一種電動(dòng)汽車專用充電電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車專用充電電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球氣候變暖，北極冰川大面積融化，海平面的不斷上升，地球不同區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境的惡化，溫室效應(yīng)及其現(xiàn)象已被全世界所關(guān)注，其是破壞環(huán)境和影響生活的重要因素，為此世界許多國家正在大力減少尾氣排放和能源消耗的辦法。21世紀(jì)中國已擠身全球第二大經(jīng)濟(jì)體，特別是汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們消費(fèi)水平的提升，所帶來的內(nèi)需效應(yīng)強(qiáng)大。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國汽車保有量躍居全球第二，不可否認(rèn)中國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也面臨著發(fā)展所帶來的負(fù)面效應(yīng)，例如北方城市霧霾現(xiàn)象數(shù)日不散，城市空氣質(zhì)量指數(shù)PM2.5嚴(yán)重惡化。如何處理保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系已經(jīng)在國家兩會(huì)上提出議案。
[0003]鑒于此，國家相關(guān)部門在多方面改善空氣質(zhì)量的同時(shí)，也大力推行環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品。2014年7月9日李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自2014年9月I日起至2017年底對于新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)品免征車輛購置稅，所以研究開發(fā)電動(dòng)汽車成為當(dāng)前熱門話題。
[0004]制約電動(dòng)汽車推廣的一個(gè)重大原因在于充電站的推廣，充電站需要用到電纜，現(xiàn)有技術(shù)中充電電纜存在壽命短易損壞等技術(shù)問題，因此亟需研制一種性能好又耐用的電纜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電動(dòng)汽車專用充電電纜以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電電纜存在壽命短易損壞等技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:
[0007]提供一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體、絕緣層、成纜填充層、通訊線、隔離層、外護(hù)套，所述導(dǎo)體與所述絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，所述絕緣層與所述成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與所述外護(hù)套之間擠包有隔離層，所述多個(gè)導(dǎo)體與所述通訊線中心位置上設(shè)置有鋼絲，所述鋼絲與多個(gè)導(dǎo)體、所述通訊線的外壁抵接。
[0008]優(yōu)選為，所述導(dǎo)體設(shè)置為裸銅絲。
[0009]優(yōu)選為，所述半導(dǎo)電屏蔽層采用交聯(lián)聚乙稀半導(dǎo)電屏蔽材料，厚度為0.2-0.4mm。
[0010]優(yōu)選為，所述絕緣層采用熱塑彈性體(TPE)。
[0011 ]優(yōu)選為，所述鋼絲表面涂有防水漆和絕緣漆。
[0012]優(yōu)選為，所述成纜填充層采為阻燃聚丙烯(PP)。
[0013]優(yōu)選為，所述隔離層由聚烯烴(PE)構(gòu)成。
[0014]優(yōu)選為，所述外護(hù)套由尼龍材料構(gòu)成，其表面均勻噴涂有一層納米級碳粉。
[0015]所述外護(hù)套內(nèi)設(shè)置有多根鋼絲。
[0016]優(yōu)選為，所述導(dǎo)體設(shè)置為3個(gè)。
[0017]本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車專用充電電纜采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，多個(gè)導(dǎo)體與通訊線中心位置上設(shè)置有鋼絲，鋼絲與多個(gè)導(dǎo)體、所述通訊線的外壁抵接使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命，鋼絲固定導(dǎo)體，使電纜的強(qiáng)度更高，防止扭曲，提高了電纜的使用壽命。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中，1-導(dǎo)體，2-半導(dǎo)電屏蔽層，3-絕緣層，4-銅帶屏蔽層，5-成纜填充層，6_通訊線，7-隔離層，8-外護(hù)套，9-鋼絲。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，安置于公路、車庫、賓館、商場、停車場的充電柱上給電動(dòng)車輸送電能。此充電電纜從內(nèi)向外依次為導(dǎo)體1、半導(dǎo)電屏蔽層2、絕緣層3、銅帶屏蔽層4、成纜填充層5、通訊線6、隔離層7、外護(hù)套8，，其中外護(hù)套8上均勻噴涂有一層納米級碳粉，多個(gè)導(dǎo)體I與通訊線6中心位置上設(shè)置有鋼絲9，鋼絲9與多個(gè)導(dǎo)體1、所述通訊線6的外壁抵接。該種結(jié)構(gòu)設(shè)置的電纜，采用多層屏蔽效果，也使電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命，鋼絲9對導(dǎo)體I固定，使電纜的強(qiáng)度更高，防止扭曲，提高了電纜的使用壽命。
[0023]導(dǎo)體I設(shè)置有三根，采用圓形緊壓結(jié)構(gòu)，緊壓系數(shù)不小于0.9，由導(dǎo)電性好的材質(zhì)構(gòu)成，本實(shí)施例中設(shè)置為裸銅絲;半導(dǎo)電屏蔽層2采用交聯(lián)聚乙烯半導(dǎo)電屏蔽材，厚度為0.2-0.4mm，該厚度設(shè)置的半導(dǎo)電屏蔽層，能夠有效均衡電體表面的電場；電纜導(dǎo)體為絞合裸銅絲，它與絕緣層之間易形成氣隙，導(dǎo)體表面不光滑，會(huì)造成電場集中，在導(dǎo)體表面加一層半導(dǎo)電材料的屏蔽層，它與被屏蔽的導(dǎo)體等電位并與絕緣層良，好接觸，從而避免在導(dǎo)體與絕緣層之間發(fā)生局部放電；絕緣層3設(shè)置為包裹于該導(dǎo)體10外緣，其阻絕導(dǎo)體10與外部導(dǎo)體接觸，以保證電纜的安全性，絕緣層3采用熱塑彈性體(TPE)，其耐候性、抗疲勞性和耐溫性等各項(xiàng)性能優(yōu)異，且環(huán)保無毒安全;銅帶屏蔽層4采用搭蓋繞包工藝，搭蓋率不少于15%，厚度為0.10-0.12mm，該厚度的銅帶屏蔽層可有效起到屏蔽電場的作用，厚度大于該厚度的最大值或小于該厚度的最小值，屏蔽效果均不佳;成纜填充層5采用阻燃聚丙烯(PP)，其作為綜合性能優(yōu)異的通用塑料，阻燃性也很好;通訊線6采用USB-2;隔離層7使用聚烯烴為主成份的樹脂制作，其耐高溫保護(hù)電纜內(nèi)部不受破壞;外護(hù)套8采用熱塑彈性體(TPE)或者尼龍材料構(gòu)成，然后在表面均勻噴涂納米級碳粉，納米級碳粉是一種良好的屏蔽材料，對電磁干擾的屏蔽效果很好;多個(gè)導(dǎo)體I與通訊線6中心位置上設(shè)置有鋼絲9，鋼絲9與多個(gè)導(dǎo)體1、所述通訊線6的外壁抵接，鋼絲9的表面涂有防水漆和絕緣漆，對導(dǎo)體I固定，使電纜的強(qiáng)度更高，防止扭曲，提高了電纜的使用壽命，多根鋼絲9還設(shè)置在外護(hù)套8內(nèi)，使電纜具有較高的強(qiáng)度，保護(hù)內(nèi)部導(dǎo)體I。
[0024]由于本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車專用充電電纜的導(dǎo)體和絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，絕緣層與成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與外護(hù)套之間擠包有隔離層，多個(gè)導(dǎo)體與通訊線中心位置上設(shè)置有鋼絲，鋼絲與多個(gè)導(dǎo)體、所述通訊線的外壁抵接。采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命，鋼絲的表面涂有防水漆和絕緣漆，鋼絲對導(dǎo)體固定，使電纜的強(qiáng)度更高，防止扭曲，提高了電纜的使用壽命，多根鋼絲還設(shè)置在外護(hù)套內(nèi)，使電纜具有較高的強(qiáng)度，保護(hù)內(nèi)部導(dǎo)，進(jìn)一步增加了電纜的使用壽命。
[0025]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體(I)、絕緣層(3)、成纜填充層(5)、通訊線(6)、隔離層(7)、外護(hù)套(8)，其特征在于，所述導(dǎo)體(I)與所述絕緣層(3)之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層(2)，所述絕緣層(3)與所述成纜填充層(5)之間擠包有銅帶屏蔽層(4)，所述半導(dǎo)電屏蔽層(2)與所述外護(hù)套(8)之間擠包有隔離層(7)，所述多個(gè)導(dǎo)體(I)與所述通訊線(6)中心位置上設(shè)置有鋼絲(7)，所述鋼絲(7)與多個(gè)導(dǎo)體(1)、所述通訊線(6)的外壁抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(I)設(shè)置為裸銅絲。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述半導(dǎo)電屏蔽層(2)采用交聯(lián)聚乙稀半導(dǎo)電屏蔽材料，厚度為0.2-0.4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述絕緣層(3)采用熱塑彈性體。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述鋼絲表面涂有防水漆和絕緣漆。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述成纜填充層(5)采為阻燃聚丙烯。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述隔離層(7)由聚烯烴構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述外護(hù)套(8)由尼龍材料構(gòu)成，其表面均勻噴涂有一層納米級碳粉。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述外護(hù)套(8)內(nèi)設(shè)置有多根鋼絲(9)。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一所述的一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(I)設(shè)置為3個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車專用充電電纜，包括多個(gè)導(dǎo)體、絕緣層、成纜填充層、通訊線、隔離層、外護(hù)套，所述導(dǎo)體與所述絕緣層之間擠包有半導(dǎo)電屏蔽層，所述絕緣層與所述成纜填充層之間擠包有銅帶屏蔽層，所述半導(dǎo)電屏蔽層與所述外護(hù)套之間擠包有隔離層，所述多個(gè)導(dǎo)體與所述通訊線中心位置上設(shè)置有鋼絲，所述鋼絲與多個(gè)導(dǎo)體、所述通訊線的外壁抵接。本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車專用充電電纜采用多層屏蔽層結(jié)構(gòu)，多個(gè)導(dǎo)體與通訊線中心位置上設(shè)置有鋼絲，鋼絲與多個(gè)導(dǎo)體、通訊線的外壁抵接使的電纜不易受到破壞，延長了電纜的壽命，鋼絲固定導(dǎo)體，使電纜的強(qiáng)度更高，防止扭曲，提高了電纜的使用壽命。
【IPC分類】H01B7/22, H01B9/00, H01B9/02
【公開號】CN205354746
【申請?zhí)枴緾N201620128819
【發(fā)明人】周法查
【申請人】浙江亙古電纜股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月19日