純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，包括一個導(dǎo)電針、一個針套以及兩個冠簧，所述針套上設(shè)有埋孔，埋孔的孔口沿環(huán)布有第一凸起，且其孔壁的中部環(huán)布有第二凸起，上述兩個冠簧塞入至插孔內(nèi)，且其中的一個位于第一凸起與第二凸起之間，另一個則位于第二凸起與孔底之間，其特征是上述每個冠簧均包括了兩側(cè)的端環(huán)，所述兩側(cè)端環(huán)之間環(huán)設(shè)有與該兩側(cè)端環(huán)呈一體式結(jié)構(gòu)的連接冠簧條，各連接冠簧條均呈中部內(nèi)縮結(jié)構(gòu)，且各自延伸方向均與上述兩側(cè)端環(huán)的孔軸線在空間上形成一個夾角，并相對于兩側(cè)端環(huán)的孔軸線呈同趨勢偏置，每個冠簧的各連接冠簧條共同圍成的最小孔內(nèi)徑小于上述導(dǎo)電針的最小外徑。其解決了“提升導(dǎo)電接插件的導(dǎo)電接插穩(wěn)定性”的技術(shù)問題，具備了導(dǎo)電穩(wěn)定性好，使用壽命長等一系列優(yōu)點。
【專利說明】
純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種純電動汽車充放電連接器的雙冠簧導(dǎo)電接插件，特別是一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件。【背景技術(shù)】
[0002]插針與插孔是連接器中用于傳輸電流或信號的重要部件，在使用時，插針與插孔的焊線端均設(shè)置有線纜，插針插設(shè)在插孔中并與插孔電連，實現(xiàn)線纜上的信號的轉(zhuǎn)接，為了使得插針與插孔能可靠電連，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通常會在插孔內(nèi)設(shè)置冠簧，常用的冠簧一般包括兩端的固持環(huán)，兩固持環(huán)之間設(shè)置有冠簧絲，冠簧絲的兩端分別與兩端的固持環(huán)相連，冠簧絲的中間部位彈性內(nèi)收，整個冠簧呈雙曲面型，冠簧固定設(shè)置在插孔內(nèi)，冠簧的固持環(huán)緊貼在插孔內(nèi)與插孔的內(nèi)壁接觸電連，在插接時，插針與冠簧絲中部彈性內(nèi)收的部分接觸并將冠簧絲撐開，從而實現(xiàn)插針與插孔的可靠電連。當插針與插孔相互插合的插合段較長并且插針與插孔需要有多個接觸點時，就要在插孔中設(shè)置兩個冠簧。如圖1所示，圖1 中公開了一種插孔，該插孔包括一個插孔殼體1，插孔殼體1的內(nèi)孔為一個盲孔，插孔殼體1 的內(nèi)孔的孔壁上軸向間隔設(shè)置有兩個固定環(huán)槽，靠近插孔殼體1的內(nèi)孔內(nèi)側(cè)的為第一固定環(huán)槽2,靠近插孔殼體1的內(nèi)孔端口部位的為第二固定環(huán)槽4,第一固定環(huán)槽2和第二固定環(huán)槽4內(nèi)分別設(shè)置有第一冠簧3和第二冠簧5。該插孔中設(shè)置了兩個冠簧，增加了插針與插孔之間的接觸點，使得插針與插孔可以更好的傳輸電流和信號。
[0003]但是，當設(shè)定所述第一冠簧3和第二冠簧5的中部內(nèi)孔徑值是恒定的(即單個冠簧上所有連接冠簧條的最低點共同圍設(shè)而成的孔的內(nèi)徑是恒定的)，且所述第一冠簧3和第二冠簧5兩端的端環(huán)寬度也是恒定的，那么連接冠簧條的長度越短，其形成的弧線曲率相對就越大，當插針插入上述結(jié)構(gòu)的冠簧時，兩者的接觸面積就相對越小，而上述圖1中所述第一冠簧3和第二冠簧5的兩側(cè)端環(huán)之間的連接冠簧條延伸方向與其各自冠簧的孔軸線方向相一致，為最短的直線距離，因此如上述圖1中所示結(jié)構(gòu)的冠簧與插針配合時，兩者的接觸面積就相對較小，導(dǎo)電穩(wěn)定性差?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠提升接插件電接插穩(wěn)定性的純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，包括一個導(dǎo)電針、一個針套以及兩個冠簧，所述針套上設(shè)有埋孔，埋孔的孔口沿環(huán)布有第一凸起，且其孔壁的中部環(huán)布有第二凸起，上述兩個冠簧塞入至插孔內(nèi)，且其中的一個位于第一凸起與第二凸起之間，另一個則位于第二凸起與孔底之間，上述每個冠簧均包括了兩側(cè)的端環(huán)，所述兩側(cè)端環(huán)之間環(huán)設(shè)有與該兩側(cè)端環(huán)呈一體式結(jié)構(gòu)的連接冠簧條，各連接冠簧條均呈中部內(nèi)縮結(jié)構(gòu)，且各自延伸方向均與上述兩側(cè)端環(huán)的孔軸線在空間上形成一個夾角，并相對于兩側(cè)端環(huán)的孔軸線呈同趨勢偏置，每個冠簧的各連接冠簧條共同圍成的最小孔內(nèi)徑小于上述導(dǎo)電針的最小外徑；當上述導(dǎo)電針插入至針套的埋孔時，所述導(dǎo)電針分別與兩個冠簧獨立接觸。
[0006]本實用新型中所提供的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，其結(jié)構(gòu)中每個冠簧均包括了兩側(cè)的端環(huán)，所述兩側(cè)端環(huán)之間環(huán)設(shè)有與該兩側(cè)端環(huán)呈一體式結(jié)構(gòu)的連接冠簧條，各連接冠簧條均呈中部內(nèi)縮結(jié)構(gòu)，且各自延伸方向均與上述兩側(cè)端環(huán)的孔軸線在空間上形成一個夾角，并相對于兩側(cè)端環(huán)的孔軸線呈同趨勢偏置，即上述所提供的一種冠簧，其結(jié)構(gòu)中兩側(cè)端環(huán)之間的連接冠簧條延伸方向是與其冠簧的孔軸線方向不一致的，為兩側(cè)端環(huán)之間的一條長度相對較長的斜線，在冠簧的最小孔內(nèi)徑保持恒定的情況下，上述兩側(cè)端環(huán)之間傾斜方向延伸的連接冠簧條的弧線曲率相對就越小，因此上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電接插件在具體使用中，當導(dǎo)電針插入至針套配合時，兩者的接觸面積就相對較大，導(dǎo)電穩(wěn)定性就相對較好。
[0007]為了避免發(fā)生導(dǎo)電針的頂端在插入針套并與冠簧接觸的一剎間產(chǎn)生電火花現(xiàn)象， 上述導(dǎo)電針的頂端設(shè)有一個絕緣件。
[0008]本實用新型得到的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，其在實際使用中具備了導(dǎo)電穩(wěn)定性好，使用壽命長等一系列優(yōu)點。【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有一種純電動汽車充放電連接器的雙冠簧導(dǎo)電接插件中插套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是實施例1所提供一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是實施例1所提供一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件中冠簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是實施例1所提供一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件中導(dǎo)電針與針套非插合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5是圖4中A處的局部放大示意圖；
[0014]圖6是實施例1所提供一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件中導(dǎo)電針與針套插合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖7是是實施例2所提供一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:插孔殼體1、第一固定環(huán)槽2、第一冠簧3、第二固定環(huán)槽4、第二冠簧5、導(dǎo)電針6、針套7、冠簧8、埋孔9、第一凸起10、第二凸起11、端環(huán)12、連接冠簧條13、絕緣件14?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0018]實施例1:
[0019]如圖2-5所示，本實施例1中所提供的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，其包括一個導(dǎo)電針6、一個針套7以及兩個冠簧8，所述針套7上設(shè)有埋孔9，埋孔9 的孔口沿環(huán)布有第一凸起10,且其孔壁的中部環(huán)布有第二凸起11，上述兩個冠簧8塞入至插孔內(nèi)，且其中的一個位于第一凸起10與第二凸起11之間，另一個則位于第二凸起11與孔底之間，上述每個冠簧8均包括了兩側(cè)的端環(huán)12,所述兩側(cè)端環(huán)12之間環(huán)設(shè)有與該兩側(cè)端環(huán)12 呈一體式結(jié)構(gòu)的連接冠簧條13,各連接冠簧條13均呈中部內(nèi)縮結(jié)構(gòu)，且各自延伸方向均與上述兩側(cè)端環(huán)12的孔軸線在空間上形成一個夾角，并相對于兩側(cè)端環(huán)12的孔軸線呈同趨勢偏置，每個冠簧8的各連接冠簧條13共同圍成的最小孔內(nèi)徑小于上述導(dǎo)電針6的最小外徑； 如圖6所示，當上述導(dǎo)電針6插入至針套7的埋孔9時，所述導(dǎo)電針6分別與兩個冠簧8獨立接觸。
[0020]本實用新型中所提供的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧8導(dǎo)電接插件， 其結(jié)構(gòu)中每個冠簧8均包括了兩側(cè)的端環(huán)12,所述兩側(cè)端環(huán)12之間環(huán)設(shè)有與該兩側(cè)端環(huán)12 呈一體式結(jié)構(gòu)的連接冠簧條13,各連接冠簧條13均呈中部內(nèi)縮結(jié)構(gòu)，且各自延伸方向均與上述兩側(cè)端環(huán)12的孔軸線在空間上形成一個夾角，并相對于兩側(cè)端環(huán)12的孔軸線呈同趨勢偏置，即上述所提供的一種冠簧8,其結(jié)構(gòu)中兩側(cè)端環(huán)12之間的連接冠簧條13延伸方向是與其冠簧8的孔軸線方向不一致的，為兩側(cè)端環(huán)12之間的一條長度相對較長的斜線，在冠簧8 的最小孔內(nèi)徑保持恒定的情況下，上述兩側(cè)端環(huán)12之間傾斜方向延伸的連接冠簧條13的弧線曲率相對就越小，因此上述結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電接插件在具體使用中，當導(dǎo)電針6插入至針套7配合時，兩者的接觸面積就相對較大，導(dǎo)電穩(wěn)定性就相對較好。[〇〇21] 實施例2:
[0022]本實施例中所提供的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，其大體結(jié)構(gòu)與實施例1相一致，但是為了避免發(fā)生導(dǎo)電針6的頂端在插入針套7并與冠簧8接觸的一剎間產(chǎn)生電火花現(xiàn)象，如圖7所示，本實施例所提供的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧8導(dǎo)電接插件，其具體結(jié)構(gòu)中所述導(dǎo)電針6的頂端設(shè)有一個絕緣件14。
【主權(quán)項】
1.一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，包括一個導(dǎo)電針(6)、一個針 套(7)以及兩個冠簧(8)，所述針套(7)上設(shè)有埋孔(9)，埋孔(9)的孔口沿環(huán)布有第一凸起 (10)，且其孔壁的中部環(huán)布有第二凸起(11)，上述兩個冠簧(8)塞入至插孔內(nèi)，且其中的一 個位于第一凸起(10)與第二凸起(11)之間，另一個則位于第二凸起(11)與孔底之間，其特 征是上述每個冠簧(8)均包括了兩側(cè)的端環(huán)(12)，所述兩側(cè)端環(huán)(12)之間環(huán)設(shè)有與該兩側(cè) 端環(huán)(12)呈一體式結(jié)構(gòu)的連接冠簧條(13)，各連接冠簧條(13)均呈中部內(nèi)縮結(jié)構(gòu)，且各自 延伸方向均與上述兩側(cè)端環(huán)(12)的孔軸線在空間上形成一個夾角，并相對于兩側(cè)端環(huán)(12) 的孔軸線呈同趨勢偏置，每個冠簧(8)的各連接冠簧條(13)共同圍成的最小孔內(nèi)徑小于上 述導(dǎo)電針(6)的最小外徑；當上述導(dǎo)電針(6)插入至針套(7)的埋孔(9)時，所述導(dǎo)電針(6)分 別與兩個冠簧(8)獨立接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動汽車充放電連接器的雙斜冠簧導(dǎo)電接插件，其特 征是上述導(dǎo)電針(6)的頂端設(shè)有一個絕緣件(14)。
【文檔編號】H01R13/187GK205583202SQ201620420285
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】孫義
【申請人】慈溪恒煜電子有限公司