應(yīng)性和絕緣可靠性，同時又減少了斷路器的調(diào)整環(huán)節(jié)，提高了裝配質(zhì)量和機械可靠性。
【IPC分類】H01H33/66
【公開號】CN205282367
【申請?zhí)枴緾N201620009481
【發(fā)明人】劉妍, 楊勇, 何桂華, 何星宏, 黃素瓊
【申請人】成都交大川電科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月6日