電池模組殼體及含其的電池裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電池模組殼體及含其的電池裝置。其中電池模組殼體包括：殼本體，具有一開口，所述殼本體用于容納電芯；壓緊板，設(shè)于所述開口處并可拆卸地連接于所述殼本體，且所述壓緊板用于壓設(shè)于所述電芯；絕緣板，覆蓋于所述電芯的電極并可拆卸地連接于所述壓緊板，且所述壓緊板位于所述殼本體與所述絕緣板之間。本實用新型的電池模組殼體能有效對電芯起到保護作用，且還能減少引汽車振動引起的電芯振動，大大提高了電池模組的抗震性能和安全性。電芯通過導電條的并、串聯(lián)以后，實現(xiàn)電池的模組化，且可實現(xiàn)自由縮放，滿足不同動力系統(tǒng)的供電需求。
【專利說明】
電池模組殼體及含其的電池裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電池模組殼體及含其的電池裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車現(xiàn)在進入蓬勃發(fā)展期，大量的新能源汽車出現(xiàn)在日常的生活中，逐步的代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。而在整個新能源汽車開發(fā)生產(chǎn)中，動力系統(tǒng)至關(guān)重要。動力電池需要成組，才能滿足系統(tǒng)的需要。而現(xiàn)在市面上的電池只是在箱內(nèi)排布，只能單方向的加緊，或者有兩個方向的夾緊力，其安全性能，抗震性能，都比較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的電池模組殼體抗震性能差，安全性低的缺陷，提供一種電池模組殼體及含其的電池裝置。
[0004]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題:
[0005]—種電池模組殼體，其特點在于，所述電池模組殼體包括:
[0006]殼本體，具有一開口，所述殼本體用于容納電芯；
[0007]壓緊板，設(shè)于所述開口處并可拆卸地連接于所述殼本體，且所述壓緊板用于壓設(shè)于所述電芯；
[0008]絕緣板，覆蓋于所述電芯的電極并可拆卸地連接于所述壓緊板，且所述壓緊板位于所述殼本體與所述絕緣板之間。
[0009]本方案中，殼本體給電芯四周方向的夾緊力，壓緊板給電芯一個豎直方向上的夾緊力，從而實現(xiàn)了電芯的緊固，減少了因汽車振動引起的電芯振動，大大提高了其安全性和抗震性能。
[0010]較佳地，所述壓緊板包括相對設(shè)置的兩壓緊條和相對設(shè)置的兩把手，其中一所述把手焊接于兩所述壓緊條的一端之間，另一所述把手焊接于兩所述壓緊條的另一端之間，且兩所述壓緊條和兩所述把手圍成長方體框架;兩所述把手均采用凸形結(jié)構(gòu)體。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)的兩條壓緊條是獨立的結(jié)構(gòu)，安裝時需要分別安裝，由于壓緊條較長，安裝時常會發(fā)生壓緊條與電芯的電極觸碰發(fā)生導電現(xiàn)象。本方案中，先將把手與壓緊條安裝在一起，把手的長度與電芯外殼的長度大致相同，因此把手的長度限定了兩壓緊條之間的寬度，且避免了安裝過程中壓緊條晃動，從而杜絕了壓緊條接觸到電芯的電極而發(fā)生導電現(xiàn)象。
[0012]較佳地，所述殼本體包括相對設(shè)置的兩第一夾緊板和相對設(shè)置的兩第二夾緊板，其中一塊所述第二夾緊板可拆卸地連接于兩所述第一夾緊板的之間，另一塊所述第二夾緊板可拆卸地連接于兩所述第一夾緊板的另一端之間；
[0013]所述第一夾緊板的上邊沿和所述第二夾緊板的上邊沿圍成所述開口；
[0014]所述把手與所述第二夾緊板的上邊沿固定連接，所述壓緊條位于所述第一夾緊板的上邊沿且所述壓緊條用于壓設(shè)于所述電芯。
[0015]本方案中，殼本體可以適用于不同規(guī)格的電芯，通用性好。
[0016]較佳地，所述第一夾緊板包括一支撐板和一底板，所述支撐板與所述底板垂直設(shè)置，且所述支撐板的下邊沿連接于所述底板；
[0017]所述第一夾緊板的上邊沿朝向所述底板的方向設(shè)有第一凹槽，所述壓緊條上朝向所述第一夾緊板的方向設(shè)有凸片，所述凸片的至少一部分位于所述第一凹槽內(nèi)。
[0018]本方案中，底板可以很好的托住電芯，并與壓緊板共同給電芯一個豎直方向上的夾緊力，進一步減小了電芯的振動，提高了抗震性能。夾緊板上的凸片可以提高壓緊條的剛性，避免因電池模組在側(cè)方向震動，或者翻轉(zhuǎn)引起的壓緊條晃動，從而避免了壓緊條與電池極柱接觸。壓緊條的設(shè)置數(shù)量可以根據(jù)實際中夾緊板的長度相應(yīng)設(shè)置。
[0019]較佳地，所述第一夾緊板設(shè)有減重孔。本方案在不影響電池模組殼體的剛度的情況下，減輕了電池模組殼體的重量，且節(jié)約了材料成本。減重孔還能起到通風、散熱的作用，減小了電池模組在使用過程中因發(fā)熱引起的安全隱患。
[0020]較佳地，所述第二夾緊板設(shè)有觀測槽。由于動力系統(tǒng)對電池模組殼體的尺寸要求較高，則通過觀測槽，可決定第二夾緊板緊固的程度，此時電芯能緊密貼合，從而能有效控制電池模組和電池箱的安裝尺寸，同時還能方便導電條的安裝。
[0021]較佳地，所述絕緣板上靠近所述把手的邊沿設(shè)有第二凹槽，所述把手設(shè)于所述第二凹槽內(nèi)，且所述把手的頂端高于所述絕緣板的上表面。把手便于電池模組的搬運、安裝及拆卸。
[0022]較佳地，所述電池模組殼體還包括若干導電條，每一所述導電條具有適于所述電芯的電極伸出的通孔，所述導電條用于串聯(lián)或并聯(lián)所述電芯。本方案中，可根據(jù)實際需要通過導電條對電芯進行串聯(lián)或并聯(lián)以滿足不同供電系統(tǒng)的需求。
[0023]本實用新型還包括一種電池裝置，包括箱本體、電芯，其特點在于，所述電池裝置還包括如上所述的電池模組殼體，所述電芯設(shè)于所述電池模組殼體內(nèi)，所述箱本體內(nèi)設(shè)有若干容置槽，所述電池模組殼體設(shè)于所述容置槽內(nèi)。
[0024]較佳地，其中一塊所述第一夾緊板的上邊沿設(shè)有突起，且所述突起向所述殼本體的外側(cè)延伸，所述電池模組殼體通過所述突起可拆卸地連接于所述箱本體。
[0025]本方案中，電池裝置結(jié)構(gòu)緊湊，拆卸、安裝方便。
[0026]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型的電池模組殼體中，殼本體給電芯四周方向的夾緊力，壓緊板給電芯一個豎直方向上的夾緊力，本實用新型能有效對電芯起到保護作用，且還能減少汽車振動引起的電芯振動，大大提高了其抗震性能和安全性。電芯通過導電條的并、串聯(lián)以后，實現(xiàn)電池的模組化，且可實現(xiàn)自由縮放，滿足不同動力系統(tǒng)的供電需求。另外，把手和壓緊條自成一體，杜絕了安裝過程中壓緊條與電芯的電極接觸發(fā)生導電風險。且把手的設(shè)置使得電池模組殼體方便拆卸、安裝，提高了安裝效率。本實用新型的電池裝置結(jié)構(gòu)緊湊，并且能夠方便安裝和拆卸。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型一較佳實施例的電池模組殼體及電芯安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2為圖1中兩第一夾緊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3為圖1中壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。
[0031]圖1-3示出了一種電池模組殼體，包括殼本體、壓緊板1、絕緣板2和導電條3。殼本體包括相對設(shè)置的兩第一夾緊板5和相對設(shè)置的兩第二夾緊板4，其中一塊第二夾緊板4可拆卸地連接于兩第一夾緊板5的之間，另一塊第二夾緊板4可拆卸地連接于兩第一夾緊板5的另一端之間。第一夾緊板5的上邊沿使用壓死邊的方法，實現(xiàn)剛性兩倍加強，且在不影響第一夾緊板5剛度的條件下，可在第一夾緊板5上設(shè)減重孔，這樣能有效減輕電池模組殼體的重量，且節(jié)約了材料成本。減重孔還能起到通風、散熱的作用，減小了電池在使用過程中因發(fā)熱引起的安全隱患。另外，為了便于標識，可在第一夾緊板5或第二夾緊板4粘貼編號標簽。第一夾緊板5的上邊沿和第二夾緊板4的上邊沿圍成殼本體的開口。如圖2所示，其中第一夾緊板5包括一支撐板51和一底板52，支撐板51與底板52垂直設(shè)置，且支撐板51的下邊沿連接于底板52。安裝時，先將第一夾緊板5擺放在工作臺上，此時兩個底板52相對設(shè)置。接著預裝第二夾緊板4，通過不銹鋼法蘭盤自鎖螺母使兩第一夾緊板5和兩第二夾緊板4圍成用于容納電芯6的殼本體，為了節(jié)省空間，通過鉚接螺絲連接。進一步，按照要求擺放電芯6，擺放完成以后，對不銹鋼法蘭盤自鎖螺母進行緊固。由于通常對電池模組的尺寸要求較高，則通過第二夾緊板4上的觀測槽42，可決定第二夾緊板4緊固的程度，此時電芯6能緊密貼合，從而能有效控制電池模組和電池箱的安裝尺寸，同時還能方便導電條3的安裝。殼本體安裝完之后要對電芯6施加一個豎直方向上的壓緊力，通過壓緊板I實現(xiàn)。壓緊板I設(shè)于殼本體的開口處并可拆卸地連接于殼本體，且壓緊板I壓設(shè)于電芯6的外殼的上表面;之后通過導電條3對電芯6進行模組化，每一導電條3具有適于電芯6的電極伸出的通孔，其中有2孔導電條、4孔導電條以及多孔導電條，安裝過程中，可根據(jù)實際需求選擇相應(yīng)的導電條并對電芯6進行串聯(lián)或并聯(lián)，以滿足不同動力系統(tǒng)的供電需求。進一步，將絕緣板2覆蓋于電芯6的電極以及導電條3上，實現(xiàn)電芯6的電極、導電條3與外界隔絕，實現(xiàn)絕緣。其中絕緣板2可以為環(huán)氧板，且絕緣板2通過不銹鋼盤頭螺絲可拆卸地連接于壓緊板I，使壓緊板I位于殼本體與絕緣板2之間。
[0032]本實用新型的電池模組殼體中，殼本體給電芯6四周方向的夾緊力，壓緊板I給電芯6—個豎直方向上的夾緊力，對電芯6緊固牢靠，減少了因汽車振動引起的電芯6振動，大大提高了其抗震性能和安全性。電芯6通過導電條3的并、串聯(lián)以后，實現(xiàn)電池的模組化，且可實現(xiàn)自由縮放，滿足不同動力系統(tǒng)的供電需求。
[0033]具體的，如圖3所不，壓緊板I包括相對設(shè)置的兩壓緊條11和相對設(shè)置的兩把手12，其中一把手12焊接于兩壓緊條11的一端之間，另一把手12焊接于兩壓緊條11的另一端之間，且兩壓緊條11和兩把手12圍成長方體框架。安裝時，先將兩壓緊條11和兩把手12焊接成框架結(jié)構(gòu)，框架的尺寸與殼本體的開口尺寸大致相同，而開口尺寸又由電芯6排列后的整體外殼尺寸決定，因此壓緊板I可以很好的緊固電芯6，又避免了安裝過程中壓緊條11接觸到電芯6的電極發(fā)生導電現(xiàn)象，且一個人就能實現(xiàn)安裝，提高了工作效率。具體的，把手12通過內(nèi)六角螺絲與第二夾緊板4的上邊沿固定連接，壓緊條11位于第一夾緊板4的上邊沿且壓設(shè)于電芯6外殼的上表面。較佳地，可在第二夾緊板4的上邊沿設(shè)置加強筋41，實現(xiàn)壓緊板I的連接可靠。本實施例中，兩把手12均采用凸形結(jié)構(gòu)體，且此時絕緣板2上靠近把手12的邊沿應(yīng)設(shè)置第二凹槽，把手12設(shè)于第二凹槽內(nèi)，且把手12的頂端高于絕緣板2的上表面。把手12與殼本體固定連接，可實現(xiàn)整個模組的提起，從而使電池模組殼體方便拆卸、安裝，提高了安裝效率。
[0034]本實施例中，壓緊條11上朝向第一夾緊板5的方向設(shè)有凸片13，第一夾緊板5的上邊沿朝向底板52的方向設(shè)有第一凹槽，且凸片13的至少一部分位于第一凹槽內(nèi)。由于壓緊條11比較細長，電池模組在側(cè)方向的震動，或者翻轉(zhuǎn)都會引起壓緊條11的晃動，而凸片13有效地提高了壓緊條11的剛度，避免了壓緊條的晃動，從而避免了壓緊條與電池極柱的接觸。
[0035]本實施例還包括一種電池裝置，包括箱本體、電芯以及如上所述的電池模組殼體。電芯設(shè)于電池模組殼體內(nèi)，構(gòu)成電池模組，箱本體內(nèi)設(shè)有若干容置槽，電池模組殼體設(shè)于容置槽內(nèi)，也即將安裝好的模組安裝入箱本體中。其中一塊第一夾緊板的上邊沿設(shè)有突起，且突起向殼本體的外側(cè)延伸。突起上可以設(shè)置螺紋孔，電池模組殼體通過突起可拆卸地連接于箱本體。該電池裝置結(jié)構(gòu)緊湊，并且能夠方便安裝和拆卸。
[0036]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電池模組殼體，其特征在于，所述電池模組殼體包括: 殼本體，具有一開口，所述殼本體用于容納電芯； 壓緊板，設(shè)于所述開口處并可拆卸地連接于所述殼本體，且所述壓緊板用于壓設(shè)于所述電芯； 絕緣板，覆蓋于所述電芯的電極并可拆卸地連接于所述壓緊板，且所述壓緊板位于所述殼本體與所述絕緣板之間。2.如權(quán)利要求1所述的電池模組殼體，其特征在于，所述壓緊板包括相對設(shè)置的兩壓緊條和相對設(shè)置的兩把手，其中一所述把手焊接于兩所述壓緊條的一端之間，另一所述把手焊接于兩所述壓緊條的另一端之間，且兩所述壓緊條和兩所述把手圍成長方體框架;兩所述把手均采用凸形結(jié)構(gòu)體。3.如權(quán)利要求2所述的電池模組殼體，其特征在于，所述殼本體包括相對設(shè)置的兩第一夾緊板和相對設(shè)置的兩第二夾緊板，其中一塊所述第二夾緊板可拆卸地連接于兩所述第一夾緊板的之間，另一塊所述第二夾緊板可拆卸地連接于兩所述第一夾緊板的另一端之間； 所述第一夾緊板的上邊沿和所述第二夾緊板的上邊沿圍成所述開口； 所述把手與所述第二夾緊板的上邊沿固定連接，所述壓緊條位于所述第一夾緊板的上邊沿且所述壓緊條用于壓設(shè)于所述電芯。4.如權(quán)利要求3所述的電池模組殼體，其特征在于，所述第一夾緊板包括一支撐板和一底板，所述支撐板與所述底板垂直設(shè)置，且所述支撐板的下邊沿連接于所述底板； 所述第一夾緊板的上邊沿朝向所述底板的方向設(shè)有第一凹槽，所述壓緊條上朝向所述第一夾緊板的方向設(shè)有凸片，所述凸片的至少一部分位于所述第一凹槽內(nèi)。5.如權(quán)利要求3所述的電池模組殼體，其特征在于，所述第一夾緊板設(shè)有減重孔。6.如權(quán)利要求3所述的電池模組殼體，其特征在于，所述第二夾緊板設(shè)有觀測槽。7.如權(quán)利要求2所述的電池模組殼體，其特征在于，所述絕緣板上靠近所述把手的邊沿設(shè)有第二凹槽，所述把手設(shè)于所述第二凹槽內(nèi)，且所述把手的頂端高于所述絕緣板的上表面。8.如權(quán)利要求1所述的電池模組殼體，其特征在于，所述電池模組殼體還包括若干導電條，每一所述導電條具有適于所述電芯的電極伸出的通孔，所述導電條用于串聯(lián)或并聯(lián)所述電芯。9.一種電池裝置，包括箱本體、電芯，其特征在于，所述電池裝置還包括如權(quán)利要求3-6中任意一項所述的電池模組殼體，所述電芯設(shè)于所述電池模組殼體內(nèi)，所述箱本體內(nèi)設(shè)有若干容置槽，所述電池模組殼體設(shè)于所述容置槽內(nèi)。10.如權(quán)利要求9所述的電池裝置，其特征在于，其中一塊所述第一夾緊板的上邊沿設(shè)有突起，且所述突起向所述殼本體的外側(cè)延伸，所述電池模組殼體通過所述突起可拆卸地連接于所述箱本體。
【文檔編號】H01M2/10GK205452397SQ201620163562
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月4日
【發(fā)明人】鄧華才, 梁銓, 趙亞飛
【申請人】中聚（杭州）新能源科技有限公司