分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，設(shè)置在分接開關(guān)控制器上，分接開關(guān)控制器包括動力箱和控制箱，電機的輸入軸通過皮帶傳動減速后傳遞到輸出軸的皮帶輪上，輸出軸下方和逐進顯示軸通過蝸輪傳動，逐進顯示軸上安裝有撥輪，和安裝在檔位顯示軸上的檔位齒輪嚙合，檔位齒輪的上方設(shè)置有面板，逐進顯示軸頂端穿過面板并安裝有逐進顯示指針，檔位顯示軸頂端穿過面板并安裝有檔位顯示指針，其特征在于：所述檔位齒輪上設(shè)有限位孔，每個限位孔與檔位顯示指針的檔位相對應(yīng)，至少兩個限位螺釘安裝在限位孔內(nèi)，分別對應(yīng)起始檔位和最大檔位；控制箱上安裝有撥桿，撥桿的尾端伸入兩個限位螺釘之間，撥桿的首端伸入第一擺桿和第二擺桿之間；兩根擺桿的上方安裝有第一頂桿和第二頂桿；皮帶輪底部固定有限位柱，和第一頂桿及第二頂桿配合。當(dāng)分接開關(guān)位置到達極限位置時，限位螺釘撥動撥桿，并進一步通過擺桿改變運動方向，通過頂桿伸出來鎖住皮帶輪底部的限位柱，限制皮帶輪轉(zhuǎn)動，以此來鎖死輸出軸，避免了分接開關(guān)超出設(shè)定范圍。
【專利說明】
分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電力設(shè)備的配件，尤其是針對分接開關(guān)控制器而設(shè)置的極限限位機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利號CN201120142965.6 “無勵磁分接開關(guān)檔位控制箱”中，公開了一種具有傳動、檔位限位和檔位顯示功能的分接開關(guān)控制箱。其中檔位限位依靠于安裝在蝸輪下的擋塊甲和擋塊乙的位置來實現(xiàn)極限定位。在底座上設(shè)置的限位臺和兩個擋塊配合，限制分接開關(guān)的最大檔位和最小檔位。
[0003]但該結(jié)構(gòu)中，擋塊甲和擋塊乙的位置是通過固定的螺絲孔來定位的，出廠后用戶就不能調(diào)節(jié)兩個擋塊的位置了。因而產(chǎn)品的適應(yīng)性不夠好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種的可調(diào)節(jié)最大、最小檔位的分接開關(guān)控制器，能方便地對分接開關(guān)的轉(zhuǎn)動極限進行限位，同時顯示分接開關(guān)轉(zhuǎn)動角度和圈數(shù)。
[0005]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，設(shè)置在分接開關(guān)控制器上，分接開關(guān)控制器包括動力箱和控制箱，電機的輸入軸通過皮帶傳動減速后傳遞到輸出軸的皮帶輪上，輸出軸下方和逐進顯示軸通過蝸輪傳動，逐進顯示軸上安裝有撥輪，和安裝在檔位顯示軸上的檔位齒輪嚙合，檔位齒輪的上方設(shè)置有面板，逐進顯示軸頂端穿過面板并安裝有逐進顯示指針，檔位顯示軸頂端穿過面板并安裝有檔位顯示指針，其特征在于:所述檔位齒輪上設(shè)有限位孔，每個限位孔與檔位顯示指針的檔位相對應(yīng)，至少兩個限位螺釘安裝在限位孔內(nèi)，分別對應(yīng)起始檔位和最大檔位;控制箱上安裝有撥桿，撥桿的尾端伸入兩個限位螺釘之間，撥桿的首端伸入第一擺桿和第二擺桿之間；兩根擺桿的上方安裝有第一頂桿和第二頂桿;皮帶輪底部固定有限位柱，和第一頂桿及第二頂桿配合，第一頂桿或第二頂桿向上伸出時卡住限位柱，阻擋皮帶輪轉(zhuǎn)動。
[0006]所述輸出軸的底部安裝有手搖齒輪組，手搖齒輪組由設(shè)置在輸出軸上的蝸桿和設(shè)置在手搖軸上的蝸輪組成，蝸輪和蝸桿嚙合，手柄安裝在手搖軸的頂端。
[0007]所述皮帶上設(shè)置有壓帶輪。
[0008]所述頂桿頂桿安裝在動力箱底部的頂桿槽內(nèi)，頂桿槽用固定板蓋住，頂桿上套有彈貪O
[0009]所述第一擺桿和第二擺桿為扇形，形狀對稱，二者的轉(zhuǎn)動軸心安裝在一個公共的擺桿轉(zhuǎn)軸上，擺桿的一側(cè)設(shè)置有頂住頂桿下方的凸臺，擺桿的另一側(cè)與撥桿的尾端相接觸。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:當(dāng)分接開關(guān)位置到達極限位置時，限位螺釘撥動撥桿，并進一步通過擺桿改變運動方向，通過頂桿伸出來鎖住皮帶輪底部的限位柱，限制皮帶輪轉(zhuǎn)動，以此來鎖死輸出軸，避免了分接開關(guān)超出設(shè)定范圍。極限限位位置可以在檔位齒輪上直接設(shè)定和調(diào)整，甚至可以直接通過儀表盤進行設(shè)置，它可以設(shè)置任意區(qū)間為可控檔位，設(shè)置靈活，使用方便，而撥桿、擺桿和頂桿均處于控制箱內(nèi)部，防止灰塵油污進入，可靠性好。
【附圖說明】
[0011 ]圖1、分接開關(guān)控制器的主視圖。
[0012]圖2、動力箱和控制箱的內(nèi)結(jié)構(gòu)圖(以檔位齒輪所在平面的為剖視面)。
[0013]圖3、控制箱部分的零件爆炸圖。
[0014]圖4、動力箱部分的分解圖。
[0015]圖5、擺桿在最小檔位置是的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6、擺桿在最大檔位置是的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7、皮帶輪的后視圖(標(biāo)示皮帶輪上限位柱的位置)。
[0018]其中I為動力箱，2為控制箱，3為驅(qū)動輪，4為皮帶輪，5為輸出軸，6為壓帶輪，7為主動齒輪，8為從動齒輪，9為手柄，11為蝸輪，12為逐進顯示軸，13為撥導(dǎo)齒輪，14為檔位齒輪，15為檔位限制軸，16為第一限位螺釘，17為第二限位螺釘，18為撥桿，19為第一擺桿，20為第二擺桿，21為第一頂桿，22為第二頂桿，23為固定蓋，24為彈簧，25為第一限位柱，26為第二限位柱。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。
[0020]分接開關(guān)控制器由動力箱I和控制箱2兩個部分組成，如圖1、圖2、圖3所示，動力箱I位于控制器的頂端，包括由驅(qū)動輪3和皮帶輪4組成的皮帶傳動減速系統(tǒng)，驅(qū)動輪3和電機的輸入軸3鍵連接，皮帶輪6和輸出軸5鍵配合，輸出軸用于和分接開關(guān)的控制軸連接。驅(qū)動輪3和皮帶輪4通過皮帶連接，并由壓帶輪6壓緊。
[0021]在輸出軸的底部安裝有手搖齒輪組，手搖齒輪組由主動齒輪7和從動齒輪8組成，手搖軸與主動齒輪7連接，手柄9安裝在手搖軸頂端，從動齒輪8安裝在輸出軸底部，允許用對分接開關(guān)通過手搖方式轉(zhuǎn)動。
[0022]在輸出軸5的下方為蝸桿結(jié)構(gòu)，通過蝸輪11傳動和逐進顯示軸12連接，逐進顯示軸12和檔位顯示軸15通過撥導(dǎo)齒輪13和檔位齒輪14連接，逐進顯示軸轉(zhuǎn)動一圈，撥動檔位齒輪轉(zhuǎn)動一個檔位。逐進顯示軸12上的小指針(見圖1)用來顯示輸出軸當(dāng)前的角度，檔位顯示軸15上的指針用來顯示輸出軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)。
[0023]在檔位齒輪14上均布有多個限位孔，限位孔的數(shù)量和檔位的數(shù)量相同。如圖1所示，根據(jù)使用者的需要，對起始檔位和結(jié)束檔位進行設(shè)置，將起始檔位的前一個限位孔安裝有第一限位螺釘16，結(jié)束檔位的后一個限位孔上安裝有第二限位螺釘17。
[0024]檔位齒輪14上方安裝有撥桿18，撥桿的中間用轉(zhuǎn)軸安裝在控制箱2上，下端伸入兩個限位螺釘17之間，上端伸入第一擺桿19和第二擺桿20之間；第一擺桿和第二擺桿共軸，第一擺桿位于撥桿的左側(cè)，第二擺桿位于撥桿的右側(cè)。
[0025]擺桿上方對應(yīng)安裝有第一頂桿21和第二頂桿22，該頂桿安裝在動力箱底部的頂桿槽內(nèi)，頂桿槽用固定蓋23蓋住，頂桿上套有彈簧24，推動頂桿向下運動，使頂桿的頂部不伸出動力箱的底面。
[0026]如圖7所示，皮帶輪4的底部有兩個限位柱，兩限位柱距離皮帶輪圓心的距離不同，其中內(nèi)側(cè)的第一限位柱25和第一頂桿21配合，外側(cè)的第二限位柱26和第二頂桿22配合。
[0027]比如設(shè)置分接開關(guān)的最小檔位為I檔，最大檔位為N檔，將限位螺釘安裝在O檔和N+I檔。
[0028]當(dāng)分接開關(guān)運行在I檔至N檔之間時，撥導(dǎo)齒輪13和檔位齒輪14正常轉(zhuǎn)動，撥桿處于兩個限位螺釘之間，第一頂桿和第二頂桿受彈簧24向下的推動，處于最低位置，皮帶輪正常轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)換擋。逐進顯示軸上的指針顯示輸出軸當(dāng)前的角度，檔位顯示軸上的指針顯示輸出軸轉(zhuǎn)動的圈數(shù)。
[0029]當(dāng)分接開關(guān)處于I檔時，如圖5所示，O檔位的限位螺釘已經(jīng)接觸撥桿。當(dāng)皮帶輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，檔位齒輪繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，限位螺釘推動撥桿的底部，使撥桿轉(zhuǎn)動，撥桿的頂部推動第一擺桿19，使其順時針轉(zhuǎn)動，進而向上推動第一頂桿21，使第一頂桿的頂部超出頂桿槽。皮帶輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動，皮帶輪底部的第一限位柱25和第一頂桿接觸并被其阻攔，阻止皮帶輪6繼續(xù)轉(zhuǎn)動。
[0030]同樣如圖6所示，當(dāng)分接開關(guān)處于N檔時，N+1的限位螺釘推動撥桿底部，進而第二頂桿22將升起，第二限位柱26和第二頂桿22接觸并阻攔皮帶輪6繼續(xù)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對分接開關(guān)的輸出軸機械限位。
[0031]改變分接開關(guān)的檔位區(qū)間時，只需要取下檔位齒輪上的限位螺釘，重新固定在需要的限位孔即可，更改設(shè)置十分方便。
【主權(quán)項】
1.一種分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，設(shè)置在分接開關(guān)控制器上，分接開關(guān)控制器包括動力箱和控制箱，電機的輸入軸通過皮帶傳動減速后傳遞到輸出軸的皮帶輪上，輸出軸下方和逐進顯示軸通過蝸輪傳動，逐進顯示軸上安裝有撥輪，和安裝在檔位顯示軸上的檔位齒輪嚙合，檔位齒輪的上方設(shè)置有面板，逐進顯示軸頂端穿過面板并安裝有逐進顯示指針，檔位顯示軸頂端穿過面板并安裝有檔位顯示指針，其特征在于:所述檔位齒輪上設(shè)有限位孔，每個限位孔與檔位顯示指針的檔位相對應(yīng)，至少兩個限位螺釘安裝在限位孔內(nèi)，分別對應(yīng)起始檔位和最大檔位;控制箱上安裝有撥桿，撥桿的尾端伸入兩個限位螺釘之間，撥桿的首端伸入第一擺桿和第二擺桿之間；兩根擺桿的上方安裝有第一頂桿和第二頂桿;皮帶輪底部固定有限位柱，和第一頂桿及第二頂桿配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，其特征在于:所述輸出軸的上安裝有手搖齒輪組，手搖齒輪組由設(shè)置在輸出軸上的蝸桿和設(shè)置在手搖軸上的蝸輪組成，蝸輪和蝸桿嚙合，手柄安裝在手搖軸的頂端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，其特征在于:所述皮帶上設(shè)置有壓帶輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，其特征在于:所述頂桿頂桿安裝在動力箱底部的頂桿槽內(nèi)，頂桿槽用固定板蓋住，頂桿上套有彈簧。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分接開關(guān)控制器的極限限位機構(gòu)，其特征在于:所述第一擺桿和第二擺桿為扇形，形狀對稱，二者的轉(zhuǎn)動軸心安裝在一個公共的擺桿轉(zhuǎn)軸上，擺桿的一側(cè)設(shè)置有頂住頂桿下方的凸臺，擺桿的另一側(cè)與撥桿的尾端相接觸。
【文檔編號】H01H3/32GK205428739SQ201620209080
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】史偉峰
【申請人】寧波高新區(qū)甬江電力設(shè)備廠