一種汽車互供電啟動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，包含插座，插頭，手動(dòng)開關(guān)和連接電纜；所述插座上設(shè)置有正極插孔導(dǎo)體，負(fù)極插孔導(dǎo)體，輔助開關(guān)插孔導(dǎo)體；插頭上設(shè)置有正極導(dǎo)體，負(fù)極導(dǎo)體，輔助開關(guān)導(dǎo)體；所述插頭可以插入插座中；所述連接電纜與插頭連接；所述手動(dòng)開關(guān)設(shè)置在汽車的駕駛室中，可以控制互供電啟動(dòng)裝置電路的接通和斷開。本實(shí)用新型通過連接電纜將兩車連接，就可以相互供電，使故障車輛正常啟動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，使用方便，無需專業(yè)人員，無需專業(yè)培訓(xùn)，節(jié)省等待救援的時(shí)間與金錢。
【專利說明】
一種汽車互供電啟動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種故障車因電池沒電無法啟動(dòng)時(shí)，正常車輛通過電纜連接兩車，并為故障車供電使其啟動(dòng)的，汽車互供電啟動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，汽車在日常使用過程中因出現(xiàn)電瓶故障而無法啟動(dòng)的情況也隨處可見。由于電瓶年久老化、充電線路故障、熄火后繼續(xù)使用電器(忘關(guān)大燈、霧燈、空調(diào)風(fēng)扇等)等原因造成電瓶中電量不足，當(dāng)再次啟動(dòng)汽車時(shí)由于電瓶中的電量無法滿足啟動(dòng)要求而出現(xiàn)不能點(diǎn)火啟動(dòng)。這時(shí)我們通常會(huì)聯(lián)系汽車維修點(diǎn)或撥打汽車緊急救援中心來求助，但這通常需要花費(fèi)一定的費(fèi)用與時(shí)間來完成。而當(dāng)汽車救援人員趕到現(xiàn)場(chǎng)往往只需要一分鐘左右的時(shí)間就可以幫助你通過電瓶搭電的方式重新啟動(dòng)汽車。如你的車是手動(dòng)擋的，那么有幾人合力推車也能幫你把車發(fā)動(dòng)，但現(xiàn)在自動(dòng)擋的車越來越多，你只能對(duì)它干瞪眼了。對(duì)于專業(yè)汽車救援人員來說，無論從操作方法與原理上看這都是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)，但如果駕駛員本人缺少工具、缺乏一定的電器與汽車原理知識(shí)、不具備一定的動(dòng)手能力是很難獨(dú)自完成這項(xiàng)“簡(jiǎn)單”的任務(wù)的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種故障車因電池沒電無法啟動(dòng)時(shí)，正常車輛通過電纜連接兩車，并為故障車供電使其啟動(dòng)的，汽車互供電啟動(dòng)裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，包含插座，插頭，手動(dòng)開關(guān)和連接電纜;所述插座上設(shè)置有正極插孔導(dǎo)體，負(fù)極插孔導(dǎo)體，輔助開關(guān)插孔導(dǎo)體;插頭上設(shè)置有正極導(dǎo)體，負(fù)極導(dǎo)體，輔助開關(guān)導(dǎo)體;所述插頭可以插入插座中；所述連接電纜與插頭連接;所述手動(dòng)開關(guān)設(shè)置在汽車的駕駛室中，可以控制互供電啟動(dòng)裝置電路的接通和斷開。
[0005]優(yōu)選的，還包括電子元器件:繼電器，二極管，儲(chǔ)能電容和保險(xiǎn)絲。
[0006]優(yōu)選的，所述繼電器包括KlA為繼電器線圈，KlB為繼電器常開觸點(diǎn)，KlC為繼電器常開觸點(diǎn)。
[0007]優(yōu)選的，插頭2和插座I正極端與負(fù)極端形狀不同，以示正負(fù)極的區(qū)別。
[0008]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0009]本實(shí)用新型的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，通過連接電纜將兩車連接，就可以相互供電，使故障車輛正常啟動(dòng)，操作簡(jiǎn)單，使用方便，無需專業(yè)人員，無需專業(yè)培訓(xùn)，節(jié)省等待救援的時(shí)間與金錢。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
[0011]附圖1為本實(shí)用新型的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為本實(shí)用新型的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置的電路工作框圖；
[0013]附圖3為本實(shí)用新型的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置的兩車工作結(jié)構(gòu)框圖；
[0014]其中:1、插座，2、插頭，S1、手動(dòng)開關(guān);3、連接電纜，11、正極插孔導(dǎo)體，12、負(fù)極插孔導(dǎo)體，13、輔助開關(guān)插孔導(dǎo)體，21、正極導(dǎo)體，22、負(fù)極導(dǎo)體，23、輔助開關(guān)導(dǎo)體，K1、繼電器，Dl、二極管，Cl、儲(chǔ)能電容，F(xiàn)l、保險(xiǎn)絲，K1A、繼電器線圈，K1B、繼電器常開觸點(diǎn)，K1C、繼電器常開觸點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖來說明本實(shí)用新型。
[0016]如附圖1-3所示為本實(shí)用新型所述的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，包含插座I，插頭2，手動(dòng)開關(guān)SI和連接電纜3;所述插座I上設(shè)置有正極插孔導(dǎo)體11，負(fù)極插孔導(dǎo)體12和輔助開關(guān)插孔導(dǎo)體13;插頭2上設(shè)置有正極導(dǎo)體21，負(fù)極導(dǎo)體22和輔助開關(guān)導(dǎo)體23;所述插頭2可以插入插座I中；為了防止正負(fù)電極插反，所以本案設(shè)計(jì)為插頭2和插座I正極端為圓形，負(fù)極端為方形，從視覺上可以迅速準(zhǔn)確的判斷正負(fù)極的方向，避免插反，兩端也可以設(shè)計(jì)成任何的不同形狀，起到區(qū)別正負(fù)極的目的即可;所述連接電纜3與插頭2連接;所述手動(dòng)開關(guān)SI設(shè)置在汽車的駕駛室中，可以控制互供電啟動(dòng)裝置電路的接通和斷開;一種汽車互供電啟動(dòng)裝置還包括電子元器件:繼電器K1，二極管Dl，儲(chǔ)能電容Cl和保險(xiǎn)絲Fl;所述繼電器Kl包括繼電器線圈K1A，繼電器常開觸點(diǎn)K1B，繼電器常開觸點(diǎn)KlC; 二極管Dl防止啟動(dòng)時(shí)汽車蓄電池電壓跌落影響繼電器Kl的吸合狀態(tài);儲(chǔ)能電容Cl，汽車啟動(dòng)導(dǎo)致蓄電池電壓跌落時(shí)能夠短時(shí)間為維持吸合繼電器Kl提供能量;保險(xiǎn)絲Fl，防止電流過大損壞內(nèi)部器件。
[0017]一種汽車互供電啟動(dòng)裝置的工作步驟:
[0018]第一步:正常車輛的汽車啟動(dòng)電機(jī)首先通過正常電瓶供電后工作，然后帶動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，正常工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)使發(fā)電機(jī)發(fā)電，電流通過電路向自身電器與正常電瓶供電；
[0019]第二步:正常車輛與故障車輛通過專用連接電纜3連接，插頭2插上插座I后電路6和電路7被連通，此時(shí)手動(dòng)開關(guān)SI可以被手動(dòng)打開，繼電器線圈KlA得電工作吸合繼電器常開觸點(diǎn)K1B、繼電器常開觸點(diǎn)K1C，正常車輛互供電啟動(dòng)裝置被連通，同時(shí)通過保險(xiǎn)絲Fl將正常車輛電流通過連接電纜3送達(dá)故障車輛插頭2和插座I;
[0020]第三步:故障車輛接上連接電纜3后由于插頭22和23內(nèi)部連通，此時(shí)手動(dòng)開關(guān)SI才可以被手動(dòng)打開，繼電器線圈KlA得電工作繼電器常開觸點(diǎn)K1B，繼電器常開觸點(diǎn)K1C，故障車輛互供電啟動(dòng)裝置被打開，故障車輛通過連接電纜3、保險(xiǎn)絲Fl就得到了來自正常車輛提供的穩(wěn)定電流；
[0021]第四步:故障汽車的啟動(dòng)電機(jī)正常工作帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車啟動(dòng)成功后發(fā)電機(jī)正常工作，電流通過電路向自身電器與電瓶供電；
[0022]第五步:從兩車撥下連接電纜3，電路6和電路7被斷開，繼電器Kl斷電，繼電器常開觸點(diǎn)K1B，繼電器常開觸點(diǎn)KlC斷開，互供電啟動(dòng)裝置斷電，手動(dòng)開關(guān)SI自動(dòng)關(guān)閉，兩車各自正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0023]以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之o fr J
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，其特征在于:包含插座，插頭，手動(dòng)開關(guān)和連接電纜;所述插座上設(shè)置有正極插孔導(dǎo)體，負(fù)極插孔導(dǎo)體，輔助開關(guān)插孔導(dǎo)體;插頭上設(shè)置有正極導(dǎo)體，負(fù)極導(dǎo)體，輔助開關(guān)導(dǎo)體;所述插頭可以插入插座中；所述連接電纜與插頭連接;所述手動(dòng)開關(guān)設(shè)置在汽車的駕駛室中，可以控制互供電啟動(dòng)裝置電路的接通和斷開。2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，其特征在于:還包括電子元器件:繼電器，二極管，儲(chǔ)能電容和保險(xiǎn)絲。3.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，其特征在于:所述繼電器包括KlA為繼電器線圈，KlB為繼電器常開觸點(diǎn)，KlC為繼電器常開觸點(diǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求2中所述的一種汽車互供電啟動(dòng)裝置，其特征在于:插頭(2)和插座(I)正極端與負(fù)極端形狀不同，以示正負(fù)極的區(qū)別。
【文檔編號(hào)】H01R31/06GK205452741SQ201620013646
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日
【發(fā)明人】胡洪新
【申請(qǐng)人】蘇州市職業(yè)大學(xué)