用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，包括箱體和箱蓋，所述箱體的上端外部形成一圈連接環(huán)，所述箱蓋的下端形成一圈用于與連接環(huán)密封接觸的帽沿邊，所述連接環(huán)與帽沿邊固定連接；所述箱體上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈，所述頂部密封圈包括環(huán)狀的頂部圈體，所述頂部圈體的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán)；所述頂部圈體的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)。本實(shí)用新型的電池密封結(jié)構(gòu)，可使電池的箱蓋與箱體之間實(shí)現(xiàn)多道密封，提高密封性，并且成本較低，安裝也比較方便。
【專利說明】
用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源日益減少及環(huán)境污染嚴(yán)重，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排成為目前世界上的潮流和趨勢。發(fā)展電動(dòng)汽車成為未來一個(gè)趨勢。電動(dòng)汽車在行駛時(shí)難免會(huì)遇到下雨天，甚至是洪災(zāi)，如果汽車在行駛時(shí)，有水進(jìn)入電池箱內(nèi)部，會(huì)對電池造成傷害，從而引發(fā)火災(zāi)，觸電等，危及人身安全。
[0003]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要是鋰離子電池，傳統(tǒng)電動(dòng)車用的電池的密封結(jié)構(gòu)如在先專利(專利號:201520463184.5)中所介紹的，通過一個(gè)較大的膠條來實(shí)現(xiàn)密封，傳統(tǒng)的密封成本較高，安裝也不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，包括箱體和箱蓋，所述箱體的上端外部形成一圈連接環(huán)，所述箱蓋的下端形成一圈用于與連接環(huán)密封接觸的帽沿邊，所述連接環(huán)與帽沿邊固定連接;所述箱體上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈，所述頂部密封圈包括環(huán)狀的頂部圈體，所述頂部圈體的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán);所述頂部圈體的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接環(huán)上端的箱體側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)部密封圈，所述側(cè)部密封圈包括環(huán)狀的側(cè)部圈體，所述側(cè)部圈體的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)側(cè)密封環(huán)片，各側(cè)密封環(huán)片由上至下依次設(shè)置在側(cè)部圈體上。
[0007]進(jìn)一步的，所述箱蓋經(jīng)帽沿邊與箱體的連接環(huán)之間經(jīng)螺栓固定連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述箱體上設(shè)置有安裝環(huán)槽，所述側(cè)部密封圈套接在該安裝環(huán)槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的電池密封結(jié)構(gòu)，可使電池的箱蓋與箱體之間實(shí)現(xiàn)多道密封，提高密封性，并且成本較低，安裝也比較方便。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型電池的示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用電池密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0013]圖3是頂部密封圈的示意圖；
[0014]圖4是側(cè)部密封圈的示意圖；
[0015]其中，1、箱體，2、箱蓋，3、頂部密封圈，30、頂部圈體，31、上密封凸棱環(huán)，32、下密封凸棱環(huán)，4、側(cè)部密封圈，40、側(cè)部圈體，41、側(cè)密封環(huán)片，11、連接環(huán)，21、帽沿邊。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1至圖4所示，一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，包括箱體I和箱蓋2，箱體I的上端外部形成一圈連接環(huán)11，箱蓋2的下端形成一圈用于與連接環(huán)11密封接觸的帽沿邊21，連接環(huán)11與帽沿邊21固定連接;箱體I上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈3，頂部密封圈3包括環(huán)狀的頂部圈體30，頂部圈體30的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán)31;頂部圈體30的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)32。本實(shí)施例中上密封凸棱環(huán)31、下密封凸棱環(huán)32分別為2個(gè)，也可以優(yōu)選3個(gè)。
[0018]連接環(huán)11上端的箱體I側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)部密封圈4，側(cè)部密封圈4包括環(huán)狀的側(cè)部圈體40，側(cè)部圈體40的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)側(cè)密封環(huán)片41，各側(cè)密封環(huán)片41由上至下依次設(shè)置在側(cè)部圈體40上。
[0019]箱蓋2經(jīng)帽沿邊21與箱體I的連接環(huán)11之間經(jīng)螺栓固定連接。
[0020]為提高側(cè)部密封圈4在箱體I上安裝的穩(wěn)定性，箱體I上設(shè)置有安裝環(huán)槽，側(cè)部密封圈4套接在該安裝環(huán)槽內(nèi)。
[0021]本實(shí)用新型的電池上，依次設(shè)置了頂部密封圈3和側(cè)部密封圈4，頂部密封圈3依靠設(shè)置的上密封凸棱環(huán)31、下密封凸棱環(huán)32提高箱蓋2與箱體I上端口的密封性;依靠側(cè)部密封圈4的多個(gè)側(cè)密封環(huán)片41提高箱蓋2與箱體I側(cè)壁之間的密封性。
[0022]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，其特征是，包括箱體(I)和箱蓋(2)，所述箱體(I)的上端外部形成一圈連接環(huán)(11)，所述箱蓋(2)的下端形成一圈用于與連接環(huán)(11)密封接觸的帽沿邊(21)，所述連接環(huán)(11)與帽沿邊(21)固定連接;所述箱體(I)上端的開口上設(shè)置有頂部密封圈(3)，所述頂部密封圈(3)包括環(huán)狀的頂部圈體(30)，所述頂部圈體(30)的上端面設(shè)置有至少2道同心上密封凸棱環(huán)(31);所述頂部圈體(30)的下端面設(shè)置有至少2道同心下密封凸棱環(huán)(32)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述連接環(huán)(11)上端的箱體(I)側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)部密封圈(4)，所述側(cè)部密封圈(4)包括環(huán)狀的側(cè)部圈體(40)，所述側(cè)部圈體(40)的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)側(cè)密封環(huán)片(41)，各側(cè)密封環(huán)片(41)由上至下依次設(shè)置在側(cè)部圈體(40)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述箱蓋(2)經(jīng)帽沿邊(21)與箱體(I)的連接環(huán)(11)之間經(jīng)螺栓固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車電池密封結(jié)構(gòu)，其特征是，所述箱體(I)上設(shè)置有安裝環(huán)槽，所述側(cè)部密封圈(4)套接在該安裝環(huán)槽內(nèi)。
【文檔編號】H01M2/08GK205508895SQ201620245284
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】于忠蘭, 王大為, 王偉強(qiáng), 任國敏, 李龍
【申請人】常州動(dòng)為電力科技有限公司