一種點(diǎn)火鎖開關(guān)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種點(diǎn)火鎖開關(guān)及汽車，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域。該點(diǎn)火鎖開關(guān)包括：與轉(zhuǎn)向管柱連接的點(diǎn)火鎖殼體，以及設(shè)置于所述點(diǎn)火鎖殼體內(nèi)的點(diǎn)火鎖芯、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)桿以及鎖舌；其中，所述點(diǎn)火鎖芯的第一端設(shè)置有鑰匙插孔，所述點(diǎn)火鎖芯的第二端與所述傳動(dòng)軸連接；所述傳動(dòng)軸還與所述傳動(dòng)桿的第一端連接，所述傳動(dòng)桿穿設(shè)于所述鎖舌上的通孔內(nèi)，且所述傳動(dòng)桿的第二端卡接于所述通孔處，所述傳動(dòng)桿帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述點(diǎn)火鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)。本方案能夠針對駕駛員使用習(xí)慣調(diào)節(jié)鑰匙插孔的角度，提高汽車的人機(jī)操作舒適性。
【專利說明】
_種點(diǎn)火鎖開關(guān)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種點(diǎn)火鎖開關(guān)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們不再滿足于汽車的功能使用性，對人機(jī)操作舒適性也越來越重視。點(diǎn)火鑰匙是應(yīng)用較為頻繁的部件，鑰匙插入點(diǎn)火鎖開關(guān)的角度和位置決定著點(diǎn)火時(shí)的手部舒適性。
[0003]現(xiàn)有的點(diǎn)火鎖開關(guān)安裝在轉(zhuǎn)向管柱上，包括四個(gè)檔位:LOCK(鎖固)、ACC(附件通電)、0N(接通)和START(啟動(dòng))，而往往駕駛員首先插入鑰匙時(shí)點(diǎn)火鎖開關(guān)是處于LOCK檔位，此時(shí)鑰匙插孔所限定的鑰匙插入方向與轉(zhuǎn)向管柱的中心線相交。而現(xiàn)有的點(diǎn)火鎖開關(guān)的鑰匙插孔方向是固定不可調(diào)的，那么對于不同使用習(xí)慣的駕駛員，鑰匙插孔的角度并不舒適。因此，現(xiàn)有的點(diǎn)火鎖開關(guān)的固定鑰匙插孔方向具有適用性差的問題，不能提供更多駕駛員舒適性操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種點(diǎn)火鎖開關(guān)及汽車，通過其結(jié)構(gòu)能夠針對駕駛員使用習(xí)慣調(diào)節(jié)鑰匙插孔的角度，提高汽車的人機(jī)操作舒適性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種點(diǎn)火鎖開關(guān)，包括:
[0006]與轉(zhuǎn)向管柱連接的點(diǎn)火鎖殼體，以及設(shè)置于所述點(diǎn)火鎖殼體內(nèi)的點(diǎn)火鎖芯、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)桿以及鎖舌;其中，
[0007]所述點(diǎn)火鎖芯的第一端設(shè)置有鑰匙插孔，所述點(diǎn)火鎖芯的第二端與所述傳動(dòng)軸連接；
[0008]所述傳動(dòng)軸還與所述傳動(dòng)桿的第一端連接，所述傳動(dòng)桿穿設(shè)于所述鎖舌上的通孔內(nèi)，且所述傳動(dòng)桿的第二端卡接于所述通孔處，所述傳動(dòng)桿帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸帶動(dòng)所述點(diǎn)火鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]其中，所述傳動(dòng)桿的第二端為一卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)的端面直徑大于所述通孔的直徑。
[0010]其中，所述卡接結(jié)構(gòu)為一圓臺結(jié)構(gòu)。
[0011]其中，所述傳動(dòng)軸包括一連接部，所述傳動(dòng)軸通過所述連接部與所述傳動(dòng)桿的第一端連接，所述傳動(dòng)桿通過所述連接部帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]其中，所述通孔的中心線與所述點(diǎn)火鎖芯的中心線平行。
[0013]其中，所述點(diǎn)火鎖芯的第一端邊緣設(shè)置有對應(yīng)點(diǎn)火鎖殼體的多個(gè)定位部。
[0014]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括一轉(zhuǎn)向管柱，所述汽車還包括如上所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，所述點(diǎn)火鎖開關(guān)與所述轉(zhuǎn)向管柱連接。
[0015]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)火鎖開關(guān)中，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)卡接在鎖舌通孔內(nèi)的傳動(dòng)桿的第二端，來帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而由傳動(dòng)軸帶動(dòng)點(diǎn)火鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，使得點(diǎn)設(shè)置于火鎖芯第一端的鑰匙插孔的方向隨之發(fā)生變化。這樣，就能夠根據(jù)用戶的個(gè)人習(xí)慣設(shè)定點(diǎn)火鎖開關(guān)的鑰匙插孔方向，提高了汽車的人機(jī)操作舒適性。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)火鎖開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)火鎖開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不意圖一.；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)火鎖開關(guān)與轉(zhuǎn)向管柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的點(diǎn)火鎖開關(guān)的固定鑰匙插孔方向具有適用性差的問題，提供一種點(diǎn)火鎖開關(guān)及汽車，通過其結(jié)構(gòu)能夠針對駕駛員使用習(xí)慣調(diào)節(jié)鑰匙插孔的角度，提高汽車的人機(jī)操作舒適性。
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種點(diǎn)火鎖開關(guān)，包括:與轉(zhuǎn)向管柱6連接的點(diǎn)火鎖殼體5，以及設(shè)置于所述點(diǎn)火鎖殼體5內(nèi)的點(diǎn)火鎖芯1、傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)桿3以及鎖舌4;其中，所述點(diǎn)火鎖芯I的第一端設(shè)置有鑰匙插孔11，所述點(diǎn)火鎖芯I的第二端與所述傳動(dòng)軸2連接;所述傳動(dòng)軸2還與所述傳動(dòng)桿3的第一端連接，所述傳動(dòng)桿3穿設(shè)于所述鎖舌4上的通孔41內(nèi)，且所述傳動(dòng)桿3的第二端卡接于所述通孔41處，所述傳動(dòng)桿3帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸2帶動(dòng)所述點(diǎn)火鎖芯I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)火鎖開關(guān)7的點(diǎn)火鎖芯1、傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)桿3以及鎖舌4均設(shè)置在點(diǎn)火鎖殼體5內(nèi)，結(jié)合圖2所示，在將該點(diǎn)火鎖開關(guān)7固定安裝在汽車之前，工作人員可通過轉(zhuǎn)動(dòng)卡接在鎖舌4通孔41內(nèi)的傳動(dòng)桿3的第二端，來帶動(dòng)傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而由傳動(dòng)軸2帶動(dòng)點(diǎn)火鎖芯I轉(zhuǎn)動(dòng)，使得點(diǎn)設(shè)置于火鎖芯I第一端的鑰匙插孔11的方向隨之發(fā)生變化。這樣，就能夠根據(jù)用戶的個(gè)人習(xí)慣設(shè)定點(diǎn)火鎖開關(guān)7的鑰匙插孔方向，提高了汽車的人機(jī)操作舒適性。
[0024]具體的，如圖1和圖2所示，所述傳動(dòng)桿3的第二端為一卡接結(jié)構(gòu)31，所述卡接結(jié)構(gòu)31的端面直徑大于所述通孔41的直徑。
[0025]由于卡接結(jié)構(gòu)31的端面直徑大于通孔41的直徑，該傳動(dòng)桿3能夠卡接在鎖舌2上。
[0026]進(jìn)一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)31為一圓臺結(jié)構(gòu)。
[0027]圓臺結(jié)構(gòu)的直徑較大的端面為卡接結(jié)構(gòu)31的端面，直徑較小的端面連接傳動(dòng)桿3的其他部分。
[0028]當(dāng)然，傳動(dòng)桿3第二端除圓臺結(jié)構(gòu)外，還可以是圓柱結(jié)構(gòu)或不規(guī)則凸起結(jié)構(gòu)等，在此不再一一列舉。
[0029]如圖2所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述傳動(dòng)軸2包括一連接部21，所述傳動(dòng)軸2通過所述連接部21與所述傳動(dòng)桿3的第一端連接，所述傳動(dòng)桿3通過所述連接部21帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]由上述內(nèi)容可知，調(diào)整鑰匙插孔11的方向，工作人員首先轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)桿3，使傳動(dòng)桿3是圍繞其中心軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而設(shè)置在傳動(dòng)桿3和點(diǎn)火鎖芯I之間的傳動(dòng)軸2，通過連接部21能夠在傳動(dòng)桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)點(diǎn)火鎖芯I轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將鑰匙插孔11調(diào)整到需要的方向。
[0031]其中，所述通孔41的中心線與所述點(diǎn)火鎖芯I的中心線平行。
[0032]另外，所述點(diǎn)火鎖芯I的第一端邊緣設(shè)置有對應(yīng)點(diǎn)火鎖殼體5的多個(gè)定位部12。
[0033]在將點(diǎn)火鎖殼體5套設(shè)到點(diǎn)火鎖開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)上時(shí)，可通過多個(gè)定外部12直接定位點(diǎn)火鎖殼體5的安裝位置和方向，使安裝更快捷方便。
[0034]綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例的點(diǎn)火鎖開關(guān)，能夠根據(jù)用戶的個(gè)人習(xí)慣設(shè)定點(diǎn)火鎖開關(guān)的鑰匙插孔方向，提高了汽車的人機(jī)操作舒適性。
[0035]如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括一轉(zhuǎn)向管柱6，所述汽車還包括如上所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)7，所述點(diǎn)火鎖開關(guān)7與所述轉(zhuǎn)向管柱6連接。
[0036]該汽車通過應(yīng)用上述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，能夠根據(jù)用戶的個(gè)人習(xí)慣設(shè)定點(diǎn)火鎖開關(guān)的鑰匙插孔方向，提高了汽車的人機(jī)操作舒適性，不需更換新的點(diǎn)火鎖開關(guān)，節(jié)約成本。
[0037]需要說明的是，該汽車是應(yīng)用了上述的點(diǎn)火鎖開關(guān)的汽車，上述點(diǎn)火鎖開關(guān)的實(shí)現(xiàn)方式適用于該汽車，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以及特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，“第一”、“第二”僅由于描述目的，且不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者多個(gè)該特征。本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0039]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”“相連” “連接”等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接連接，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0040]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種點(diǎn)火鎖開關(guān)，其特征在于，包括: 與轉(zhuǎn)向管柱(6)連接的點(diǎn)火鎖殼體(5)，以及設(shè)置于所述點(diǎn)火鎖殼體(5)內(nèi)的點(diǎn)火鎖芯(I)、傳動(dòng)軸(2)、傳動(dòng)桿(3)以及鎖舌(4);其中， 所述點(diǎn)火鎖芯(I)的第一端設(shè)置有鑰匙插孔(11)，所述點(diǎn)火鎖芯(I)的第二端與所述傳動(dòng)軸(2)連接； 所述傳動(dòng)軸(2)還與所述傳動(dòng)桿(3)的第一端連接，所述傳動(dòng)桿(3)穿設(shè)于所述鎖舌(4)上的通孔(41)內(nèi)，且所述傳動(dòng)桿(3)的第二端卡接于所述通孔(41)處，所述傳動(dòng)桿(3)帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸(2)帶動(dòng)所述點(diǎn)火鎖芯(I)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，其特征在于，所述傳動(dòng)桿(3)的第二端為一卡接結(jié)構(gòu)(31)，所述卡接結(jié)構(gòu)(31)的端面直徑大于所述通孔(41)的直徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)(31)為一圓臺結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，其特征在于，所述傳動(dòng)軸(2)包括一連接部(21)，所述傳動(dòng)軸(2)通過所述連接部(21)與所述傳動(dòng)桿(3)的第一端連接，所述傳動(dòng)桿(3)通過所述連接部(21)帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，其特征在于，所述通孔(41)的中心線與所述點(diǎn)火鎖芯(I)的中心線平行。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)，其特征在于，所述點(diǎn)火鎖芯(I)的第一端邊緣設(shè)置有對應(yīng)點(diǎn)火鎖殼體(5)的多個(gè)定位部(12)。7.—種汽車，包括一轉(zhuǎn)向管柱(6)，其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的點(diǎn)火鎖開關(guān)(7)，所述點(diǎn)火鎖開關(guān)(7)與所述轉(zhuǎn)向管柱(6)連接。
【文檔編號】H01H27/06GK205428805SQ201620075395
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】劉紅妮
【申請人】北京汽車股份有限公司