動(dòng)力電池組件及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池組件及汽車，其中，動(dòng)力電池組件包括箱體，所述箱體中設(shè)有動(dòng)力電池單元和控制器，所述箱體包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵，所述第二側(cè)板設(shè)有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口處設(shè)有排風(fēng)風(fēng)扇，所述排風(fēng)風(fēng)扇用于將空氣由進(jìn)風(fēng)格柵抽入，并將經(jīng)過所述動(dòng)力電池單元的空氣由排風(fēng)口送出。本實(shí)用新型提供的汽車，包括所述的動(dòng)力電池組件。本實(shí)用新型利于動(dòng)力電池組件的小型化，且能夠提高散熱效果。
【專利說明】
動(dòng)力電池組件及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種動(dòng)力電池組件及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車的發(fā)展有利于環(huán)境的改善，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)作為負(fù)載，需要?jiǎng)恿﹄姵亟M件進(jìn)行供電。
[0003]現(xiàn)有的動(dòng)力電池組件包括箱體，箱體中設(shè)有電池陣列和控制器，為了保證散熱效果，電池陣列間需要留有較大間隙，因此占據(jù)的空間非常大，不利于動(dòng)力電池組件的小型化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池組件及汽車，以利于動(dòng)力電池組件的小型化，且能夠提高散熱效果。
[0005]本實(shí)用新型一方面提供一種動(dòng)力電池組件，包括箱體，所述箱體中設(shè)有動(dòng)力電池單元和控制器，所述箱體包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵，所述第二側(cè)板設(shè)有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口處設(shè)有排風(fēng)風(fēng)扇，所述排風(fēng)風(fēng)扇用于將空氣由進(jìn)風(fēng)格柵抽入，并將經(jīng)過所述動(dòng)力電池單元的空氣由排風(fēng)口送出。
[0006]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板與所述第一側(cè)板之間形成第一腔體，所述隔板與所述第二側(cè)板之間形成第二腔體，所述動(dòng)力電池單元設(shè)置于所述第一腔體內(nèi)，所述隔板上設(shè)有散熱孔，所述第二腔體內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇用于將第一腔體內(nèi)的空氣由所述散熱孔抽入到所述第二腔體內(nèi)。
[0007]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述箱體內(nèi)還形成有第三腔體，所述第三腔體內(nèi)設(shè)有所述控制器。
[0008]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，還包括加熱器，所述加熱器呈板狀，所述加熱器設(shè)置在所述箱體的頂板和/或底板上，用于對(duì)所述動(dòng)力電池單元加熱。
[0009]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述箱體中還設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器連接，所述控制器與所述加熱器連接，用于感測(cè)所述箱體中的溫度參數(shù)并提供給所述控制器，所述控制器用于根據(jù)所述溫度參數(shù)控制所述加熱器開啟或關(guān)閉。
[0010]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述動(dòng)力電池單元包括殼體，所述殼體的第一端設(shè)有插銷，所述殼體的第二端設(shè)有插孔;所述動(dòng)力電池單元為多個(gè)，相鄰的兩個(gè)所述動(dòng)力電池單元之間通過所述插銷和插孔相連接。
[0011]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，殼體的第一端的端面上形成有凸起，所述殼體的第二端的端面上形成有凹槽，相鄰的兩個(gè)所述動(dòng)力電池單元的所述凸起和凹槽嵌合連接;所述插銷設(shè)置在所述殼體的底面上，所述殼體的底面上還設(shè)有插座，所述插孔設(shè)置在所述插座上;所述隔板上設(shè)有連接孔，所述插銷穿設(shè)在所述連接孔中，使所述動(dòng)力電池單元與所述隔板相連接。
[0012]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述殼體的第一端和第二端的端面上均設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔的軸向與所述排風(fēng)口的軸向相平行，相連的所述動(dòng)力電池單元的所述通風(fēng)孔位置相對(duì)應(yīng)，以使相連的所述動(dòng)力電池單元的殼體內(nèi)部相連通。
[0013]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述通風(fēng)孔由間隔設(shè)置的多個(gè)三角形孔構(gòu)成，相鄰的所述三角形孔的設(shè)置方向相反，正向設(shè)置的所述三角形孔的頂點(diǎn)位于反向設(shè)置的所述三角形孔的底邊的延長(zhǎng)線上，反向設(shè)置的所述三角形孔的頂點(diǎn)位于所述正向設(shè)置的所述三角形孔的底邊的延長(zhǎng)線上。
[0014]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述動(dòng)力電池單元的正極和負(fù)極分別與電動(dòng)機(jī)連接，所述動(dòng)力電池單元的正極與所述電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)有第一繼電器，所述動(dòng)力電池單元的負(fù)極與所述電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)有第二繼電器;所述電動(dòng)機(jī)的兩端并聯(lián)有預(yù)充電電容，所述第一繼電器的兩端并聯(lián)有預(yù)充電電阻和預(yù)充電繼電器，所述預(yù)充電電阻和所述預(yù)充電繼電器串聯(lián)并位于所述動(dòng)力電池單元的正極和所述預(yù)充電繼電器之間；所述第一繼電器、第二繼電器和預(yù)充電繼電器分別與所述控制器連接，所述控制器用于控制所述第一繼電器、第二繼電器和預(yù)充電繼電器接通或斷開。
[0015]所述的動(dòng)力電池組件，優(yōu)選的，所述第二繼電器和所述電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)有熔斷器。
[0016]本實(shí)用新型另一方面提供一種汽車，包括本實(shí)用新型提供的動(dòng)力電池組件。
[0017]基于上述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的動(dòng)力電池組件，在使用過程中，可開啟排風(fēng)風(fēng)扇，以使空氣由進(jìn)風(fēng)格柵抽入，空氣經(jīng)過動(dòng)力電池單元后由排風(fēng)口送出，由于排風(fēng)風(fēng)扇的設(shè)置，能夠提高箱體內(nèi)的空氣進(jìn)入量及空氣流動(dòng)速度，提高了動(dòng)力電池組件的散熱效果，使動(dòng)力電池單元之間無需留有間隙，利于動(dòng)力電池組件的小型化。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池組件的俯視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池組件的電路圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池組件的動(dòng)力電池單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池組件的動(dòng)力電池單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種動(dòng)力電池組件的加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]101:箱體；102:動(dòng)力電池單元；
[0026]103:控制器；104:第一側(cè)板；
[0027]105:第二側(cè)板；106:進(jìn)風(fēng)格柵；
[0028]107:排風(fēng)口；108:排風(fēng)風(fēng)扇；
[0029]109:隔板；110:第一腔體；
[0030]111:第二腔體；112:散熱風(fēng)扇；
[0031]113:第三腔體；114:加熱器；
[0032]115:發(fā)熱芯；116:硅橡膠絕緣層；
[0033]117:遠(yuǎn)紅外硅橡膠發(fā)熱層；118:電源線；
[0034]119:溫度傳感器；120:殼體；
[0035]121:插銷；122:插孔；
[0036]123:凸起；124:凹槽；
[0037]125:插座；126;連接孔；
[0038]127:通風(fēng)孔；128:電動(dòng)機(jī)；
[0039]129:第一繼電器；130:第二繼電器；
[0040]131:預(yù)充電電容；132:預(yù)充電電阻；
[0041]133:預(yù)充電繼電器；134:熔斷器；
[0042]135:電池陣列。
【具體實(shí)施方式】
[0043]請(qǐng)參考圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種動(dòng)力電池組件，包括箱體101，所述箱體101中設(shè)有動(dòng)力電池單元102和控制器103，所述箱體101包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板104和第二側(cè)板105，所述第一側(cè)板104設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵106，所述第二側(cè)板105設(shè)有排風(fēng)口 107，所述排風(fēng)口 107處設(shè)有排風(fēng)風(fēng)扇108，所述排風(fēng)風(fēng)扇108用于將空氣由進(jìn)風(fēng)格柵106抽入，并將經(jīng)過所述動(dòng)力電池單元102的空氣由排風(fēng)口 107送出。
[0044]本實(shí)施例中的動(dòng)力電池組件在使用時(shí)，可開啟排風(fēng)風(fēng)扇108，以使空氣由進(jìn)風(fēng)格柵106抽入，空氣經(jīng)過動(dòng)力電池單元102后由排風(fēng)口 107送出，由于排風(fēng)風(fēng)扇108的設(shè)置，能夠提高箱體101內(nèi)的空氣進(jìn)入量及空氣流動(dòng)速度，提高了動(dòng)力電池組件的散熱效果，使動(dòng)力電池單元102之間無需留有間隙，利于動(dòng)力電池組件的小型化。
[0045]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，箱體101內(nèi)設(shè)有隔板109，所述隔板109與所述第一側(cè)板104之間形成第一腔體110，所述隔板109與所述第二側(cè)板105之間形成第二腔體111，所述動(dòng)力電池單元102設(shè)置于所述第一腔體110內(nèi)，所述隔板109上設(shè)有散熱孔，所述第二腔體111內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇112，所述散熱風(fēng)扇112用于將第一腔體110內(nèi)的空氣由所述散熱孔抽入到所述第二腔體111內(nèi)。由此，能夠進(jìn)一步提高動(dòng)力電池組件的散熱效果。
[0046]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，箱體101內(nèi)還形成有第三腔體113，所述第三腔體113內(nèi)設(shè)有所述控制器103。由此，可方便控制器103的安裝，避免了控制器103和動(dòng)力電池單元102之間的干擾。
[0047]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，動(dòng)力電池組件還包括加熱器114，所述加熱器114呈板狀，所述加熱器114設(shè)置在所述箱體101的頂板和/或底板上，用于對(duì)所述動(dòng)力電池單元102加熱。由此，當(dāng)箱體101內(nèi)溫度過低時(shí)，可啟動(dòng)加熱器114對(duì)動(dòng)力電池單元102加熱，以保證動(dòng)力電池單元102的正常工作，由于加熱器114呈板狀，因此不會(huì)對(duì)動(dòng)力電池單元102形成包裹，利于動(dòng)力電池單元102的散熱。
[0048]請(qǐng)參考圖6，本實(shí)施例中，加熱器114可包含發(fā)熱芯115、硅橡膠絕緣層116、遠(yuǎn)紅外硅橡膠發(fā)熱層117和電源線118，在發(fā)熱芯115上連接電源線118，遠(yuǎn)紅外硅橡膠發(fā)熱層117包覆在發(fā)熱芯115的一側(cè)，硅橡膠絕緣層116包覆在發(fā)熱芯115的另一側(cè);遠(yuǎn)紅外硅橡膠發(fā)熱層117朝向動(dòng)力電池單元102表面方向；遠(yuǎn)紅外硅橡膠發(fā)熱層117的厚度為0.1?2cm;其中遠(yuǎn)紅外硅橡膠發(fā)熱層117包括如下重量百分比的組份:硅橡膠85%?90%;硅橡膠耐溫劑1%?3 % ;硅橡膠防霜?jiǎng)?.1 %?0.3 % ;硅橡膠硫化劑I %?3 % ;遠(yuǎn)紅外粉6 %?1 %。
[0049]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，所述箱體101中還設(shè)有溫度傳感器119，所述溫度傳感器119與所述控制器103連接，所述控制器103與所述加熱器114連接，用于感測(cè)所述箱體101中的溫度參數(shù)并提供給所述控制器103，所述控制器103用于根據(jù)所述溫度參數(shù)控制所述加熱器114開啟或關(guān)閉。由此，當(dāng)箱體101內(nèi)的溫度低于設(shè)定值時(shí)，控制器103可控制加熱器114開啟對(duì)動(dòng)力電池單元102進(jìn)行加熱，當(dāng)箱體101內(nèi)的溫度高于設(shè)定值時(shí)，控制器103可控制加熱器114關(guān)閉，以停止對(duì)動(dòng)力電池單元102進(jìn)行加熱，從而保證了動(dòng)力電池單元102的正常使用。
[0050]請(qǐng)參考圖4和圖5，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，動(dòng)力電池單元102包括殼體120，所述殼體120的第一端設(shè)有插銷121，所述殼體120的第二端設(shè)有插孔122;所述動(dòng)力電池單元102為多個(gè)，相鄰的兩個(gè)所述動(dòng)力電池單元102之間通過所述插銷121和插孔122相連接。由此，可將相鄰的兩個(gè)動(dòng)力電池單元102中的一個(gè)動(dòng)力電池單元102的插銷121穿入另一個(gè)動(dòng)力電池單元102的插孔122中，從而將兩個(gè)動(dòng)力電池單元102連接起來，由此使動(dòng)力電池單元102之間的連接簡(jiǎn)單可靠。
[0051]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，殼體120的第一端的端面上形成有凸起123，所述殼體120的第二端的端面上形成有凹槽124，相鄰的兩個(gè)所述動(dòng)力電池單元102的所述凸起123和凹槽124嵌合連接;插銷121設(shè)置在所述殼體120的底面上，所述殼體120的底面上還設(shè)有插座125，所述插孔122設(shè)置在所述插座125上;所述隔板109上設(shè)有連接孔126，所述插銷121穿設(shè)在所述連接孔126中，使所述動(dòng)力電池單元102與所述隔板109相連接。由于相鄰的兩個(gè)動(dòng)力電池單元102的凸起123和凹槽124嵌合連接，因此使動(dòng)力電池單元102之間的連接更為可靠。由于插銷121和插座125設(shè)置在所述殼體120的底面上，因此，方便插銷121和插孔122的制造，且當(dāng)插銷121穿入插孔122后不會(huì)占用殼體120內(nèi)的空間，利于殼體120的小型化。由于隔板109上設(shè)有連接孔126，插銷121穿設(shè)在連接孔126中使動(dòng)力電池單元102與隔板109相連接，因此使動(dòng)力電池單元102的第一端的端面能夠與隔板109相貼合，進(jìn)一步節(jié)省了箱體101內(nèi)的空間。
[0052]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，殼體120的第一端和第二端的端面上均設(shè)有通風(fēng)孔127，所述通風(fēng)孔127的軸向與所述排風(fēng)口 107的軸向相平行，相連的所述動(dòng)力電池單元102的所述通風(fēng)孔127位置相對(duì)應(yīng)，以使相連的所述動(dòng)力電池單元102的殼體120內(nèi)部相連通。由此，在排風(fēng)風(fēng)扇108的作用下，空氣能夠由進(jìn)風(fēng)格柵106進(jìn)入箱體101中，并能夠由通風(fēng)孔127進(jìn)入到動(dòng)力電池單元102的內(nèi)部進(jìn)行散熱，從而進(jìn)一步提高了散熱效果。
[0053]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，通風(fēng)孔127由間隔設(shè)置的多個(gè)三角形孔構(gòu)成，相鄰的所述三角形孔的設(shè)置方向相反，正向設(shè)置的所述三角形孔的頂點(diǎn)位于反向設(shè)置的所述三角形孔的底邊的延長(zhǎng)線上，反向設(shè)置的所述三角形孔的頂點(diǎn)位于所述正向設(shè)置的所述三角形孔的底邊的延長(zhǎng)線上。由此在相鄰的三角形孔之間形成有支撐柱，支撐柱之間形成角度，提高了殼體120的第一端和第二端的端面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0054]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，動(dòng)力電池單元102的正極和負(fù)極分別與電動(dòng)機(jī)128連接，所述動(dòng)力電池單元102的正極與所述電動(dòng)機(jī)128之間串聯(lián)有第一繼電器129，所述動(dòng)力電池單元102的負(fù)極與所述電動(dòng)機(jī)128之間串聯(lián)有第二繼電器130;所述電動(dòng)機(jī)128的兩端并聯(lián)有預(yù)充電電容131，所述第一繼電器129的兩端并聯(lián)有預(yù)充電電阻132和預(yù)充電繼電器133，所述預(yù)充電電阻132和所述預(yù)充電繼電器133串聯(lián)并位于所述動(dòng)力電池單元102的正極和所述預(yù)充電繼電器133之間；所述第一繼電器129、第二繼電器130和預(yù)充電繼電器133分別與所述控制器103連接，所述控制器103用于控制所述第一繼電器129、第二繼電器130和預(yù)充電繼電器133接通或斷開。
[0055]本實(shí)施例中，當(dāng)需要向電動(dòng)機(jī)128供電時(shí)，可先使控制器103控制第二繼電器130接通，因?yàn)榇藭r(shí)第一繼電器129及預(yù)充電繼電器133都未接通，所以第二繼電器130的觸點(diǎn)沒有電流流過，不會(huì)產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象;然后再使控制器103控制預(yù)充電繼電器133接通，這樣動(dòng)力電池單元102即可通過預(yù)充電繼電器133、預(yù)充電電阻132向預(yù)充電電容131充電，因?yàn)轭A(yù)充電電容131與電動(dòng)機(jī)128并聯(lián)，預(yù)充電電容131的等效電阻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電動(dòng)機(jī)128，所以此時(shí)電動(dòng)機(jī)128并不能啟動(dòng)，即動(dòng)力電池單元102流出的電流都是在向預(yù)充電電容131充電，同時(shí)因?yàn)轭A(yù)充電電阻132的存在，流過預(yù)充電繼電器133的電流不會(huì)很大，不會(huì)產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。當(dāng)預(yù)充電電容131的電壓上升到一定值時(shí)，使控制器103控制預(yù)充電繼電器133斷開，然后控制第一繼電器129接通，此時(shí)因?yàn)轭A(yù)充電電容131的電壓已經(jīng)較高，所以第一繼電器129的觸頭的電壓差就不是很大了，不會(huì)發(fā)生拉弧現(xiàn)象。由此，可以對(duì)第一繼電器129、第二繼電器130和預(yù)充電繼電器133形成保護(hù)。
[0056]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，第二繼電器130和所述電動(dòng)機(jī)128之間串聯(lián)有熔斷器134。由此，可以對(duì)電路起到保護(hù)作用。
[0057]本實(shí)施例中，動(dòng)力電池單元102的殼體120中可設(shè)有電池陣列135，電池陣列135由多個(gè)電池構(gòu)成，相鄰的電池之間可通過雙面膠粘合在一起，電池陣列135的頂端可與殼體120的頂部連接。
[0058]本實(shí)施例中，動(dòng)力電池單元I02還設(shè)有保護(hù)板，所述保護(hù)板由微控制單元(Microcontroller Unit，簡(jiǎn)稱MCU)及與MCU相連的控制器103局域網(wǎng)絡(luò)(ControlIer AreaNetwork，簡(jiǎn)稱CAN)網(wǎng)關(guān)、鋰電池專用保護(hù)芯片構(gòu)成;控制器103的主控板由M⑶和CAN網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，所述主控板與保護(hù)板之間通過CAN網(wǎng)絡(luò)通訊連接。主控板的MCU可連接有監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池單元102輸出電壓的電壓傳感器和監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池單元102輸出電流的電流傳感器。
[0059]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例所述的動(dòng)力電池組件。
[0060]本實(shí)施例中的動(dòng)力電池組件在使用時(shí)，可開啟排風(fēng)風(fēng)扇108，以使空氣由進(jìn)風(fēng)格柵106抽入，空氣經(jīng)過動(dòng)力電池單元102后由排風(fēng)口 107送出，由于排風(fēng)風(fēng)扇108的設(shè)置，能夠提高箱體101內(nèi)的空氣進(jìn)入量及空氣流動(dòng)速度，提高了動(dòng)力電池組件的散熱效果，使動(dòng)力電池單元102之間無需留有間隙，利于動(dòng)力電池組件的小型化。
[0061]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力電池組件，其特征在于，包括箱體，所述箱體中設(shè)有動(dòng)力電池單元和控制器，所述箱體包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板設(shè)有進(jìn)風(fēng)格柵，所述第二側(cè)板設(shè)有排風(fēng)口，所述排風(fēng)口處設(shè)有排風(fēng)風(fēng)扇，所述排風(fēng)風(fēng)扇用于將空氣由進(jìn)風(fēng)格柵抽入，并將經(jīng)過所述動(dòng)力電池單元的空氣由排風(fēng)口送出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板與所述第一側(cè)板之間形成第一腔體，所述隔板與所述第二側(cè)板之間形成第二腔體，所述動(dòng)力電池單元設(shè)置于所述第一腔體內(nèi)，所述隔板上設(shè)有散熱孔，所述第二腔體內(nèi)設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇用于將第一腔體內(nèi)的空氣由所述散熱孔抽入到所述第二腔體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，所述箱體內(nèi)還形成有第三腔體，所述第三腔體內(nèi)設(shè)有所述控制器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，還包括加熱器，所述加熱器呈板狀，所述加熱器設(shè)置在所述箱體的頂板和/或底板上，用于對(duì)所述動(dòng)力電池單元加熱。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，所述箱體中還設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述控制器連接，所述控制器與所述加熱器連接，用于感測(cè)所述箱體中的溫度參數(shù)并提供給所述控制器，所述控制器用于根據(jù)所述溫度參數(shù)控制所述加熱器開啟或關(guān)閉。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于: 所述動(dòng)力電池單元包括殼體，所述殼體的第一端設(shè)有插銷，所述殼體的第二端設(shè)有插孔； 所述動(dòng)力電池單元為多個(gè)，相鄰的兩個(gè)所述動(dòng)力電池單元之間通過所述插銷和插孔相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于: 所述殼體的第一端的端面上形成有凸起，所述殼體的第二端的端面上形成有凹槽，相鄰的兩個(gè)所述動(dòng)力電池單元的所述凸起和凹槽嵌合連接； 所述插銷設(shè)置在所述殼體的底面上，所述殼體的底面上還設(shè)有插座，所述插孔設(shè)置在所述插座上； 所述隔板上設(shè)有連接孔，所述插銷穿設(shè)在所述連接孔中，使所述動(dòng)力電池單元與所述隔板相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，所述殼體的第一端和第二端的端面上均設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔的軸向與所述排風(fēng)口的軸向相平行，相連的所述動(dòng)力電池單元的所述通風(fēng)孔位置相對(duì)應(yīng)，以使相連的所述動(dòng)力電池單元的殼體內(nèi)部相連通。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，所述通風(fēng)孔由間隔設(shè)置的多個(gè)三角形孔構(gòu)成，相鄰的所述三角形孔的設(shè)置方向相反，正向設(shè)置的所述三角形孔的頂點(diǎn)位于反向設(shè)置的所述三角形孔的底邊的延長(zhǎng)線上，反向設(shè)置的所述三角形孔的頂點(diǎn)位于所述正向設(shè)置的所述三角形孔的底邊的延長(zhǎng)線上。10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于: 所述動(dòng)力電池單元的正極和負(fù)極分別與電動(dòng)機(jī)連接，所述動(dòng)力電池單元的正極與所述電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)有第一繼電器，所述動(dòng)力電池單元的負(fù)極與所述電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)有第二繼電器； 所述電動(dòng)機(jī)的兩端并聯(lián)有預(yù)充電電容，所述第一繼電器的兩端并聯(lián)有預(yù)充電電阻和預(yù)充電繼電器，所述預(yù)充電電阻和所述預(yù)充電繼電器串聯(lián)并位于所述動(dòng)力電池單元的正極和所述預(yù)充電繼電器之間； 所述第一繼電器、第二繼電器和預(yù)充電繼電器分別與所述控制器連接，所述控制器用于控制所述第一繼電器、第二繼電器和預(yù)充電繼電器接通或斷開。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動(dòng)力電池組件，其特征在于，所述第二繼電器和所述電動(dòng)機(jī)之間串聯(lián)有熔斷器。12.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-11中任一所述的動(dòng)力電池組件。
【文檔編號(hào)】H01M10/625GK205595380SQ201620035496
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年1月14日
【發(fā)明人】常天春, 謝立穩(wěn), 張立玲
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司