一種汽車(chē)線束連接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)線束連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的線束的連接，一般都采用卡扣式緊固作為主要的固定結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)固定可靠，但是汽車(chē)線束連接，為了避免端子電連接時(shí)由于震動(dòng)產(chǎn)生端子之間松動(dòng)，端子之間、公殼體和母殼體之間的連接都比較緊，插拔力比較大，不易拆裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，就是提出一種既連接可靠，又方便拆卸的汽車(chē)線束連接器。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車(chē)線束連接器，其包括一公接頭及一母接頭，所述母接頭一端設(shè)有一與公接頭匹配的收容槽，一端被分隔為端子容納室，所述公接頭由端子座，鎖殼，撥片組成；
[0006]所述母接頭所設(shè)收容槽內(nèi)設(shè)有一帶有倒鉤的卡舌，該卡舌前端位置還設(shè)有一導(dǎo)塊，所述收容槽一側(cè)面上還設(shè)有一卡孔；
[0007]所述端子座為一方體，被分割為依靠前端面連接的上部和設(shè)有端子容納室的下部，所述上部為一薄板結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有一前后貫穿薄板的山形導(dǎo)槽，上部下表面設(shè)有一上定位柱，下部上表面對(duì)應(yīng)上定位柱設(shè)有一下定位柱，所述下部?jī)蓚?cè)各設(shè)有一方形凸塊，前端面設(shè)有可容納卡舌通過(guò)的方孔，上部在對(duì)應(yīng)方孔位置靠近前端面端連接有一薄板，該薄板與上部下表面構(gòu)成中空結(jié)構(gòu)，薄板一側(cè)還設(shè)有導(dǎo)向塊，薄板后端還設(shè)有一限制倒鉤及斜面;薄板后端還設(shè)有一小卡塊；
[0008]所述鎖殼為可容納端子座的殼體，鎖殼上殼體面設(shè)有一凹字形導(dǎo)槽，鎖殼后端面還延伸出一與上殼體面有一定間距的隔板，該間距形成中空部，隔板下表面前端靠近鎖殼側(cè)面處設(shè)有一跑道形盲孔，所述隔板上表面靠近凹字形導(dǎo)槽處設(shè)有溝槽，鎖殼兩側(cè)面內(nèi)面各設(shè)有一滑槽，其中一側(cè)面上設(shè)有一帶有倒刺的彈臂；
[0009]所述撥片為一Y形體，中部設(shè)有一定位孔，末端設(shè)有一凸柱，前端設(shè)有左叉片和右叉片，右叉片上還設(shè)有一凸塊；
[0010]所述公接頭組配關(guān)系為:撥片通過(guò)定位孔與端子座所設(shè)上定位柱，下定位柱裝入端子座中，其中，凸圓柱向上，左叉片和右叉片靠近端子座所設(shè)薄板，所述端子座通過(guò)兩側(cè)方形凸塊對(duì)應(yīng)鎖殼所設(shè)滑槽，山形導(dǎo)槽對(duì)應(yīng)凹字形導(dǎo)槽可滑動(dòng)裝入鎖殼中，端子座所設(shè)薄板一側(cè)插入鎖殼的中空部中，薄板后端所設(shè)小卡塊可滑動(dòng)裝入鎖殼所設(shè)溝槽;所述撥片所設(shè)凸柱可活動(dòng)卡進(jìn)鎖殼所設(shè)跑道形盲孔;此組配關(guān)系下，當(dāng)鎖殼和端子座相當(dāng)滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)撥片的左叉片和右叉片圍繞定位孔做一定幅度的圓周運(yùn)動(dòng)。
[0011]所述公接頭和母接頭組配關(guān)系為:公接頭裝入母接頭所設(shè)收容槽內(nèi)，撥片所設(shè)左叉片卡入卡舌所設(shè)倒鉤內(nèi)，右叉片卡在卡舌前端一角處，鎖殼所設(shè)彈臂上的倒刺卡入母接頭所設(shè)卡孔中。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0013]1.母接頭和公接頭相接時(shí)，公接頭上的鎖殼和端子座先處于開(kāi)鎖狀態(tài)，此時(shí)由于端子座遠(yuǎn)小于母接頭的容納槽，摩擦力只有端子之間產(chǎn)生，當(dāng)卡舌和撥片接觸后，受力增大，由于撥片是轉(zhuǎn)動(dòng)的，把傳統(tǒng)卡扣式的直線受力轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)動(dòng)的扭力，總體裝配力小于傳統(tǒng)卡扣式固定；
[0014]2.母接頭和公接頭分離時(shí)，鎖殼先退出，帶動(dòng)撥片右叉片頂住卡舌前端面，使母接頭和端子座相對(duì)位移一段距離，端子脫離接觸，相比傳統(tǒng)直接拉扯公接頭和母接頭使端子分離接觸，更省力，也更容易拆卸。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型公接頭和母接頭分離時(shí)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型公接頭分解示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型母接頭結(jié)構(gòu)示意圖，剖視出了卡舌的局部視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型公接頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型公接頭結(jié)構(gòu)示意圖，剖視出了溝槽的局部視圖
[0021]圖7，圖8，圖9為本實(shí)用新型端子座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖10為本實(shí)用新型撥片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖11，圖12為本實(shí)用新型撥片和卡舌相配合的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖中:
[0025]1-母接頭；11-收容槽;12-卡舌;121-倒鉤；122-導(dǎo)塊;13_卡孔；
[0026]2-端子座；2a_上部；2b_下部；2c_前端面，21-山形導(dǎo)槽;22-上定位柱；23-下定位柱;24-方形凸塊;25-方孔;26-導(dǎo)向塊;27-薄板;28-小卡快;271-限制倒鉤，272-斜面；
[0027]3-鎖殼；31-彈臂；311-倒刺;32-滑槽;33-凹字形導(dǎo)槽;34-隔板;341-溝槽;35-中空部;36-跑道形盲孔;37-鎖殼后端面；
[0028]4-撥片;41-凸圓柱;42-定位孔;43-左叉片;44-右叉片;45-凸塊。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更加清晰直觀的了解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0030]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車(chē)線束連接器，包括一公接頭及一母接頭I，所述母接頭I 一端設(shè)有一與公接頭匹配的收容槽U，一端被分隔為端子容納室，所述公接頭由端子座2，鎖殼3，撥片4組成；
[0031]如圖4，所述母接頭I所設(shè)收容槽11內(nèi)設(shè)有一帶有倒鉤121的卡舌12，該卡舌前端位置還設(shè)有一導(dǎo)塊122，導(dǎo)塊122靠近端子容納室一端設(shè)有倒角以減小公接頭和母接頭分離時(shí)的阻力，所述收容槽11 一側(cè)面上還設(shè)有一卡孔13;
[0032]如圖7，圖8，圖9所示，所述端子座2為一方體，被分割為依靠前端面2c連接的上部2a和設(shè)有端子容納室的下部2b，所述上部2a為一薄板結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有一前后貫穿薄板的山形導(dǎo)槽21，上部2a下表面設(shè)有一上定位柱22，下部2b上表面對(duì)應(yīng)上定位柱22設(shè)有一下定位柱23，所述下部2b兩側(cè)各設(shè)有一方形凸塊24，前端面2c設(shè)有可容納卡舌12通過(guò)的方孔25，上部2a在對(duì)應(yīng)方孔25位置靠近前端面2c端連接有一薄板27，該薄板27與上部2a下表面構(gòu)成中空結(jié)構(gòu)，薄板27—側(cè)還設(shè)有導(dǎo)向塊26，薄板27后端還設(shè)有一限制倒鉤271及斜面272;薄板27后端還設(shè)有一小卡塊28，導(dǎo)塊26可引導(dǎo)卡舌12上的導(dǎo)塊122，使裝配更容易，斜面272和導(dǎo)塊122上的倒角配合，以減小分離時(shí)的受力。
[0033]如圖5、圖6所示，所述鎖殼3為可容納端子座2的殼體，鎖殼3上殼體面設(shè)有一凹字形導(dǎo)槽33，鎖殼后端面37還延伸出一與上殼體面有一定間距的隔板34，該間距形成中空部35，隔板34下表面前端靠近鎖殼3側(cè)面處設(shè)有一跑道形盲孔36，所述隔板34上表面靠近凹字形導(dǎo)槽33處設(shè)有溝槽341，鎖殼3兩側(cè)面內(nèi)面各設(shè)有一滑槽32，其中一側(cè)面上設(shè)有一帶有倒刺311的彈臂31;
[0034]如圖10所示，所述撥片4為一Y形體，中部設(shè)有一定位孔42，末端設(shè)有一凸圓柱41，前端設(shè)有左叉片43和右叉片44，右叉片上還設(shè)有一凸塊45;
[0035]所述公接頭組配關(guān)系為:撥片4通過(guò)定位孔42與端子座2所設(shè)上定位柱22，下定位柱23裝入端子座2中，其中，凸圓柱41向上，左叉片43和右叉片44靠近端子座2所設(shè)薄板27，所述端子座2通過(guò)兩側(cè)方形凸塊24對(duì)應(yīng)鎖殼3所設(shè)滑槽32，山形導(dǎo)槽21對(duì)應(yīng)凹字形導(dǎo)槽33可滑動(dòng)裝入鎖殼3中，端子座2所設(shè)薄板27—側(cè)插入鎖殼3的中空部35中，薄板27后端所設(shè)小卡塊28可滑動(dòng)裝入鎖殼3所設(shè)溝槽341;所述撥片4所設(shè)凸圓柱41可活動(dòng)卡進(jìn)鎖殼3所設(shè)跑道形盲孔36;
[0036]所述公接頭和母接頭組配關(guān)系為:公接頭裝入母接頭I所設(shè)收容槽11內(nèi)，撥片4所設(shè)左叉片43卡入卡舌12所設(shè)倒鉤121內(nèi)，右叉片44卡在卡舌12前端一角處，鎖殼3所設(shè)彈臂31上的倒刺311卡入母接頭I所設(shè)卡孔13中。
[0037]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)線束連接器，其包括一公接頭及一母接頭(I)，所述母接頭(I) 一端設(shè)有一與公接頭匹配的收容槽(I I)，一端被分隔為端子容納室，其特征在于:所述公接頭包括端子座(2)，鎖殼(3)，撥片(4); 所述母接頭(I)所設(shè)收容槽(11)內(nèi)設(shè)有一帶有倒鉤(121)的卡舌(12)，該卡舌前端位置還設(shè)有一導(dǎo)塊(122)，所述收容槽(11) 一側(cè)面上還設(shè)有一卡孔(13); 所述端子座(2)為一方體，被分割為依靠前端面(2c)連接的上部(2a)和設(shè)有端子容納室的下部(2b)，所述上部(2a)為一薄板結(jié)構(gòu)，中部設(shè)有一前后貫穿薄板的山形導(dǎo)槽(21)，上部(2a)下表面設(shè)有一上定位柱(22)，下部(2b)上表面對(duì)應(yīng)上定位柱(22)設(shè)有一下定位柱(23)，所述下部(2b)兩側(cè)各設(shè)有一方形凸塊(24)，前端面(2c)設(shè)有可容納卡舌(12)通過(guò)的方孔(25)，上部(2a)在對(duì)應(yīng)方孔(25)位置靠近前端面(2c)端連接有一薄板(27)，該薄板(27)與上部(2a)下表面構(gòu)成中空結(jié)構(gòu)，薄板(27)—側(cè)還設(shè)有導(dǎo)向塊(26)，薄板(27)后端還設(shè)有一限制倒鉤(271)及斜面(272);薄板(27)后端還設(shè)有一小卡塊(28); 所述鎖殼(3)為可容納端子座(2)的殼體，鎖殼(3)上殼體面設(shè)有一凹字形導(dǎo)槽(33)，鎖殼后端面(37)還延伸出一與上殼體面有一定間距的隔板(34)，該間距形成中空部(35)，隔板(34)下表面前端靠近鎖殼(3)側(cè)面處設(shè)有一跑道形盲孔(36)，所述隔板(34)上表面靠近凹字形導(dǎo)槽(33)處設(shè)有溝槽(341)，鎖殼(3)兩側(cè)面內(nèi)面各設(shè)有一滑槽(32)，其中一側(cè)面上設(shè)有一帶有倒刺(311)的彈臂(31); 所述撥片(4)為一 Y形體，中部設(shè)有一定位孔(42)，末端設(shè)有一凸圓柱(41)，前端設(shè)有左叉片(43)和右叉片(44)，右叉片上還設(shè)有一凸塊(45); 所述公接頭組配關(guān)系為:撥片(4)通過(guò)定位孔(42)與端子座(2)所設(shè)上定位柱(22)，下定位柱(23)裝入端子座(2)中，其中，凸圓柱(41)向上，左叉片(43)和右叉片(44)靠近端子座(2)所設(shè)薄板(27)，所述端子座(2)通過(guò)兩側(cè)方形凸塊(24)對(duì)應(yīng)鎖殼(3)所設(shè)滑槽(32)，山形導(dǎo)槽(21)對(duì)應(yīng)凹字形導(dǎo)槽(33)可滑動(dòng)裝入鎖殼(3)中，端子座(2)所設(shè)薄板(27) —側(cè)插入鎖殼(3)的中空部(35)中，薄板(27)后端所設(shè)小卡塊(28)可滑動(dòng)裝入鎖殼(3)所設(shè)溝槽(341);所述撥片(4)所設(shè)凸圓柱(41)可活動(dòng)卡進(jìn)鎖殼(3)所設(shè)跑道形盲孔(36); 所述公接頭和母接頭組配關(guān)系為:公接頭裝入母接頭(I)所設(shè)收容槽(II)內(nèi)，撥片(4)所設(shè)左叉片(43)卡入卡舌(12)所設(shè)倒鉤(121)內(nèi)，右叉片(44)卡在卡舌(12)前端一角處，鎖殼(3)所設(shè)彈臂(31)上的倒刺(311)卡入母接頭(I)所設(shè)卡孔(13)中。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)線束連接器，包括一公接頭及一母接頭，所述母接頭一端設(shè)有一與公接頭匹配的收容槽，一端被分隔為端子容納室，所述公接頭包括端子座，鎖殼，撥片，所述撥片為一Y形薄塊，撥片可活動(dòng)連接在端子座和鎖殼上，當(dāng)撥動(dòng)鎖殼時(shí)，撥片的左叉片卡在母接頭所設(shè)卡舌的倒鉤上進(jìn)行鎖緊公接頭和母接頭，右叉片可推在卡舌前端面上以推出母接頭，分離母接頭和公接頭，把直線作用力轉(zhuǎn)化為圓周方向的作用力，使得公接頭和母接頭的裝配和拆卸力減小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，方便。
【IPC分類(lèi)】H01R24/00, H01R13/627
【公開(kāi)號(hào)】CN205335522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620060820
【發(fā)明人】胡建軍
【申請(qǐng)人】廣州市友業(yè)電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日