通用鎂合金電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通用鎂合金電池箱，屬于汽車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)輛以儲(chǔ)能電池為動(dòng)力源，是涉及到機(jī)械、電子、電力、微機(jī)控制等多學(xué)科的高科技產(chǎn)品。它屬于“零排放”汽車(chē)，是取代燃油汽車(chē)最理想、最有希望的綠色交通工具。純電動(dòng)汽車(chē)按電能補(bǔ)充方式分為充電式純電動(dòng)汽車(chē)和換電式純電動(dòng)汽車(chē)。充電式純電動(dòng)汽車(chē)又有快充和慢充兩種方式，由于這兩種方式都是將電池串接在一起，由充電管理系統(tǒng)控制恒流、恒壓充電模式來(lái)進(jìn)行電池均恒，對(duì)于諸多串聯(lián)的電池需采用電池箱對(duì)其進(jìn)行集中管理。
[0003]隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，生產(chǎn)廠家越來(lái)越注重于汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，即在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，實(shí)驗(yàn)證明，汽車(chē)質(zhì)量降低一半，燃料消耗也會(huì)降低將近一半，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。
[0004]目前的電池箱基本都是采用鈑金或沖壓加工方式制作，此類(lèi)電池箱普遍存在重量偏重、加工工藝復(fù)雜、精度無(wú)法保證、一致性差、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、密封性差等缺陷，隨著生產(chǎn)廠家的不斷改進(jìn)，已發(fā)展至采用鑄鋁或鋁合金制作電池箱，以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，然而在實(shí)際應(yīng)用中，電池箱的輕量化設(shè)計(jì)還具有改進(jìn)空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種通用鎂合金電池箱，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有重量輕、整體抗沖擊能力及抗屈服能力強(qiáng)等特點(diǎn)，非常實(shí)用，滿足汽車(chē)輕量化要求。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種通用鎂合金電池箱，其包括其內(nèi)可容納若干電池的電池箱下蓋及可將該電池箱下蓋封閉的電池箱上蓋，所述電池箱下蓋和電池箱上蓋均為鎂合金結(jié)構(gòu);所述電池箱下蓋與所述電池箱上蓋的重合面之間具有密封條，且在該電池箱下蓋和所述電池箱上蓋的重合面上均具有若干相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔，所述電池箱下蓋與所述電池箱上蓋之間通過(guò)螺栓穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔鎖緊固連。
[0007]進(jìn)一步的，所述電池箱下蓋和電池箱上蓋均為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，在所述電池箱下蓋周向設(shè)有數(shù)個(gè)安裝支耳，在該安裝支耳上具有可將所述電池箱下蓋固定定位于汽車(chē)車(chē)身上的第二安裝孔。
[0009]進(jìn)一步的，在所述電池箱下蓋的側(cè)壁上和所述電池箱上蓋的蓋面、側(cè)壁上均具有電池控制系統(tǒng)安裝孔。
[0010]進(jìn)一步的，在所述電池箱下蓋內(nèi)底上具有若干可對(duì)其內(nèi)電池進(jìn)行固定定位的電池安裝孔。
[0011]進(jìn)一步的，在所述電池箱下蓋或/和電池箱上蓋內(nèi)壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)鎂合金成型電池箱的上下蓋，由鎂合金的密度小、比強(qiáng)度高、比彈性模量大、散熱性好、消震性好、承受沖擊載荷能力大、耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好等特性，使得在電池箱領(lǐng)域采用鎂合金替換傳統(tǒng)鑄鋁或鋁合金進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，性能更優(yōu)異。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)鎂合金結(jié)構(gòu)有效地減輕了電池箱的重量，具有重量輕、整體抗沖擊能力及抗屈服能力強(qiáng)等特點(diǎn)，節(jié)約了成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，滿足汽車(chē)輕量化要求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型中電池箱下蓋的主視圖；
[0014]圖2是圖1的仰視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中電池箱上蓋的俯視圖；
[0016]圖4是圖3的后視圖；
[0017]圖5是圖3的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0019]—種如圖1-圖5所述的通用鎂合金電池箱，其包括其內(nèi)可容納若干電池的電池箱下蓋I及可將該電池箱下蓋I封閉的電池箱上蓋2，電池箱下蓋I和電池箱上蓋2均為鎂合金結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)鎂合金結(jié)構(gòu)有效地減輕了電池箱的重量，具有重量輕、整體抗沖擊能力及抗屈服能力強(qiáng)等特點(diǎn)，節(jié)約了成本，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，滿足汽車(chē)輕量化要求。具體優(yōu)選的，該電池箱下蓋I和電池箱上蓋2均為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)，即整個(gè)鎂合金電池箱均由鎂合金一體壓鑄成型，提高了生產(chǎn)效率，降低了制作工序及成本，且鎂合金具有密度小、比強(qiáng)度高、比彈性模量大、散熱性好、消震性好、承受沖擊載荷能力大、耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好等特點(diǎn)，完全滿足汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0021]具體如圖1、3、4所示，電池箱下蓋I和電池箱上蓋2均呈凸字型結(jié)構(gòu)，在該電池箱下蓋I和電池箱上蓋2邊沿均具有呈封閉狀的法蘭結(jié)構(gòu)，該電池箱下蓋I和電池箱上蓋2上的法蘭結(jié)構(gòu)相重合，在電池箱下蓋I與電池箱上蓋2的重合面之間具有密封條，且在該電池箱下蓋I和電池箱上蓋2的重合面上均具有若干相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔12，電池箱下蓋I與電池箱上蓋2之間通過(guò)螺栓穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔12鎖緊固連。
[0022]使用時(shí)，將一定量的電池放置于電池箱下蓋I內(nèi)，再由電池箱上蓋2蓋于電池箱下蓋I上，中間配以密封條，由螺栓鎖緊即可。
[0023]在電池箱下蓋I周向設(shè)有數(shù)個(gè)安裝支耳13，在該安裝支耳13上具有可將電池箱下蓋I固定定位于汽車(chē)車(chē)身上的第二安裝孔14，通過(guò)數(shù)個(gè)安裝支耳13及其上的第二安裝孔14，可將整個(gè)電池箱固定定位于汽車(chē)車(chē)身上，以保證電池供電的穩(wěn)定性。并在電池箱下蓋I的側(cè)壁上和電池箱上蓋2的蓋面、側(cè)壁上均具有電池控制系統(tǒng)安裝孔15，用于電池控制系統(tǒng)的連接及定位。
[0024]為了保證電池在電池箱內(nèi)的穩(wěn)定，在電池箱下蓋I內(nèi)底上具有若干可對(duì)其內(nèi)電池進(jìn)行固定定位的電池安裝孔16。并在電池箱下蓋I或/和電池箱上蓋2內(nèi)壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋17，以保證整個(gè)電池箱的使用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0025]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種通用鎂合金電池箱，包括其內(nèi)可容納若干電池的電池箱下蓋(I)及可將該電池箱下蓋(I)封閉的電池箱上蓋(2)，其特征在于:所述電池箱下蓋(I)和電池箱上蓋(2)均為鎂合金結(jié)構(gòu);所述電池箱下蓋(I)與所述電池箱上蓋(2)的重合面之間具有密封條，且在該電池箱下蓋(I)和所述電池箱上蓋(2)的重合面上均具有若干相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔(12)，所述電池箱下蓋(I)與所述電池箱上蓋(2)之間通過(guò)螺栓穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔(12)鎖緊固連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用鎂合金電池箱，其特征在于:所述電池箱下蓋(I)和電池箱上蓋(2)均為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用鎂合金電池箱，其特征在于:在所述電池箱下蓋(I)周向設(shè)有數(shù)個(gè)安裝支耳(13)，在該安裝支耳(13)上具有可將所述電池箱下蓋(I)固定定位于汽車(chē)車(chē)身上的第二安裝孔(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用鎂合金電池箱，其特征在于:在所述電池箱下蓋(I)的側(cè)壁上和所述電池箱上蓋(2)的蓋面、側(cè)壁上均具有電池控制系統(tǒng)安裝孔(15)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用鎂合金電池箱，其特征在于:在所述電池箱下蓋(I)內(nèi)底上具有若干可對(duì)其內(nèi)電池進(jìn)行固定定位的電池安裝孔(16)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用鎂合金電池箱，其特征在于:在所述電池箱下蓋(I)或/和電池箱上蓋(2)內(nèi)壁上設(shè)有若干加強(qiáng)筋(17)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通用鎂合金電池箱，其包括其內(nèi)可容納若干電池的電池箱下蓋及可將該電池箱下蓋封閉的電池箱上蓋，所述電池箱下蓋和電池箱上蓋均為鎂合金結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述電池箱下蓋和電池箱上蓋均為一體壓鑄成型的鎂合金結(jié)構(gòu)；所述電池箱下蓋與所述電池箱上蓋的重合面之間具有密封條，且在該電池箱下蓋和所述電池箱上蓋的重合面上均具有若干相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔，所述電池箱下蓋與所述電池箱上蓋之間通過(guò)螺栓穿過(guò)相對(duì)應(yīng)的第一安裝孔鎖緊固連。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有重量輕、整體抗沖擊能力及抗屈服能力強(qiáng)等特點(diǎn)，非常實(shí)用，滿足汽車(chē)輕量化要求。
【IPC分類(lèi)】H01M2/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205355107
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521110489
【發(fā)明人】楊道焱, 查建雙, 彭俊華, 唐典均, 李祖江
【申請(qǐng)人】重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日