一種電動車總線集成中控外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于電動車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種裝納電動車電線的外殼。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電動車開始普及到各大城市中去，但電動車由于需要實(shí)現(xiàn)充電、驅(qū)動等功能，需要很多電線。目前的電動車總線中控外殼通常采用眾多電線外接的方法，這種方法極大程度上會增加誤接的機(jī)率，同時外形也不美觀，線束太多，雜亂無章。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型是針對以上不足，提供一種電動車總線集成中控外殼，它將外殼表面增設(shè)接插孔，分類管理線束，內(nèi)部做成空腔放置中控集成電路。使得線束進(jìn)行分類管理減少誤接的機(jī)率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動車總線集成中控外殼，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體組合連接，所述的上殼體上設(shè)有用于電動車線束連接的接插孔，所述的上殼體和下殼體之間設(shè)有容納中控集成電路的腔體。所述的接插孔的個數(shù)為30-70。
[0005]所述的上殼體上設(shè)有螺栓孔，上殼體通過螺栓孔與下殼體固定連接。
[0006]所述的下殼體的兩端還設(shè)有便于電動車總線中控外殼安裝的螺孔耳。
[0007]本實(shí)用新型有益效果:1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。2.本實(shí)用新型對線束進(jìn)行集成、收納、轉(zhuǎn)接，減少對線束誤接的機(jī)率。3.外形美觀，集成度高。
【附圖說明】
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[0008]圖1為本實(shí)用新型的下殼體結(jié)構(gòu)不意圖:
[0009]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011]如圖1-圖2所示，一種電動車總線集成中控外殼包括上殼體I和下殼體2，所述的上殼體I上設(shè)有用于安裝電動車線束的接插孔5，這些接插孔能將線束分類，便于辨認(rèn)和連接。上殼體I和下殼體2之間為裝納中控集成電路的空腔6，這些空腔內(nèi)置中控集成電路不僅能保護(hù)中控集成電路，避免受到損壞，而且將中控集成電路集中收納，集成度非常高。接插孔5的個數(shù)一般為30-70，可以滿足不同功能電動車線束的需要。所述的上殼體上設(shè)有螺栓孔4，上殼體I通過螺栓孔4、螺絲與下殼體2固定連接，實(shí)現(xiàn)可拆卸的功能。所述的下殼體的兩端還設(shè)有便于電動車總線中控外殼安裝的螺孔耳3，這個螺孔耳分布在下殼體的左右兩端，用來安裝整個電動車總線中控外殼。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動車總線集成中控外殼，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體組合連接，其特征在于，所述的上殼體上設(shè)有用于電動車線束連接的接插孔，所述的上殼體和下殼體之間設(shè)有容納中控集成電路的腔體。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車總線集成中控外殼，其特征在于，所述的接插孔的個數(shù)為30-70。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電動車總線集成中控外殼，其特征在于，所述的上殼體上設(shè)有螺栓孔，上殼體通過螺栓孔與下殼體固定連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種電動車總線集成中控外殼，其特征在于，所述的下殼體的兩端還設(shè)有便于電動車總線中控外殼安裝的螺孔耳。
【專利摘要】一種電動車總線集成中控外殼，包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體組合連接，所述的上殼體上設(shè)有用于電動車線束連接的接插孔。所述的上殼體和下殼體之間設(shè)有容納中控集成電路的腔體。所述的接插孔的個數(shù)為30-70。所述的上殼體上設(shè)有螺栓孔，上殼體通過螺栓孔與下殼體固定連接。所述的下殼體的兩端還設(shè)有便于電動車總線中控外殼安裝的螺孔耳。本實(shí)用新型有益效果：1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。2.本實(shí)用新型對線束進(jìn)行集成、收納、轉(zhuǎn)接，減少對線束誤接的機(jī)率。3.外形美觀，集成度高。
【IPC分類】H01R13/516, H01R13/514
【公開號】CN205319410
【申請?zhí)枴緾N201521096357
【發(fā)明人】陳景靜, 趙建忠, 陳云峰
【申請人】浙江振特電氣有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月24日