汽車電流平衡裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車電流平衡裝置，包括電流平衡器和與電流平衡器連接的插頭，所述插頭包括絕緣外殼和彈性觸片，所述絕緣外殼前端的外圓周與汽車上的點(diǎn)煙器孔大小相適配，所述彈性觸片與電流平衡器電連接，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述彈性觸片與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。本實(shí)用新型通過(guò)在電流平衡器下端設(shè)有插頭，插頭包括彈性觸片，這樣的設(shè)置使汽車電流平衡裝置能夠適配不同車輛的點(diǎn)煙器孔，方便消費(fèi)者選購(gòu)，廠家也無(wú)需再生產(chǎn)多個(gè)模具，降低生產(chǎn)成本；同時(shí)本實(shí)用新型還具有使汽車冬季點(diǎn)火容易，火星塞的火力增加，使啟動(dòng)力，中、低速轉(zhuǎn)矩增力；使車輛提速有力，環(huán)保省油；促進(jìn)燃油充分燃燒，可使尾氣凈化度提高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
汽車電流平衡裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電流平衡裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自從汽車問(wèn)世以來(lái)，一般的車子對(duì)于電器的回路，通常都是設(shè)計(jì)成經(jīng)由車體的接地通往電瓶之后再回流。但現(xiàn)在的新車，因多用橡膠的零件及接地線降低成本變細(xì)等等原因，而造成電器電流的流暢性有障礙產(chǎn)生，同時(shí)也有些車子因老舊的原因形成車體生銹或是接地線老化，導(dǎo)致電導(dǎo)性的不良，因上述的原因讓電裝系列的零件或是機(jī)器的性能無(wú)法發(fā)揮，也是讓引擎性能下降的主要原因之一。目前市面上使用的汽車電流平衡器都是做成一條金屬棒，使用時(shí)只需插入汽車的點(diǎn)煙孔里即可。然而，市面上不同型號(hào)車輛的點(diǎn)煙孔都是各不相同的，這樣一來(lái)汽車電流平衡器得做成與各式各樣車輛點(diǎn)煙孔大小相適配的尺寸。對(duì)消費(fèi)者而言，在購(gòu)買的時(shí)候需要花心思去選擇適合的尺寸，很不方便;對(duì)廠家而言，要生產(chǎn)各種尺寸的電流平衡器得需要先制作各種尺寸的模具，生產(chǎn)的成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，提供一種汽車電流平衡裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0005]—種汽車電流平衡裝置，包括電流平衡器和與電流平衡器連接的插頭，所述插頭包括絕緣外殼和彈性觸片，所述絕緣外殼前端的外圓周與汽車上的點(diǎn)煙器孔大小相適配，所述彈性觸片與電流平衡器電連接，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述彈性觸片與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述絕緣外殼的后端形成有用于容置電流平衡器的容置腔，所述絕緣外殼的前端形成有開口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽內(nèi)設(shè)有連接棒，所述連接棒前端封于絕緣外殼內(nèi)，后端與設(shè)于容置腔內(nèi)的電流平衡器電連接，所述彈性觸片與連接棒電連接。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述彈性觸片包括依次一體連接的彈性折彎部、拱形連接部和安裝尾部，所述彈性折彎部的尾端抵觸于連接棒的外壁，所述拱形連接部凸出于絕緣外殼前端的外側(cè)，所述安裝尾部嵌于絕緣外殼后端的內(nèi)側(cè)，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述拱形連接部與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述絕緣外殼的后端形成有用于容置電流平衡器的容置腔，所述絕緣外殼的前端形成有開口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽內(nèi)設(shè)有與彈性觸片電連接的連接座，所述連接座設(shè)有開口朝向容置腔的讓位槽，所述讓位槽內(nèi)設(shè)有連接彈簧，所述連接彈簧一端抵于連接座，另一端抵于容置腔內(nèi)的電流平衡器。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述彈性觸片具有與連接座連接的直線段以及于直線段末端向絕緣外殼外側(cè)后方折彎的折彎段，所述折彎段具有凸出于絕緣外殼的拱形連接部，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述拱形連接部與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述容置槽內(nèi)還設(shè)有一與彈性觸片以及連接座相互絕緣的金屬棒，所述金屬棒的前端伸出絕緣外殼的前端，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，金屬棒的前端與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源正極連接。
[0011 ]作為一種優(yōu)選方案，還包括有USB插座，所述彈性觸片與金屬棒分別與USB插座的負(fù)極和正極連接，所述USB插座上設(shè)有USB插孔。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述絕緣外殼的后端設(shè)有用于收納USB插座的收納腔，所述收納腔位于容置腔的后端。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，還包括有連接線，所述連接線一端與插頭上的彈性觸片連接，另一端與電流平衡器連接，所述電流平衡器位于與絕緣外殼分體設(shè)置的容置盒中。
[0014]作為一種優(yōu)選方案，還包括用于容置電流平衡器的容置盒，所述容置盒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)電流平衡器。
[0015]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，具體而言:在電流平衡器下端設(shè)有插頭，所述插頭包括彈性觸片，這樣的設(shè)置使汽車電流平衡裝置能夠適配不同車輛的點(diǎn)煙器孔，方便消費(fèi)者選購(gòu)，廠家也無(wú)需再生產(chǎn)多個(gè)模具，降低生產(chǎn)成本；同時(shí)，本實(shí)用新型的電流平衡器使得汽車冬季點(diǎn)火容易，火星塞的火力增加，使啟動(dòng)力，中、低速轉(zhuǎn)矩增力;使車輛提速有力，環(huán)保省油;開空調(diào)奪力感減輕;促進(jìn)燃油充分燃燒，可使尾氣凈化度提高;增強(qiáng)車燈亮度;提高音響的音質(zhì)效果，提高引擎高速轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，提高自動(dòng)檔變速系統(tǒng)的靈敏性;改善車輛起步時(shí)會(huì)頓的情形，減少車內(nèi)的干擾，油門踏板變輕，加速有力，動(dòng)力方向盤變輕，車輛滑行重拖感減輕。
[0016]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征、技術(shù)手段及其所達(dá)到的具體目的和功能，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例1的組裝結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例2的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型之實(shí)施例3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0021 ]圖5是本實(shí)用新型之實(shí)施例4的組裝結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型之實(shí)施例4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)解圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型之實(shí)施例5的組裝結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型之實(shí)施例5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0025]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0026]1-電流平衡器，2-插頭，21-絕緣外殼，22-彈性觸片，23-容置腔，24-容置槽，25-收納腔，3-連接棒，4-連接座，5-連接彈簧，6-金屬棒，7-頂推彈簧，8-USB插座，9-容置盒，10-連接線。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、2所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例1，一種汽車電流平衡裝置，包括電流平衡器I和與電流平衡器I連接的插頭2，所述插頭2包括絕緣外殼21和彈性觸片22，所述絕緣外殼21前端的外圓周與汽車上的點(diǎn)煙器孔大小相適配，所述彈性觸片22與電流平衡器I電連接，所述插頭2插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述彈性觸片22與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。所述絕緣外殼21的后端形成有用于容置電流平衡器I的容置腔23。所述彈性觸片22包括依次一體連接的彈性折彎部、拱形連接部和安裝尾部，所述拱形連接部凸出于絕緣外殼21前端的外側(cè)，所述安裝尾部與電流平衡器I連接，所述插頭2插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述拱形連接部與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。
[0028]如圖3所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例2，其與前述實(shí)施例不同之處在于:所述絕緣外殼21的前端形成有開口朝向容置腔23的容置槽24，所述容置槽24內(nèi)設(shè)有連接棒3，所述連接棒25前端封于絕緣外殼21內(nèi)，后端與設(shè)于容置腔23內(nèi)的電流平衡器I電連接，所述電流平衡器I上設(shè)有插孔，所述連接棒25的后端設(shè)有與插孔相配適的插柱，所述金屬棒25通過(guò)插柱插入插孔內(nèi)與電流平衡器I連接，所述彈性觸片22與連接棒3電連接。所述彈性折彎部的尾端抵觸于連接棒3的外壁，所述安裝尾部嵌于絕緣外殼I后端的內(nèi)側(cè)。
[0029]如圖4所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例3，其與前述實(shí)施例的不同之處在于:所述絕緣外殼21的前端形成有開口朝向容置腔23的容置槽24，所述容置槽24內(nèi)設(shè)有與彈性觸片22電連接的連接座4，所述連接座4設(shè)有開口朝向容置腔23的讓位槽，所述讓位槽內(nèi)設(shè)有連接彈簧5，所述連接彈簧5—端抵于連接座4，另一端抵于容置腔24內(nèi)的電流平衡器I。所述彈性觸片22具有與連接座4連接的直線段以及于直線段末端向絕緣外殼I外側(cè)后方折彎的折彎段，所述折彎段具有凸出于絕緣外殼21的拱形連接部，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述拱形連接部與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。
[0030]如圖5、6所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例4，其與前述實(shí)施例的不同之處在于:所述絕緣外殼21的前端形成有開口朝向容置腔23的容置槽24，所述容置槽24內(nèi)還設(shè)有一與彈性觸片22以及連接座4相互絕緣的金屬棒6，所述金屬棒6的后端設(shè)有頂推彈簧7，所述金屬棒6的前端通過(guò)頂推彈簧7的作用伸出絕緣外殼21的前端，所述插頭2插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，金屬棒6的前端與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源正極連接。所述汽車電流平衡裝置還包括有USB插座8，所述彈性觸片22與金屬棒6分別與USB插座8的負(fù)極和正極連接，所述USB插座8上設(shè)有USB插孔。所述絕緣外殼21的后端設(shè)有用于收納USB插座8的收納腔25，所述收納腔25位于容置腔23的后端。
[0031]如圖7、8所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例5，其與前述實(shí)施例的不同之處在于:所述汽車電流平衡裝置還包括用于容置電流平衡器I的容置盒9，所述容置盒9內(nèi)設(shè)置有多個(gè)電流平衡器I。所述汽車電流平衡裝置還包括有連接線10，所述連接線10—端與插頭2上的彈性觸片22連接，另一端與電流平衡器I連接，所述電流平衡器I位于與絕緣外殼21分體設(shè)置的容置盒9中。
[0032]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)際對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電流平衡裝置，其特征在于:包括電流平衡器和與電流平衡器連接的插頭，所述插頭包括絕緣外殼和彈性觸片，所述絕緣外殼前端的外圓周與汽車上的點(diǎn)煙器孔大小相適配，所述彈性觸片與電流平衡器電連接，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述彈性觸片與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:所述絕緣外殼的后端形成有用于容置電流平衡器的容置腔，所述絕緣外殼的前端形成有開口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽內(nèi)設(shè)有連接棒，所述連接棒前端封于絕緣外殼內(nèi)，后端與設(shè)于容置腔內(nèi)的電流平衡器電連接，所述彈性觸片與連接棒電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:所述彈性觸片包括依次一體連接的彈性折彎部、拱形連接部和安裝尾部，所述彈性折彎部的尾端抵觸于連接棒的外壁，所述拱形連接部凸出于絕緣外殼前端的外側(cè)，所述安裝尾部嵌于絕緣外殼后端的內(nèi)側(cè)，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述拱形連接部與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:所述絕緣外殼的后端形成有用于容置電流平衡器的容置腔，所述絕緣外殼的前端形成有開口朝向容置腔的容置槽，所述容置槽內(nèi)設(shè)有與彈性觸片電連接的連接座，所述連接座設(shè)有開口朝向容置腔的讓位槽，所述讓位槽內(nèi)設(shè)有連接彈簧，所述連接彈簧一端抵于連接座，另一端抵于容置腔內(nèi)的電流平衡器。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:所述彈性觸片具有與連接座連接的直線段以及于直線段末端向絕緣外殼外側(cè)后方折彎的折彎段，所述折彎段具有凸出于絕緣外殼的拱形連接部，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，所述拱形連接部與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源負(fù)極連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:所述容置槽內(nèi)還設(shè)有一與彈性觸片以及連接座相互絕緣的金屬棒，所述金屬棒的前端伸出絕緣外殼的前端，所述插頭插于汽車的點(diǎn)煙器孔中時(shí)，金屬棒的前端與點(diǎn)煙器孔內(nèi)的電源正極連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:還包括有USB插座，所述彈性觸片與金屬棒分別與USB插座的負(fù)極和正極連接，所述USB插座上設(shè)有USB插孔。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:所述絕緣外殼的后端設(shè)有用于收納USB插座的收納腔，所述收納腔位于容置腔的后端。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:還包括有連接線，所述連接線一端與插頭上的彈性觸片連接，另一端與電流平衡器連接，所述電流平衡器位于與絕緣外殼分體設(shè)置的容置盒中。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電流平衡裝置，其特征在于:還包括用于容置電流平衡器的容置盒，所述容置盒內(nèi)設(shè)置有多個(gè)電流平衡器。
【文檔編號(hào)】H01R13/24GK205429237SQ201620103154
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月1日
【發(fā)明人】李吉源
【申請(qǐng)人】李吉源