一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，包括導(dǎo)體和外護(hù)套，所述導(dǎo)體采用第六類鍍錫銅絲經(jīng)股絞或復(fù)絞制成，所述導(dǎo)體外通過耐高溫硅橡膠絕緣層擠包成絕緣線芯，多根絕緣線芯絞合成纜芯；所述纜芯內(nèi)間隙中設(shè)置有填充層，外側(cè)繞包隔離層；所述填充層內(nèi)設(shè)置有兩根監(jiān)控線芯；所述隔離層外繞包銅帶屏蔽層；所述銅帶屏蔽層外編織有銅絲編織屏蔽層；所述銅絲編織屏蔽層外擠包一層外護(hù)套；所述銅帶屏蔽層和銅絲編織屏蔽層之間設(shè)置有引流線芯。本實(shí)用新型電纜絕緣和外護(hù)套采用硅橡膠復(fù)合材料，耐溫等級達(dá)到180℃，還具有良好的機(jī)械物理性能、耐老化性能，適合用在高速動車組鐵路機(jī)車車輛上使用，屏蔽效果好，具有安全可監(jiān)控的特點(diǎn)。
【專利說明】
_種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]動車組內(nèi)的運(yùn)行與敷設(shè)環(huán)境復(fù)雜，尤其是時速350km的CRH380A高速動車組在高速運(yùn)行中由于機(jī)車功率大，高速運(yùn)行時間長，內(nèi)部溫度急劇升高，最高可達(dá)1800C，在這樣的高溫環(huán)境下，普通機(jī)車車輛電纜無法滿足運(yùn)行要求，傳統(tǒng)的交聯(lián)聚乙烯等材料耐溫等級較低，不適合在該場合應(yīng)用，而聚四氟乙烯等氟塑料由于價格昂貴且燃燒時釋放有毒氣體，會給行車帶來安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的是提供一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜。
[0004]本實(shí)用新型的方案如下:
[0005]—種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，包括導(dǎo)體和外護(hù)套，其特征在于，所述導(dǎo)體采用第六類鍍錫銅絲經(jīng)股絞或復(fù)絞制成，絞合節(jié)距為20倍導(dǎo)體直徑，所述導(dǎo)體外通過耐高溫硅橡膠絕緣層擠包成絕緣線芯，多根絕緣線芯絞合成纜芯;所述纜芯內(nèi)間隙中設(shè)置有填充層，外側(cè)繞包隔離層;所述填充層內(nèi)設(shè)置有兩根監(jiān)控線芯;所述隔離層外繞包銅帶屏蔽層;所述銅帶屏蔽層外編織有銅絲編織屏蔽層;所述銅絲編織屏蔽層外擠包一層外護(hù)套;所述銅帶屏蔽層和銅絲編織屏蔽層之間設(shè)置有引流線芯。
[0006]所述的隔離層采用聚酯帶繞包而成。
[0007]所述的外護(hù)套采用硫化型耐高溫硅橡膠復(fù)合材料。
[0008]本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的絕緣線芯的導(dǎo)體由第六類鍍錫銅導(dǎo)體經(jīng)股絞和復(fù)絞制成，第六類銅導(dǎo)體單絲細(xì)，經(jīng)多根單絲股絞后，導(dǎo)體強(qiáng)度加強(qiáng)。絕緣層采用耐高溫硅橡膠材料，該材料耐高溫性能好，提高電纜的耐溫等級。屏蔽層采用銅帶繞包加銅絲編織的結(jié)構(gòu)形式，可大大提高屏蔽效果。護(hù)套層采用硫化型耐高溫硅橡膠復(fù)合材料，該材料除具有良好的耐高溫性能外，還具有良好的機(jī)械物理性能、耐老化性能以及低煙無鹵低毒阻燃性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]其中:1、導(dǎo)體，2、絕緣層，3、隔離層，4、銅帶屏蔽層，5、銅絲編織屏蔽層，6、外護(hù)套，
7、填充層，8、監(jiān)控纖芯，9、引流線芯。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明。
[0012]如圖1所示，一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，包括導(dǎo)體I和外護(hù)套6，所述導(dǎo)體I采用第六類鍍錫銅絲經(jīng)股絞或復(fù)絞制成，絞合節(jié)距為20倍導(dǎo)體直徑，所述導(dǎo)體I外通過耐高溫硅橡膠絕緣層2擠包成絕緣線芯，多根絕緣線芯絞合成纜芯;所述纜芯內(nèi)間隙中設(shè)置有填充層7，外側(cè)繞包隔離層3;所述填充層7內(nèi)設(shè)置有兩根監(jiān)控線芯8;所述隔離層3外繞包銅帶屏蔽層4;所述銅帶屏蔽層4外編織有銅絲編織屏蔽層5;所述銅絲編織屏蔽層5外擠包一層外護(hù)套6;所述銅帶屏蔽層4和銅絲編織屏蔽層5之間設(shè)置有引流線芯9。一根監(jiān)控線芯8設(shè)置在絕緣線芯中心，另一根設(shè)置在填充層7靠近外緣的部位，監(jiān)控效果好。引流線芯9的設(shè)置提高屏蔽效果，防止靜電，保護(hù)了電纜，效果很好。
[0013]所述的隔離層3采用聚酯帶繞包而成。
[0014]所述的外護(hù)套6采用硫化型耐高溫硅橡膠復(fù)合材料。
[0015]具體設(shè)置中，導(dǎo)體I由第六類鍍錫銅導(dǎo)體經(jīng)股絞和復(fù)絞制成，絞合節(jié)距為20倍導(dǎo)體直徑，絕緣層2由耐高溫硅橡膠材料經(jīng)在線硫化加工而成，隔離層3由聚酯帶繞包而成，屏蔽層和是由銅帶屏蔽層4和銅絲編織屏蔽層5編織而成，外護(hù)套6采用硫化型耐高溫硅橡膠復(fù)合材料經(jīng)在線硫化交聯(lián)而成。
[0016]盡管上文對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想對上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，包括導(dǎo)體和外護(hù)套，其特征在于，所述導(dǎo)體采用第六類鍍錫銅絲經(jīng)股絞或復(fù)絞制成，絞合節(jié)距為20倍導(dǎo)體直徑，所述導(dǎo)體外通過耐高溫硅橡膠絕緣層擠包成絕緣線芯，多根絕緣線芯絞合成纜芯;所述纜芯內(nèi)間隙中設(shè)置有填充層，外側(cè)繞包隔離層;所述填充層內(nèi)設(shè)置有兩根監(jiān)控線芯;所述隔離層外繞包銅帶屏蔽層;所述銅帶屏蔽層外編織有銅絲編織屏蔽層;所述銅絲編織屏蔽層外擠包一層外護(hù)套;所述銅帶屏蔽層和銅絲編織屏蔽層之間設(shè)置有引流線芯。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，其特征在于，所述的隔離層采用聚酯帶繞包而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，其特征在于，所述的外護(hù)套采用硫化型耐高溫娃橡膠復(fù)合材料。
【文檔編號】H01B9/02GK205621498SQ201620225397
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】陳龍
【申請人】安徽華菱電纜集團(tuán)有限公司