可左右限位的時(shí)鐘彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及時(shí)鐘彈簧技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及可左右限位的時(shí)鐘彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的時(shí)鐘彈簧在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，在設(shè)計(jì)圈數(shù)內(nèi)，可旋轉(zhuǎn)到底進(jìn)行限位，而逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，無法在設(shè)計(jì)圈數(shù)內(nèi)進(jìn)行限位，若逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)持續(xù)至無法轉(zhuǎn)動(dòng)為止，則會(huì)造成時(shí)鐘彈簧內(nèi)部扁平電纜出現(xiàn)亂線，進(jìn)而導(dǎo)致時(shí)鐘彈簧失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供了可左右限位的時(shí)鐘彈簧，通過在定子上設(shè)置齒輪圈，轉(zhuǎn)子上設(shè)置齒輪，齒輪和齒輪圈的齒數(shù)相差一，輔助轉(zhuǎn)子上設(shè)置限位孔來匹配齒輪圈上的凸臺(tái)，齒輪與輔助轉(zhuǎn)子為一體結(jié)構(gòu)，故在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的距離，因限位孔的存在，凸臺(tái)僅可在限位孔允許的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到卡住限位的目的，避免逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)因轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)過多導(dǎo)致的扁平電纜亂線的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:可左右限位的時(shí)鐘彈簧，包括輔助轉(zhuǎn)子、定子，輔助轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，定子的內(nèi)圈安裝齒輪圈，齒輪圈的齒數(shù)為N+1，齒輪圈上設(shè)有凸臺(tái)，輔助轉(zhuǎn)子與定子的轉(zhuǎn)動(dòng)接觸面安裝齒輪，齒輪的齒數(shù)為N，齒輪與齒輪圈偏心，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪上有一個(gè)齒與齒輪圈嚙合且嚙合位置與定子上的固定件所在的位置相對(duì)固定，輔助轉(zhuǎn)子上設(shè)有與齒輪同心的限位孔，凸臺(tái)穿過所述的限位孔，凸臺(tái)可在限位孔內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述的輔助轉(zhuǎn)子與齒輪一體成型。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在定子上設(shè)置齒輪圈，轉(zhuǎn)子上設(shè)置齒輪，齒輪和齒輪圈的齒數(shù)相差一，輔助轉(zhuǎn)子上設(shè)置限位孔來匹配齒輪圈上的凸臺(tái)，齒輪與輔助轉(zhuǎn)子為一體結(jié)構(gòu)，故在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的距離，因限位孔的存在，凸臺(tái)僅可在限位孔允許的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到卡住限位的目的，避免逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)因轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)過多導(dǎo)致的扁平電纜亂線的問題。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2是齒輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是輔助轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、定子，2、輔助轉(zhuǎn)子，3、齒輪圈，4、限位孔，5、固定架，6、凸臺(tái)，7、齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。
[0012]如圖1至圖3所示，帶可左右限位的時(shí)鐘彈簧，包括輔助轉(zhuǎn)子、定子，輔助轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，定子的內(nèi)圈安裝齒輪圈，齒輪圈的齒數(shù)為N+1，齒輪圈上設(shè)有凸臺(tái)，輔助轉(zhuǎn)子與定子的轉(zhuǎn)動(dòng)接觸面安裝齒輪，齒輪與所述的輔助轉(zhuǎn)子一體成型，齒輪的齒數(shù)為N，齒輪與齒輪圈偏心，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪上有一個(gè)齒與齒輪圈嚙合且嚙合位置與定子上的固定件所在的位置相對(duì)固定，輔助轉(zhuǎn)子上設(shè)有與齒輪同心的限位孔，凸臺(tái)穿過所述的限位孔，凸臺(tái)可在限位孔內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
[0013]具體設(shè)計(jì)時(shí)，可將限位孔的長度設(shè)計(jì)為凸臺(tái)寬度的五倍，即逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)五圈即被限位。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ渲胁糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可左右限位的時(shí)鐘彈簧，包括輔助轉(zhuǎn)子、定子，輔助轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，其特征在于，定子的內(nèi)圈安裝齒輪圈，齒輪圈的齒數(shù)為N+1，齒輪圈上設(shè)有凸臺(tái)，輔助轉(zhuǎn)子與定子的轉(zhuǎn)動(dòng)接觸面安裝齒輪，齒輪的齒數(shù)為N，齒輪與齒輪圈偏心，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪上有一個(gè)齒與齒輪圈嚙合且嚙合位置與定子上的固定件所在的位置相對(duì)固定，輔助轉(zhuǎn)子上設(shè)有與齒輪同心的限位孔，凸臺(tái)穿過所述的限位孔，凸臺(tái)可在限位孔內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的可左右限位的時(shí)鐘彈簧，其特征在于，所述的輔助轉(zhuǎn)子與齒輪一體成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了可左右限位的時(shí)鐘彈簧，包括輔助轉(zhuǎn)子、定子，輔助轉(zhuǎn)子和定子轉(zhuǎn)動(dòng)接觸，定子的內(nèi)圈安裝齒輪圈，齒輪圈的齒數(shù)為N+1，齒輪圈上設(shè)有凸臺(tái)，輔助轉(zhuǎn)子與定子的轉(zhuǎn)動(dòng)接觸面安裝齒輪，齒輪的齒數(shù)為N，齒輪與齒輪圈偏心，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪上有一個(gè)齒與齒輪圈嚙合且嚙合位置與定子上的固定件所在的位置相對(duì)固定，輔助轉(zhuǎn)子上設(shè)有與齒輪同心的限位孔，凸臺(tái)穿過所述的限位孔，凸臺(tái)可在限位孔內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)。齒輪與輔助轉(zhuǎn)子為一體結(jié)構(gòu)，故在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒的距離，因限位孔的存在，凸臺(tái)僅可在限位孔允許的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到卡住限位的目的，避免逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)因轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)過多導(dǎo)致的扁平電纜亂線的問題。
【IPC分類】H01R35/00, B60R16/02
【公開號(hào)】CN205319489
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620035733
【發(fā)明人】祝曉微
【申請(qǐng)人】嘉興華昌電裝有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日