電池模組的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及一種電池模組，尤其涉及一種可應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包、電動(dòng)大巴動(dòng)力電池包及混動(dòng)汽車動(dòng)力電池包的冷卻管路與側(cè)板一體化的電池模組。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，動(dòng)力電池包采用的最為有效的冷卻方案有液冷及直冷技術(shù)。現(xiàn)有的液冷及直冷技術(shù)的冷卻系統(tǒng)獨(dú)立于動(dòng)力電池包內(nèi)電池模組的結(jié)構(gòu)件，即需要在電池模組的結(jié)構(gòu)件之外再添加冷卻結(jié)構(gòu)，從而增加了動(dòng)力電池包的體積及質(zhì)量，且降低了動(dòng)力電池包的能量密度。同時(shí)電池包的電池模組與冷卻管路之間難以保證緊密接觸。冷卻管路的設(shè)計(jì)受限于電池包的設(shè)計(jì)，不同電池包需要不同的冷卻管路設(shè)計(jì)，從而增加了電池包設(shè)計(jì)工作量。
[0003]所以，希望提出一種能夠?qū)⒗鋮s管路與側(cè)板一體化的新的電池模組以改善上述問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本申請的目的在于提供一種電池模組，其可使得電池模組更加緊湊，從而提高了空間利用率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請采用如下技術(shù)方案:一種電池模組，其包括多個(gè)平行疊放的電池、模組側(cè)板及模組端板，所述電池串并聯(lián)形成矩形的電池組，所述模組側(cè)板相對設(shè)置于電池組的縱長兩側(cè)，而所述模組端板則分別固定于電池組的縱長兩端;其特征在于:所述模組側(cè)板設(shè)有縱長的側(cè)板基體、位于側(cè)板基體外側(cè)面的流道上蓋、及固定于側(cè)板基體內(nèi)側(cè)面且分別位于側(cè)板基體縱長兩端的進(jìn)口接頭和出口接頭，所述側(cè)板基體和流道上蓋配合形成流道，且所述進(jìn)口接頭和出口接頭與所述流道相連通，從而形成冷卻管路與側(cè)板一體化的電池模組的冷卻管路。
[0006]優(yōu)選的，所述電池為鋁殼方形電池，且所述多個(gè)電池通過一并多串連接或兩并多串連接。
[0007]優(yōu)選的，所述多個(gè)電池通過模組端板與模組側(cè)板形成固定，且所述電池與模組側(cè)板之間設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊。
[0008]優(yōu)選的，所述流道上蓋通過焊接方式固定于側(cè)板基體的外側(cè)面上，所述進(jìn)口接頭和出口接頭則通過釬焊方式或者螺紋連接方式固定于側(cè)板基體的內(nèi)側(cè)面上。
[0009]優(yōu)選的，所述側(cè)板基體為光滑且呈L型的鋁板，所述流道上蓋為沖壓成型的鋁板，而所述進(jìn)口接頭和出口接頭則為鋁質(zhì)接頭。
[0010]優(yōu)選的，所述模組端板相對設(shè)置且連接所述模組側(cè)板的縱長兩端，所述模組端板的中部兩側(cè)均設(shè)有用于放置模組側(cè)板中進(jìn)口接頭和出口接頭的方形缺口。
[0011 ]優(yōu)選的，所述模組端板與模組側(cè)板通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接成一體。
[0012]優(yōu)選的，所述流道上還設(shè)置有用于加強(qiáng)換熱效果的導(dǎo)熱肋片。
[0013]優(yōu)選的，所述冷卻管路內(nèi)流通有冷卻劑，所述冷卻劑通過進(jìn)口接頭進(jìn)入流道后，與模組側(cè)板進(jìn)行換熱并對電池進(jìn)行冷卻，換熱后的冷卻劑從模組側(cè)板另一端的出口接頭流出。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請具有如下有益效果:所述側(cè)板基體和流道上蓋配合形成流道，且所述進(jìn)口接頭和出口接頭與所述流道相連通，從而形成冷卻管路與側(cè)板一體化的電池模組的冷卻管路。本申請的電池模組自帶冷卻結(jié)構(gòu)，無需在電池包內(nèi)額外添加冷卻結(jié)構(gòu)，簡化了電池包的設(shè)計(jì)過程。同時(shí)所述冷卻管路與側(cè)板一體化，保證了冷卻結(jié)構(gòu)與電池模組之間緊密接觸，提高了冷卻效率。
【【附圖說明】】
[0015]圖1為本申請的電池模組的立體示意圖。
[0016]圖2為圖1所示電池模組的模組側(cè)板的立體示意圖。
[0017]圖3為圖2所示電池模組的模組側(cè)板的爆炸示意圖。
[0018]圖4為圖1所示電池模組的端部的局部放大圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0019]本申請?zhí)峁┮环N電池模組，其可應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包、電動(dòng)大巴動(dòng)力電池包及混動(dòng)汽車動(dòng)力電池包中。如圖1所示，本申請的電池模組包括多個(gè)平行疊放的電池1、模組側(cè)板2及模組端板3，模組側(cè)板2及模組端板3分別位于多個(gè)電池I的四周。
[0020]在本實(shí)施例中，電池I為鋁殼方形電池I，且多個(gè)電池I可通過一并多串連接，也可以通過兩并多串連接，其具體連接方式可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行選擇。電池I串聯(lián)形成矩形的電池組，模組側(cè)板2分別固定于電池組的縱長兩側(cè)，而模組端板3則分別固定于電池組的縱長兩端，同時(shí)模組端板3與模組側(cè)板2通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接成一體，從而使得模組側(cè)板2及模組端板3共同圍設(shè)電池模組。多個(gè)電池I藉由模組端板3與模組側(cè)板2形成穩(wěn)定固定，同時(shí)電池I與模組側(cè)板2之間需要良好的導(dǎo)熱性能且需要接觸緊密，是以可在電池I與模組側(cè)板2之間噴涂導(dǎo)熱材料，例如導(dǎo)熱硅膠等；當(dāng)然也可以直接在電池I與模組側(cè)板2之間添加導(dǎo)熱硅膠墊，具體樣態(tài)可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行選擇。
[0021]如圖2至圖3所示，模組側(cè)板2相對設(shè)置于電池組的縱長兩側(cè)且由高強(qiáng)度、高導(dǎo)熱性的材料(例如鋁，鐵等)制成。模組側(cè)板2設(shè)有側(cè)板基體4、流道上蓋5、進(jìn)口接頭6及出口接頭7，其中側(cè)板基體4為光滑且呈L型的鋁板，流道上蓋5為沖壓成型的鋁板，而進(jìn)口接頭6和出口接頭7則為鋁質(zhì)接頭。流道上蓋5位于側(cè)板基體4的外側(cè)面且通過焊接方式固定于側(cè)板基體4上;進(jìn)口接頭6和出口接頭7通過釬焊方式或者螺紋連接方式固定于側(cè)板基體4的內(nèi)側(cè)面上，且進(jìn)口接頭6和出口接頭7分別位于側(cè)板基體4縱長兩端并臨近模組端板3。
[0022]結(jié)合圖4所示，模組端板3相對設(shè)置于電池組的縱長兩端且連接模組側(cè)板3的縱長兩端。模組端板3由含有空腔的結(jié)構(gòu)材料制成，該結(jié)構(gòu)材料可以是鋁板，也可以是其它材料。模組端板3的中部兩側(cè)均設(shè)有方形缺口，該方形缺口用于放置模組側(cè)板2中進(jìn)口接頭6和出口接頭7。
[0023]側(cè)板基體4和流道上蓋5配合形成流道，流道通過進(jìn)口接頭6和出口接頭7與外部管路連接，從而使得冷卻管路與側(cè)板一體化的電池模組具有液冷或者直冷所需的冷卻管路。流道上還可以設(shè)置有用于加強(qiáng)換熱效果的導(dǎo)熱肋片(未圖示)。
[0024]冷卻管路內(nèi)流通有冷卻劑(未圖示)，冷卻劑從外部管路通過進(jìn)口接口6流入流道后，與模組側(cè)板2及流道內(nèi)的導(dǎo)熱肋片進(jìn)行換熱，從而對電池I進(jìn)行冷卻。換熱后的冷卻劑通過模組側(cè)板2另一端的出口接頭7從外部管路流出。其中冷卻劑可以是冷卻液體，例如乙二醇和水的混合液體，也可以是制冷劑，其具體冷卻劑可根據(jù)用戶的需求進(jìn)行選擇。
[0025]本實(shí)施例中電池模組的冷卻管路與電池I充分接觸，并使電池I通過焊接與模組端板3相連接，在振動(dòng)后仍然能保持良好的接觸，從而保證了冷卻管路的可靠性的同時(shí)也不會(huì)降低冷卻效率。而且本實(shí)施例通過將冷卻管路與側(cè)板進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，使得電池模組結(jié)構(gòu)緊湊，從而減小了使用冷卻管路與側(cè)板一體化設(shè)計(jì)的電池模組的電池包的體積，提高了空間利用率，從而提高了電池包內(nèi)電池模組的能量密度。
[0026]綜上所述，以上僅為本申請的較佳實(shí)施例而已，不應(yīng)以此限制本申請的范圍，即凡是依本申請權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本申請專利涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池模組，其包括多個(gè)平行疊放的電池、模組側(cè)板及模組端板，所述電池串并聯(lián)形成矩形的電池組，所述模組側(cè)板相對設(shè)置于電池組的縱長兩側(cè)，而所述模組端板則分別固定于電池組的縱長兩端;其特征在于:所述模組側(cè)板設(shè)有縱長的側(cè)板基體、位于側(cè)板基體外側(cè)面的流道上蓋、及固定于側(cè)板基體內(nèi)側(cè)面且分別位于側(cè)板基體縱長兩端的進(jìn)口接頭和出口接頭，所述側(cè)板基體和流道上蓋配合形成流道，且所述進(jìn)口接頭和出口接頭與所述流道相連通，從而形成冷卻管路與側(cè)板一體化的電池模組的冷卻管路。2.如權(quán)利要求1所述電池模組，其特征在于:所述電池為鋁殼方形電池，且所述多個(gè)電池通過一并多串連接或兩并多串連接。3.如權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于:所述多個(gè)電池通過模組端板與模組側(cè)板形成固定，且所述電池與模組側(cè)板之間設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊。4.如權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于:所述流道上蓋通過焊接方式固定于側(cè)板基體的外側(cè)面上，所述進(jìn)口接頭和出口接頭則通過釬焊方式或者螺紋連接方式固定于側(cè)板基體的內(nèi)側(cè)面上。5.如權(quán)利要求4所述的電池模組，其特征在于:所述側(cè)板基體為光滑且呈L型的鋁板，所述流道上蓋為沖壓成型的鋁板，而所述進(jìn)口接頭和出口接頭則為鋁質(zhì)接頭。6.如權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于:所述模組端板相對設(shè)置且連接所述模組側(cè)板的縱長兩端，所述模組端板的中部兩側(cè)均設(shè)有用于放置模組側(cè)板中進(jìn)口接頭和出口接頭的方形缺口。7.如權(quán)利要求6所述的電池模組，其特征在于:所述模組端板與模組側(cè)板通過焊接方式或者螺栓連接方式相連接成一體。8.如權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于:所述流道上還設(shè)置有用于加強(qiáng)換熱效果的導(dǎo)熱肋片。9.如權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于:所述冷卻管路內(nèi)流通有冷卻劑，所述冷卻劑通過進(jìn)口接頭進(jìn)入流道后，與模組側(cè)板進(jìn)行換熱并對電池進(jìn)行冷卻，換熱后的冷卻劑從模組側(cè)板另一端的出口接頭流出。
【專利摘要】本申請涉及一種電池模組，其包括多個(gè)平行疊放的電池、模組側(cè)板及模組端板，所述電池串并聯(lián)形成矩形的電池組，所述模組側(cè)板相對設(shè)置于電池組的縱長兩側(cè)，而所述模組端板則分別固定于電池組的縱長兩端；所述模組側(cè)板設(shè)有縱長的側(cè)板基體、位于側(cè)板基體外側(cè)面的流道上蓋、及固定于側(cè)板基體內(nèi)側(cè)面且分別位于側(cè)板基體縱長兩端的進(jìn)口接頭和出口接頭，所述側(cè)板基體和流道上蓋配合形成流道，且所述進(jìn)口接頭和出口接頭與所述流道相連通，從而形成冷卻管路與側(cè)板一體化的電池模組的冷卻管路。本申請的電池模組無需在電池包內(nèi)額外添加冷卻結(jié)構(gòu)，簡化了電池包的設(shè)計(jì)過程，同時(shí)保證了冷卻結(jié)構(gòu)與電池模組之間緊密接觸，提高了冷卻效率。
【IPC分類】H01M10/6567, H01M10/613, H01M10/625
【公開號(hào)】CN205355205
【申請?zhí)枴緾N201620157439
【發(fā)明人】吳興遠(yuǎn), 尤若波, 李清
【申請人】寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年3月2日