電動(dòng)汽車的電池模組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車的電池模組，其包括多個(gè)電芯、收容所述多個(gè)電芯的支架以及組裝于支架的匯流板，所述支架包括本體以及自本體延伸的多個(gè)彈性卡扣部，所述匯流板包括與所述多個(gè)彈性卡扣部配合的多個(gè)卡扣孔。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組具有的好處在于：1)匯流板與支架固定牢固，2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，3)方便組裝。
【專利說明】
電動(dòng)汽車的電池模組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的電池模組。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著能源問題和環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，國(guó)家對(duì)新能源的大力扶持，以及動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)的日益成熟，動(dòng)力電池已廣泛應(yīng)用于汽車中。在新能源電池領(lǐng)域中，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池模組的性能很多程度影響電池包甚至整臺(tái)電動(dòng)汽車性能。目前的電池組的匯流板的固定結(jié)構(gòu)包括螺釘固定、壓板固定等方式，但以上幾種方式均存在很大的問題，例如匯流板固定不緊，在模組內(nèi)會(huì)晃動(dòng)，操作比較復(fù)雜，需要打螺釘，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)。
[0003]鑒于此，實(shí)有必要提供一種新的電動(dòng)汽車的電池模組以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種固定牢固、且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易組裝的電動(dòng)汽車的電池模組。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車的電池模組，其包括多個(gè)電芯、收容所述多個(gè)電芯的支架以及組裝于支架的匯流板，所述支架包括本體以及自本體延伸的多個(gè)彈性卡扣部，所述匯流板包括與所述多個(gè)彈性卡扣部配合的多個(gè)卡扣孔。
[0006]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述彈性卡扣部上大下小，且包括多個(gè)相互獨(dú)立的卡扣臂。
[0007]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述卡扣臂包括一對(duì)位于相對(duì)位置的固定臂以及一對(duì)位于相對(duì)位置的彈性臂。
[0008]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述固定臂固定于所述本體。
[0009]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述彈性臂包括連接所述本體的連接部以及自連接部彎折延伸的接觸部。
[0010]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述接觸部的寬度大于所述連接部的寬度。
[0011]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述接觸部包括位于其上端的安裝斜面以及位于其下端的卡扣面。
[0012]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述匯流板固定于所述卡扣面與本體之間。
[0013]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述支架還包括自本體凹陷的凹槽，所述彈性臂自所述凹槽延伸出來(lái)。
[0014]作為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的一種改進(jìn)，所述卡扣孔為圓孔。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組具有的好處在于:I)匯流板與支架固定牢固，2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，3)方便組裝?！尽靖綀D說明】】
[0016]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的立體分解圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的支架的局部視圖。
[0018]圖3為圖2所示A區(qū)域的放大圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組的匯流板的局部視圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。
[0021]如圖1所示，電動(dòng)汽車的電池模組100包括多個(gè)電芯10、收容電芯10的一對(duì)支架2、組裝于支架2的匯流板3、隔板4、固定塊5以及采樣部6。
[0022]如圖2、圖3所示，支架2包括本體21以及自本體21延伸的彈性卡扣部22。彈性卡扣部22呈蘑菇形，且上大下小，包括一對(duì)多個(gè)相互獨(dú)立的卡扣臂。卡扣臂包括一對(duì)位于相對(duì)位置的固定臂221以及一對(duì)位于相對(duì)位置的彈性臂222。固定臂221固定于本體21，彈性臂222包括連接本體21的連接部2221以及自連接部2221彎折延伸的接觸部2222，接觸部2222的寬度大于連接部2221的寬度，且接觸部2222設(shè)有位于其上端的安裝斜面2223以及位于其下端的卡扣面2224。支架2還包括自本體21凹陷的一對(duì)凹槽23，彈性臂222的連接部2221自凹槽23延伸出來(lái)。
[0023]如圖4所示，匯流板3包括基板31以及位于基板31上的多個(gè)卡扣孔32，卡扣孔32與支架2的彈性卡扣部22配合固定?？劭?2為圓孔。
[0024]將匯流板3組裝與支架2時(shí)，將卡扣孔32卡入彈性卡扣部22，卡扣孔32沿安裝斜面2223向下安裝，彈性臂222向內(nèi)縮，當(dāng)匯流板3卡到位時(shí)，彈性臂222回彈至原來(lái)位置，匯流板3與彈性臂222的卡扣面2224抵接，從而令匯流板3固定于卡扣面2224與本體21之間。
[0025]本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組100的匯流板3與支架2采用多個(gè)彈性卡扣部22與卡扣孔32的配合，令匯流板3與支架2的固定牢固，防止晃動(dòng)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易組裝。
[0026]本實(shí)用新型電動(dòng)汽車的電池模組，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:其包括多個(gè)電芯、收容所述多個(gè)電芯的支架以及組裝于支架的匯流板，所述支架包括本體以及自本體延伸的多個(gè)彈性卡扣部，所述匯流板包括與所述多個(gè)彈性卡扣部配合的多個(gè)卡扣孔。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述彈性卡扣部上大下小，且包括多個(gè)相互獨(dú)立的卡扣臂。3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述卡扣臂包括一對(duì)位于相對(duì)位置的固定臂以及一對(duì)位于相對(duì)位置的彈性臂。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述固定臂固定于所述本體。5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述彈性臂包括連接所述本體的連接部以及自連接部彎折延伸的接觸部。6.如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述接觸部的寬度大于所述連接部的寬度。7.如權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述接觸部包括位于其上端的安裝斜面以及位于其下端的卡扣面。8.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述匯流板固定于所述卡扣面與本體之間。9.如權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述支架還包括自本體凹陷的凹槽，所述彈性臂自所述凹槽延伸出來(lái)。10.如權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車的電池模組，其特征在于:所述卡扣孔為圓孔。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK205452386SQ201521140972
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】喻小明, 吳施榮, 何有奇, 許浩, 陳名炎, 黃雁, 巴靜
【申請(qǐng)人】深圳市沃特瑪電池有限公司