一種油浸式變壓器降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種降溫裝置，特別是一種油浸式變壓器降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]油浸式變壓器在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生鐵芯損耗和繞組損耗，這些損耗將導(dǎo)致鐵芯和繞組溫度升高。油浸式變壓器中的變壓器油主要用于絕緣和傳熱;鐵芯和繞組損耗會(huì)發(fā)熱，該熱量將傳導(dǎo)到變壓器油中，使變壓器油溫度升高;為了保證變壓器安全可靠的運(yùn)行，需將變壓器的繞組溫度、鐵芯溫度和變壓器油的溫度限定在安全范圍以內(nèi)，故需對(duì)變壓器油進(jìn)行散熱冷卻。
[0003]目前對(duì)于油浸式變壓器的冷卻方式有兩種:一種方式為油循環(huán)冷卻，采用油道散熱；另一種方式為在油道散熱的基礎(chǔ)上通過風(fēng)冷或水冷的方式進(jìn)行輔助降溫。這兩種散熱方式存在的缺陷為，散熱效果不理想，一旦變壓器油油溫過高，熱量得不到及時(shí)散出，容易造成變壓器過熱損壞，降低變壓器使用壽命。另一方面現(xiàn)有的變壓器散熱片為片式，在進(jìn)行風(fēng)冷降溫時(shí)，只能將風(fēng)扇所在平面與散熱片所在平面保持垂直，散熱片與空氣對(duì)流程度小，散熱效果不理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種油浸式變壓器降溫
目.ο
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種油浸式變壓器降溫裝置，包括油箱殼體和設(shè)置在油箱殼體外壁且與油箱殼體相通的散熱片，所述油箱殼體內(nèi)部腔體內(nèi)充滿變壓器油，其特征在于:還包括風(fēng)冷降溫裝置和應(yīng)急降溫裝置;所述油箱殼體內(nèi)底板上固接有一圈隔板，所述隔板內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，且空腔內(nèi)充滿水，所述隔板完全浸在變壓器油中，所述隔板中間用來存放鐵芯和繞在鐵芯上的線圈；所述風(fēng)冷降溫裝置為冷風(fēng)扇，所述散熱片上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔，所述冷風(fēng)扇活動(dòng)安裝在散熱片上，且冷風(fēng)扇所在平面與散熱片所在平面平行;所述應(yīng)急降溫裝置包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器在隔板內(nèi)部，所述蒸發(fā)器一端與設(shè)置在隔板上的輸入管口連接，蒸發(fā)器另一端與設(shè)置在隔板上的輸出管口連接，所述壓縮機(jī)輸出端通過管道與冷凝器輸入端連接，所述冷凝器輸出端通過管道與輸入管口連接，所述壓縮機(jī)輸入端通過管道與輸出管口連接。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述隔板與油箱殼體內(nèi)底板連接處設(shè)有出液通道。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述出液通道內(nèi)安裝有循環(huán)栗。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述通風(fēng)孔為矩形或方形通風(fēng)孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0010]1、將散熱片上設(shè)置通風(fēng)孔客服了冷風(fēng)扇只能垂直安裝于散熱片平面所在方向的缺陷，同時(shí)通風(fēng)孔增加了散熱片與空氣之間的對(duì)流程度，散熱效果更佳優(yōu)越，配合與散熱片所在平面垂直安裝的冷風(fēng)扇使用，可以實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)從散熱片的多個(gè)方向進(jìn)行冷風(fēng)降溫。多個(gè)通風(fēng)孔的設(shè)置還使散熱片內(nèi)部形成多個(gè)油流通道，還改變了原有散熱片內(nèi)的油流方向，變壓器油可以在散熱片內(nèi)交錯(cuò)式流動(dòng)，延長(zhǎng)了油流時(shí)間，散熱效果增強(qiáng)。
[0011]2、油箱殼體內(nèi)部腔體無需填充其他介質(zhì)，只需要充滿變壓器油即可，降溫過程中不需要對(duì)變壓器油進(jìn)行轉(zhuǎn)移，縮短了中間環(huán)節(jié)用時(shí)，熱量在隔板與變壓器油之間直接進(jìn)行傳遞，降溫迅速，反應(yīng)時(shí)間快，相對(duì)于通過空氣等作為傳遞熱量的介質(zhì)，降溫時(shí)間更短，熱量傳遞更快。
[0012]3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用效果好，便于推廣和使用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型散熱片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1-油箱殼體;2-散熱片;3-隔板;4-冷風(fēng)扇；5-壓縮機(jī);6_冷凝器;7_蒸發(fā)器；8-輸入管口； 9-輸出管口； I O-循環(huán)栗；11 -通風(fēng)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型包括油箱殼體1、設(shè)置在油箱殼體I外壁且與油箱殼體I相通的散熱片2，風(fēng)冷降溫裝置和應(yīng)急降溫裝置。
[0019]所述油箱殼體I內(nèi)底板上固接有一圈隔板3，所述隔板3內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，且空腔內(nèi)充滿水，所述隔板3與油箱殼體I內(nèi)底板連接處設(shè)有出液通道，所述油箱殼體I內(nèi)部腔體內(nèi)充滿變壓器油，所述隔板3完全浸在變壓器油中，所述隔板3中間用來存放鐵芯和繞在鐵芯上的線圈。
[0020]所述風(fēng)冷降溫裝置為冷風(fēng)扇4，如圖2所示，所述散熱片2上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔11，優(yōu)化方案中，所述通風(fēng)孔11為矩形或方形通風(fēng)孔11，所述冷風(fēng)扇4活動(dòng)安裝在散熱片2上，且冷風(fēng)扇4所在平面與散熱片2所在平面平行，將散熱片2上設(shè)置通風(fēng)孔11客服了冷風(fēng)扇4只能垂直安裝于散熱片2平面所在方向的缺陷，同時(shí)通風(fēng)孔11增加了散熱片2與空氣之間的對(duì)流程度，散熱效果更佳優(yōu)越，配合與散熱片2所在平面垂直安裝的冷風(fēng)扇使用，可以實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)從散熱片2的多個(gè)方向進(jìn)行冷風(fēng)降溫。多個(gè)通風(fēng)孔11的設(shè)置還使散熱片2內(nèi)部形成多個(gè)油流通道，還改變了原有散熱片2內(nèi)的油流方向，變壓器油可以在散熱片2內(nèi)交錯(cuò)式流動(dòng)，延長(zhǎng)了油流時(shí)間，散熱效果增強(qiáng)。
[0021]所述應(yīng)急降溫裝置包括壓縮機(jī)5、冷凝器6和蒸發(fā)器7，所述蒸發(fā)器7在隔板3內(nèi)部，所述蒸發(fā)器7—端與設(shè)置在隔板3上的輸入管口 8連接，蒸發(fā)器7另一端與設(shè)置在隔板3上的輸出管口 9連接，所述壓縮機(jī)5輸出端通過管道與冷凝器6輸入端連接，所述冷凝器6輸出端通過管道與輸入管口 8連接。所述壓縮機(jī)5輸入端通過管道與輸出管口 9連接，形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng)，進(jìn)行熱量交換。當(dāng)變壓器油油溫在正常范圍之內(nèi)時(shí)，可以只通過冷風(fēng)扇4對(duì)散熱片2進(jìn)行輔助降溫，當(dāng)變壓器油油溫超出正常范圍時(shí)，此時(shí)僅僅通過冷風(fēng)扇4進(jìn)行降溫遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到降溫需要，此時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī)5，制冷劑循環(huán)流動(dòng)發(fā)生狀態(tài)變化，制冷劑在蒸發(fā)器7內(nèi)部會(huì)由于汽化吸收隔板3腔體內(nèi)水的熱量，將水溫迅速降低，水溫降低后，通過熱量傳遞，傳遞給變壓器油，制冷劑不斷循環(huán)流動(dòng)，使變壓器油油溫逐步下降。油箱殼體I內(nèi)部腔體無需填充其他介質(zhì)，只需要充滿變壓器油即可，降溫過程中不需要對(duì)變壓器油進(jìn)行轉(zhuǎn)移，縮短了中間環(huán)節(jié)用時(shí)，熱量在隔板3與變壓器油之間直接進(jìn)行傳遞，降溫迅速，反應(yīng)時(shí)間快，相對(duì)于通過空氣等作為傳遞熱量的介質(zhì)，降溫時(shí)間更短，熱量傳遞更快。
[0022]優(yōu)化方案中，為了加快隔板3內(nèi)外兩側(cè)變壓器油的循環(huán)速度，所述出液通道內(nèi)安裝有循環(huán)栗10，從而加快變壓器油的循環(huán)速度，實(shí)現(xiàn)隔板3內(nèi)外兩側(cè)均勻降溫。
[0023]需要說明的是，本實(shí)用新型的特定實(shí)施方案已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不背離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下對(duì)它進(jìn)行的各種顯而易見的改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油浸式變壓器降溫裝置，包括油箱殼體和設(shè)置在油箱殼體外壁且與油箱殼體相通的散熱片，所述油箱殼體內(nèi)部腔體內(nèi)充滿變壓器油，其特征在于:還包括風(fēng)冷降溫裝置和應(yīng)急降溫裝置;所述油箱殼體內(nèi)底板上固接有一圈隔板，所述隔板內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，且空腔內(nèi)充滿水，所述隔板完全浸在變壓器油中，所述隔板中間用來存放鐵芯和繞在鐵芯上的線圈;所述風(fēng)冷降溫裝置為冷風(fēng)扇，所述散熱片上設(shè)有多個(gè)通風(fēng)孔，所述冷風(fēng)扇活動(dòng)安裝在散熱片上，且冷風(fēng)扇所在平面與散熱片所在平面平行;所述應(yīng)急降溫裝置包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器在隔板內(nèi)部，所述蒸發(fā)器一端與設(shè)置在隔板上的輸入管口連接，蒸發(fā)器另一端與設(shè)置在隔板上的輸出管口連接，所述壓縮機(jī)輸出端通過管道與冷凝器輸入端連接，所述冷凝器輸出端通過管道與輸入管口連接，所述壓縮機(jī)輸入端通過管道與輸出管口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油浸式變壓器降溫裝置，其特征在于:所述隔板與油箱殼體內(nèi)底板連接處設(shè)有出液通道。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油浸式變壓器降溫裝置，其特征在于:所述出液通道內(nèi)安裝有循環(huán)栗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油浸式變壓器降溫裝置，其特征在于:所述通風(fēng)孔為矩形或方形通風(fēng)孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油浸式變壓器降溫裝置，包括風(fēng)冷降溫裝置和應(yīng)急降溫裝置；所述油箱殼體內(nèi)底板上固接有一圈隔板，所述隔板內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，所述隔板中間用來存放鐵芯和繞在鐵芯上的線圈；所述風(fēng)冷降溫裝置為冷風(fēng)扇；所述應(yīng)急降溫裝置包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，所述蒸發(fā)器在隔板內(nèi)部，所述蒸發(fā)器一端與設(shè)置在隔板上的輸入管口連接，蒸發(fā)器另一端與設(shè)置在隔板上的輸出管口連接，所述壓縮機(jī)輸出端通過管道與冷凝器輸入端連接，所述冷凝器輸出端通過管道與輸入管口連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有降溫效果好的特點(diǎn)。
【IPC分類】H01F27/08, H01F27/18
【公開號(hào)】CN205376251
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620127215
【發(fā)明人】張玫娟, 魏殿杰, 李宗田, 孟雪
【申請(qǐng)人】山東恒威電力設(shè)備有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月18日