一種汽車用繼電器陶瓷外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用繼電器陶瓷外殼，由外殼本體與蓋板焊接而成；蓋板焊接在外殼本體底部，外殼本體內部中空，外殼本體頂面設有兩個線圈卡口，分別設于頂面左右兩側；外殼本體內壁卡接有銅箔卡；銅箔卡設置在外殼本體內壁的前后兩側；銅箔卡長度小于外殼本體內部高度，形成卡臺結構；在外殼本體外層設有金屬層。本實用新型的優(yōu)點體現(xiàn)在：將銅箔卡長度降低，可形成卡臺結構，保證結構連接穩(wěn)定；將銅箔卡設為卡接式結構，可隨時更換，防止因銅箔卡因高溫、磨損、震動造成損壞后整個繼電器外殼也無法使用，只需更換銅箔卡即可繼續(xù)使用；在外殼本體外表面設有金屬層，使外殼本體更加牢固，提高了外殼本體的耐熱性及耐磨性。
【專利說明】
一種汽車用繼電器陶瓷外殼
技術領域
[0001]本實用新型涉及電子控制元件，具體涉及一種汽車用繼電器陶瓷外殼。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的繼電器受自身制造技術，特別是觸點間隙小的限制，在接通高壓交流、高壓直流、大直流電機、低功率因素感性負載時，繼電器觸點非常容易出現(xiàn)粘接失效或連續(xù)電弧燒火接觸系統(tǒng)失效。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種汽車用繼電器陶瓷外殼，實現(xiàn)耐高溫、耐磨損，提高繼陶瓷外殼的使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了如下技術方案:
[0005]—種汽車用繼電器陶瓷外殼，由外殼本體與蓋板焊接而成;蓋板焊接在外殼本體底部，外殼本體內部中空，外殼本體頂面設有兩個線圈卡口，分別設于頂面左右兩側;外殼本體內壁卡接有銅箔卡;銅箔卡設置在外殼本體內壁的前后兩側;銅箔卡長度小于外殼本體內部高度，形成卡臺結構;在外殼本體外層設有金屬層。
[0006]進一步的，所述外殼本體為矩形結構。
[0007]進一步的，所述線圈卡口為圓形。
[0008]進一步的，所述銅箔卡與外殼本體內表面設有過渡部。
[0009]進一步的，所述銅箔卡位于兩個線圈卡口中間位置。
[0010]進一步的，所述外殼本體材質為氧化鋁陶瓷。
[0011 ]進一步的，所述蓋板為可伐合金。
[0012]進一步的，所述銅箔卡與外殼本體通過卡扣卡緊。
[0013]本實用新型公開的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，具有以下有益效果:
[0014](I)將銅箔卡長度降低，可形成卡臺結構，保證結構連接穩(wěn)定；
[0015](2)將銅箔卡設為卡接式結構，可隨時更換，防止因銅箔卡因高溫、磨損、震動造成損壞后整個繼電器外殼也無法使用，只需更換銅箔卡即可繼續(xù)使用；
[0016](3)在外殼本體外表面設有金屬層，使外殼本體更加牢固，提高了外殼本體的耐熱性及耐磨性。
【附圖說明】
[0017]圖1是本外殼本體的仰視圖；
[0018]圖2是本實用新型的剖視圖；
[0019]圖3是本外殼本體的立體圖；
[0020]其中:
[0021]1-銅箔卡2-外殼本體
[0022] 3-線圈卡口4-蓋板【具體實施方式】
[0023]下面結合實施例并參照附圖對本實用新型作進一步描述。
[0024]請參見圖1-圖3。
[0025]—種汽車用繼電器陶瓷外殼，由外殼本體2與蓋板4焊接而成，蓋板4焊接在外殼本體2底部，外殼本體2內部中空，外殼本體2頂面設有兩個線圈卡口 3，分別設于頂面左右兩偵I外殼本體2內壁卡接有銅箱卡1，銅箱卡1設置在外殼本體2內壁的前后兩側，銅箱卡1可隨時更換，防止因銅箱卡因高溫、磨損、震動造成損壞后整個繼電器外殼也無法使用，只需更換銅箱卡即可繼續(xù)使用;銅箱卡1長度小于外殼本體2內部高度，形成卡臺結構，保證結構連接穩(wěn)定;在外殼本體2外層設有金屬層，金屬層可優(yōu)選為銅、鋅或者銀，金屬層與外殼本體一體燒結或者二次燒結而成，使外殼本體更加牢固，提高了外殼本體的耐熱性及耐磨性。
[0026]作為具體實施例，所述外殼本體2為矩形結構。
[0027]作為具體實施例，所述線圈卡口 3為圓形。
[0028]作為具體實施例，所述銅箱卡1與外殼本體2內表面設有過渡部。
[0029]作為具體實施例，所述銅箱卡1位于兩個線圈卡口 3中間位置。
[0030]作為具體實施例，所述外殼本體2材質為氧化鋁陶瓷。
[0031]作為具體實施例，所述蓋板4為可伐合金。
[0032]作為具體實施例，所述銅箱卡1與外殼本體2通過卡扣卡緊，如需更換可以方便更換。[〇〇33]本實用新型的技術路線如下
[0034] 微晶氧化鋁及燒結助劑---配料-超細球磨制漿---除鐵均化-干燥一陶瓷外殼成型——素燒---孔加工二次燒結——清洗——殼體金屬化——真空焊接——裝配二次焊接裝配檢驗成品。
[0035]本實用新型采用微晶氧化鋁粉料，通過研制氧化鋁陶瓷配方，選用選進的成形工藝制備出高致密陶瓷殼體，利用正交試驗法優(yōu)化殼體金屬化參數(shù)，最終研制并批量生產出優(yōu)質高壓直流真空陶瓷繼電器產品。采用全自動干粉壓制工藝成形陶瓷外殼，產品致密度高，金屬化成品率高。采用鉻剛玉氧化鋁陶瓷配方，產品殼體硬度高，耐磨性好，耐腐性強， 容易金屬化。
[0036]本實用新型參照真空高壓開關產品，研發(fā)出一種新型高壓直流真空繼電器外殼， 在由金屬與陶瓷封接的真空腔體中，陶瓷絕緣子滑動連接在動觸點組件與推動桿之間，利用陶瓷絕緣子零件良好的真空性能與電絕緣性能，使動觸點和靜觸點無論是在導通或斷開的任何狀態(tài)下都與繼電器的導磁輒鐵板、鐵芯等零件構成的磁路系統(tǒng)保持良好的電絕緣， 從而保證了繼電器在切換直流高電壓負載時的斷弧能力;構成真空腔體及其內部所有的零件均具有足夠低的飽和蒸汽壓，且經過高溫烘烤排氣，使真空腔體中的真空度能夠長期保證繼電器切換大電流、直流高電壓負載的工作需要。[〇〇37]電動汽車作為一種純電動力的車輛，采用蓄電池工作方式，功率往往在50KW以上， 電壓在300V以上，車輛內各種控制線路復雜交錯。傳統(tǒng)的直流繼電器經過若干次切換后，接觸電阻增大，自身發(fā)熱高，影響蓄電池的利用率。而應用本實用新型切換十萬次以上，接觸電阻也不會變化，更加不存在傳統(tǒng)直流繼電器在起弧的瞬間對系統(tǒng)造成的電磁干擾。本實用新型將電力電子器件與有觸點產品有機結合，大幅度地提高了滅弧性能，相對于國外產品使用高昂的觸頭合金材料和復雜的加工工藝，降低了成本，并且電氣壽命高達十萬次。與傳統(tǒng)繼電器相比，可以無弧通斷感性負載、安全的隔離功能、結構簡單、可靠性高;與功率半導體器件相比，無需外配散熱器件，大大減小了產品體積、無需單獨配驅動電路，其產品應用將更加廣闊。我省目前著力增強關鍵零部件研發(fā)配套能力。
[0038]本實用新型所產生的經濟效益:本實用新型實施推廣后可形成規(guī)模生產及代替進口，年生產10萬只高致密高壓直流真空繼電器產品，可年新增銷售收入1200萬元，年利稅總額300萬元。
[0039]本實用新型所產生的社會效益:
[0040]I)可打破技術壁皇，讓新能源汽車用高壓直流繼電器不再依賴進口。
[0041]2)有利于資源保護，提高氧化鋁陶瓷產品高附加值，突破限制我國新能源汽車產業(yè)鏈健康發(fā)展的瓶頸制約，對提高我國新能源產業(yè)的核心競爭力，開發(fā)對氧化鋁精細原材料的深加工具有重大的戰(zhàn)略意義和深遠歷史意義。
[0042]3)消除了電動汽車電池回路上的安全隱患。汽車自燃事故時有發(fā)生，這主要是由于汽車線路故障或老化，在運行時產生電弧，高溫下的電弧與汽車內飾等易燃材料接觸發(fā)生了燃燒，可以說，電弧是汽車自燃的主要原因。盡管電動汽車有著嚴格的阻燃標準，但真正研制出“無弧”接通分斷的繼電器產品，才是從根本上解決“自燃”問題的良方，做到從源頭上杜絕這種現(xiàn)象的產生。
[0043]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，而非對其限制;應當指出，盡管參照上述各實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對上述各實施例所記載的技術方案進行修改，或對其中部分或者全部技術特征進行等同替換;而這些修改和替換，并不使相應的技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，由外殼本體與蓋板焊接而成;蓋板焊接在 外殼本體底部，外殼本體內部中空，外殼本體頂面設有兩個線圈卡口，分別設于頂面左右兩 偵;外殼本體內壁卡接有銅箱卡;銅箱卡設置在外殼本體內壁的前后兩側;銅箱卡長度小于 外殼本體內部高度，形成卡臺結構;在外殼本體外層設有金屬層。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述外殼本體為矩 形結構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述線圈卡口為圓 形。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述銅箱卡與外殼 本體內表面設有過渡部。5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述銅箱卡位于兩 個線圈卡口中間位置。6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述外殼本體材質為氧化鋁陶瓷。7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述蓋板為可伐合金。8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車用繼電器陶瓷外殼，其特征在于，所述銅箱卡與外殼 本體通過卡扣卡緊。
【文檔編號】H01H50/04GK205595279SQ201620444316
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】楊倩, 閻蛇民
【申請人】咸陽陶瓷研究設計院