一種鋰離子電池模塊化殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鋰離子電池模塊化殼體，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的殼體單元，所述兩個(gè)殼體單元之間安裝有鋰離子電池，所述殼體單元上的上下兩側(cè)均設(shè)有安裝孔、定位孔、定位銷，所述定位銷與定位孔可配合使用，所述殼體單元上分布有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈柵欄型分布，所述殼體單元的上下兩側(cè)的內(nèi)部還設(shè)有壓條安裝槽。
【專利說明】
一種鋰離子電池模塊化殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鋰離子電池殼體技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰離子電池模塊化殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們綠色環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，新能源被人們廣泛接受并利用，新能源汽車成為大眾的焦點(diǎn)，混合動(dòng)力汽車也成為環(huán)保出行的首要選擇之一。作為混合動(dòng)力汽車核心部件的動(dòng)力電池系統(tǒng)成為重中之重，是混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)能量的重要來源，直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能、續(xù)航能力等。也與混合動(dòng)力汽車的整車安全性能直接相關(guān)，要求在沖擊、振動(dòng)、側(cè)翻等沖擊力復(fù)雜環(huán)境中安全使用。
[0003 ] 動(dòng)力電池使用時(shí)對環(huán)境溫度有一定的要求，放電溫度在-10 °C -5 5 °C。充電溫度在O°C_40°C，環(huán)境溫度差不超過5°C，因此動(dòng)力電池系統(tǒng)要有熱管理系統(tǒng)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中針對鋰離子電池模塊的熱通風(fēng)的設(shè)計(jì)有通過模塊間的橫梁形成風(fēng)道的設(shè)計(jì)，專利號201220623209X中所述鋰離子電池為軟包電池，不能直接組成電池模塊，需要安裝在專用的電池殼體中。
[0005]所以，如何加強(qiáng)鋰離子電池模塊的組合方式，使鋰離子電池模塊更加安全、可靠，組裝更加方便，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種鋰離子電池模塊化殼體，具體方案如下:
[0007]—種鋰離子電池模塊化殼體，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的殼體單元，所述兩個(gè)殼體單元之間安裝有鋰離子電池，其特征在于:
[0008]所述殼體單元上的上下兩側(cè)均設(shè)有安裝孔、定位孔、定位銷，所述定位銷與定位孔可配合使用；
[0009]所述殼體單元上分布有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈柵欄型分布；
[0010]所述殼體單元的上下兩側(cè)的內(nèi)部還設(shè)有壓條安裝槽。
[0011 ]具體的，所述定位銷和定位孔為圓柱形。
[0012]進(jìn)一步的，所述殼體單元與所述鋰離子電池接觸部位都是圓角。
[0013]進(jìn)一步的，所述殼體單位的材質(zhì)為無鹵素阻燃非金屬材料。
[0014]優(yōu)選的，所述鋰離子電池為混合動(dòng)力汽車專用電池。
[0015]優(yōu)選的，所述鋰離子電池為鋁塑膜外殼鋰離子電池。
[0016]本實(shí)用新型提供的一種鋰離子電池模塊化殼體，具有以下有益效果:1、能更好的使動(dòng)力電池系統(tǒng)模塊化組合，使產(chǎn)品根據(jù)不同的車型量化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。2、使鋰離子電池外部有防護(hù)殼體，有絕緣，減震，防火等功能，滿足整車的安全性能要求。3、殼體組裝時(shí)，電池極耳可以通過設(shè)置在殼體單元上下兩側(cè)內(nèi)部的壓條安裝槽固定，更加安全可靠，可采用用銅牌連接，產(chǎn)品外觀簡潔。4、鋰離子電池組有散熱風(fēng)道，能滿足動(dòng)力電池組對溫度環(huán)境的要求。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的模塊化殼體主視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的模塊化殼體立體示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型的模塊化殼體分解示意圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型的模塊化殼體左視圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型的模塊化殼體俯視圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型的模塊化殼體II處放大圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型的模塊化殼體I處放大圖；
[0025]圖中:1、殼體單元2、加強(qiáng)筋3、定位銷4、安裝孔5、壓條安裝槽6、定位孔7、鋰離子電池
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]參照圖1-7為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，圖1為模塊化殼體主視圖，圖2為本實(shí)用新型的模塊化殼體立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型的模塊化殼體分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型的模塊化殼體左視視圖；圖5為本實(shí)用新型的模塊化殼體俯視視圖；圖6為本實(shí)用新型的模塊化殼體II處放大圖；圖7為本實(shí)用新型的模塊化殼體I處放大圖，本實(shí)用新型要求保護(hù)一種鋰離子電池模塊化殼體，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的殼體單元I，所述兩個(gè)殼體單元I之間安裝有鋰離子電池7，所述殼體單元I上的上下兩側(cè)均設(shè)有安裝孔4、定位孔6、定位銷3，所述定位銷3與定位孔6可配合使用;所述殼體單元I上分布有加強(qiáng)筋2，所述加強(qiáng)筋2呈柵欄型分布;所述殼體單元I的上下兩側(cè)的內(nèi)部還設(shè)有壓條安裝槽5。
[0028]安裝使用時(shí)，所述兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的殼體單元I其中一個(gè)的定位銷3與另一個(gè)上的定位孔6配合使用，安裝后構(gòu)成一個(gè)模塊化殼體，多個(gè)模塊化殼體可以通過每個(gè)模塊化殼體上的安裝孔4進(jìn)行連接，此時(shí)在模組間間隙形成風(fēng)道，達(dá)到散熱通風(fēng)和保溫預(yù)熱的目的，壓條安裝槽5設(shè)置在殼體單元I的上下兩側(cè)的內(nèi)部，有利于電極安全，同時(shí)也具有美觀的效果。
[0029]優(yōu)選的，所述定位銷3和定位孔6為圓柱形。
[0030]進(jìn)一步的，所述殼體單元I與所述鋰離子電池7接觸部位都是圓角，可以保證鋰離子電池7的安全。
[0031]進(jìn)一步的，所述殼體單位I的材質(zhì)為無鹵素阻燃非金屬材料。
[0032]具體的，所述鋰離子電池7為混合動(dòng)力汽車專用電池。
[0033]優(yōu)選的，所述鋰離子電池7為鋁塑膜外殼鋰離子電池。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋰離子電池模塊化殼體，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的殼體單元，所述兩個(gè)殼體單元之間安裝有鋰離子電池，其特征在于: 所述殼體單元上的上下兩側(cè)均設(shè)有安裝孔、定位孔、定位銷，所述定位銷與定位孔可配合使用； 所述殼體單元上分布有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋呈柵欄型分布； 所述殼體單元的上下兩側(cè)的內(nèi)部還設(shè)有壓條安裝槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模塊化殼體，其特征在于:所述定位銷和定位孔為圓柱形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模塊化殼體，其特征在于:所述殼體單元與所述鋰離子電池接觸部位都是圓角。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰離子電池模塊化殼體，其特征在于:所述殼體單位的材質(zhì)為無鹵素阻燃非金屬材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的鋰離子電池模塊化殼體，其特征在于:所述鋰離子電池為混合動(dòng)力汽車專用電池。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰離子電池模塊化殼體，其特征在于:所述鋰離子電池為鋁塑膜外殼鋰離子電池。
【文檔編號】H01M2/10GK205488298SQ201620260658
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】褚百清, 唐順利
【申請人】秦皇島市芯馳光電科技有限公司