新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及通訊線(xiàn)束技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,包括鍍銅單絲,所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層,所述鋼絲作為芯線(xiàn),所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層;所述若干鍍銅單絲與銅絲捻制成線(xiàn)束。采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型的汽車(chē)通訊線(xiàn)束來(lái)替代傳統(tǒng)銅纜作為信號(hào)傳輸線(xiàn)纜,可在滿(mǎn)足電子信號(hào)傳輸要求的前提下提高強(qiáng)度61%,降低了線(xiàn)束直徑,減輕線(xiàn)束重量58%,降低銅消耗量71%,以達(dá)到減少成本降低油耗的效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及通訊線(xiàn)束技術(shù)領(lǐng)域,特別是一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車(chē)輕量化成為全世界的研究方向,線(xiàn)束作為汽車(chē)必不可少的組成部分,整車(chē)線(xiàn)束的重量約占整車(chē)重量的5%左右。目前汽車(chē)線(xiàn)束常用的導(dǎo)線(xiàn)通常使用多股絞合純銅導(dǎo)線(xiàn),銅作為線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)作為主要導(dǎo)電載體。
[0003]由于銅絲強(qiáng)度低,所以線(xiàn)束比較粗,使用量較多,且由于銅價(jià)飆升,成本很高。大部分汽車(chē)用導(dǎo)線(xiàn)因?yàn)榭紤]到導(dǎo)線(xiàn)的機(jī)械強(qiáng)度方面的問(wèn)題,一般截面積都選擇為0.5mm2。少量國(guó)外部分車(chē)型上開(kāi)始使用0.35mm2的導(dǎo)線(xiàn),采用0.35mm2的導(dǎo)線(xiàn)替代0.5mm2的導(dǎo)線(xiàn),在同等單位長(zhǎng)度上已節(jié)約30%銅。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)用輕量化高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束。
[0005]為解決上述的技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,包括鍍銅單絲,所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層,所述鋼絲作為芯線(xiàn),所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層;所述若干鍍銅單絲與銅絲捻制成線(xiàn)束。
[0006]進(jìn)一步的,所述鍍銅單絲4根,銅絲3根;其中一根鍍銅單絲為中心線(xiàn),其余3根鍍銅單絲和3根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)間隔排列。
[0007]更進(jìn)一步的,所述鍍銅單絲中鋼絲直徑在0.07mm-0.25mm之間,所述銅鍍層厚度在1μηι-20μηι 之間。
[0008]進(jìn)一步的,所述鍍銅單絲I根,銅絲6根;其中鍍銅單絲為中心線(xiàn),6根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)緊密排列。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型的汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束來(lái)替代傳統(tǒng)銅纜作為信號(hào)傳輸線(xiàn)纜,可在滿(mǎn)足電子信號(hào)傳輸要求的前提下提高強(qiáng)度61%,降低了線(xiàn)束直徑,減輕線(xiàn)束重量58%,降低銅消耗量71%,以達(dá)到減少成本降低油耗的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束中心線(xiàn)外側(cè)鍍銅單絲與銅絲間隔排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本本實(shí)用新型新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束中心線(xiàn)外側(cè)銅絲間隔排列緊密排列的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:I為鍍銅單絲,2為銅絲,101為鋼絲,102為銅鍍層【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示,本實(shí)用新型的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,包括鍍銅單絲I,所述鍍銅單絲I包括鋼絲101和銅鍍層102,所述鋼絲101作為芯線(xiàn),所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層102;所述若干鍍銅單絲I與銅絲2捻制成線(xiàn)束。這樣由于高頻電流通訊,根據(jù)趨膚效應(yīng),以表面導(dǎo)電為主,表面銅鍍層102可以滿(mǎn)足導(dǎo)電要求,內(nèi)部鋼絲101均勻分布可以提供很高的強(qiáng)度,克服了純銅絲強(qiáng)度低的弱點(diǎn)。
[0015]如圖1所示,本實(shí)施方式中采用所述鍍銅單絲4根,銅絲3根;其中一根鍍銅單絲I為中心線(xiàn),其余3根鍍銅單絲和3根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)間隔排列。這樣同時(shí)采用多根銅絲均勻分布,保持更好的導(dǎo)電性能。
[0016]更進(jìn)一步的,所述鍍銅單絲中鋼絲直徑在0.07mm-0.25mm之間,所述銅鍍層厚度在1μηι-20μηι 之間。
[0017]實(shí)施方式一:
[0018]采用4根直徑0.12mm鍍銅單絲,其中銅鍍層102厚度13um,與3根直徑0.12mm銅絲捻制成的線(xiàn)束,截面積可減少至0.08mm2,相對(duì)于0.1Smm2純銅線(xiàn)束,在同等單位長(zhǎng)度上重量降低58%,強(qiáng)度提高61%,降低銅消耗量71%,以達(dá)到減少成本降低油耗的效果。對(duì)于頻率在25KHz以上的電流信號(hào)來(lái)說(shuō),其傳輸電阻已接近對(duì)應(yīng)規(guī)格的純銅線(xiàn)束。
[0019]實(shí)施方式二:
[0020]采用4根直徑0.096mm鍍銅單絲,其中銅鍍層102厚度為0.008mm,與3根直徑
0.096mm銅絲捻制成的線(xiàn)束,截面積可減少至0.05mm2,相對(duì)于0.08mm2銅鎂合金線(xiàn)束,在同等單位長(zhǎng)度上重量降低39%,強(qiáng)度提高7%,降低銅消耗量61%,對(duì)于頻率在75KHz以上的電流信號(hào)來(lái)說(shuō),其傳輸電阻已接近對(duì)應(yīng)規(guī)格的銅鎂合金線(xiàn)束。
[0021]如圖2所示,所述鍍銅單絲I根,銅絲6根;其中鍍銅單絲I為中心線(xiàn),6根銅絲2在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)緊密排列。
[0022]實(shí)施方式三:
[0023]采用一根直徑0.16mm鍍銅單絲與6根相同直徑的銅絲捻制成的線(xiàn)束,截面積可減少至0.14mm2,相對(duì)于0.35mm2銅線(xiàn)束,在同等單位長(zhǎng)度上重量降低75 %,強(qiáng)度提高5 %。
[0024]實(shí)施方式四:
[0025]采用一根直徑0.20mm鍍銅單絲與6根相同直徑的銅絲捻制成的線(xiàn)束,截面積可減少至0.22mm2,相對(duì)于0.50mm2銅線(xiàn)束,在同等單位長(zhǎng)度上重量降低55 %,強(qiáng)度提高5 %。
[0026]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】,但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,這些僅是舉例說(shuō)明,可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改,而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì),本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,其特征在于:包括鍍銅單絲,所述鍍銅單絲包括鋼絲和銅鍍層,所述鋼絲作為芯線(xiàn),所述鋼絲外圓周上鍍有銅鍍層;所述若干鍍銅單絲與銅絲捻制成線(xiàn)束。2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,其特征在于:所述鍍銅單絲4根,銅絲3根;其中一根鍍銅單絲為中心線(xiàn),其余3根鍍銅單絲和3根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)間隔排列。3.按照權(quán)利要求2所述的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,其特征在于:所述鍍銅單絲中鋼絲直徑在0.07mm-0.25mm之間,所述銅鍍層厚度在1μηι-20μηι之間。4.按照權(quán)利要求1所述的新型汽車(chē)用高強(qiáng)度通訊線(xiàn)束,其特征在于:所述鍍銅單絲I根,銅絲6根;其中鍍銅單絲為中心線(xiàn),6根銅絲在中心線(xiàn)徑向圓周外側(cè)緊密排列。
【文檔編號(hào)】H01B1/02GK205541987SQ201521128183
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日
【發(fā)明人】張年春, 盛榮生, 徐斌, 張明
【申請(qǐng)人】盛利維爾(中國(guó))新材料技術(shù)有限公司