海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套的制作方法
【專利摘要】一種海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，包括箱體，其特征在于：所述箱體采用碳氮共滲處理的不銹鋼焊接成型立方體結(jié)構(gòu)，箱體的上開口處密封對(duì)合有一箱蓋，箱蓋上設(shè)有單向泄壓閥，箱體的后側(cè)面開設(shè)有至少一個(gè)供電纜的預(yù)接管穿置的電纜安裝口，箱體的前側(cè)面設(shè)有二級(jí)冷卻液進(jìn)水管和二級(jí)冷卻液出水管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，耐腐蝕性能強(qiáng)，使得聚合物電池組在海洋高溫、高濕、高鹽的苛劣環(huán)境下安全使用，同時(shí)有效增加了使用壽命。
【專利說明】
海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋工況各船用輔助電源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋作業(yè)技術(shù)的發(fā)展，海洋船用電器的廣泛應(yīng)用對(duì)輔助電源提出了更高的要求，現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)、鉛酸蓄電池組合的輔助電源容量低、功率低、使用壽命短等缺點(diǎn)凸顯無(wú)疑，聚合物電池由于相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池更高效、安全、環(huán)保，而且重量小，使用壽命長(zhǎng)，因而聚合物電池組成為了更優(yōu)的選擇。但是，將聚合物電池組應(yīng)用于海洋高溫、高濕、高鹽的苛劣環(huán)境中，鑄鐵及普通高強(qiáng)度鋼容易受潮腐蝕，進(jìn)而損壞聚合物電池組，這勢(shì)必會(huì)影響聚合物電池組的使用壽命及安全性。因此需要設(shè)計(jì)一種耐腐蝕性能好的箱套結(jié)構(gòu)來對(duì)聚合物電池組進(jìn)行保護(hù)，延長(zhǎng)聚合物電池組的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐腐蝕性能強(qiáng)的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，能有效提高聚合物電池組的使用壽命及安全性。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，包括箱體，其特征在于:所述箱體采用碳氮共滲處理的不銹鋼焊接成型立方體結(jié)構(gòu)，箱體的上開口處密封對(duì)合有一箱蓋，箱蓋上設(shè)有單向泄壓閥，箱體的后側(cè)面開設(shè)有至少一個(gè)供電纜的預(yù)接管穿置的電纜安裝口，箱體的前側(cè)面設(shè)有二級(jí)冷卻液進(jìn)水管和二級(jí)冷卻液出水管。
[0005]作為改進(jìn)，所述箱蓋采用碳氮共滲處理的不銹鋼板，箱蓋通過鉸接的方式對(duì)合設(shè)置在箱體上，箱蓋與箱體對(duì)合后通過第一彈性密封圈密封。
[0006]作為改進(jìn)，所述電纜安裝口為二個(gè)，分別用來安裝充電預(yù)接管和放電預(yù)接管，在電纜安裝口處設(shè)有與預(yù)接管密封的第二彈性密封圈。
[0007]作為改進(jìn)，所述第一彈性密封圈和第二彈性密封圈均為耐腐蝕橡膠密封圈。
[0008]再改進(jìn)，所述箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于放置固態(tài)干燥劑的安置槽。
[0009]再改進(jìn)，所述二級(jí)冷卻液進(jìn)水管和二級(jí)冷卻液出水管分別采用螺紋連接方式與相應(yīng)管路連接。
[0010]最后，所述單向泄壓閥采用先導(dǎo)式泄壓閥。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:箱體、箱蓋采用碳氮共滲處理的不銹鋼材料，耐腐蝕性能好；電纜安裝口、箱體與箱蓋之間均設(shè)有耐腐蝕橡膠密封圈，在確保了密封性能前提下，還保證了耐腐蝕性能;在箱體內(nèi)還設(shè)有干燥劑安置槽，使得箱體內(nèi)干燥，避免箱體內(nèi)的聚合物電池組受潮，影響使用壽命及安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，耐腐蝕性能強(qiáng)，使得聚合物電池組在海洋高溫、高濕、高鹽的苛劣環(huán)境下安全使用，同時(shí)有效增加了使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]如圖1所示，一種海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，包括箱體I和箱蓋2，箱體I是采用碳氮共滲處理的不銹鋼焊接成型的立方體結(jié)構(gòu)，聚合物電池組放置在箱體I內(nèi)，箱蓋2也采用碳氮共滲處理的不銹鋼板，與鑄鐵及普通高強(qiáng)度鋼相比，耐腐蝕性能好，可適合在海洋高溫、高濕、高鹽的苛劣環(huán)境下使用，箱蓋2通過鉸接的方式對(duì)合設(shè)置在箱體I上，箱蓋2與箱體I對(duì)合后通過第一彈性密封圈密封，箱蓋2上設(shè)有單向泄壓閥3，該單向泄壓閥3采用先導(dǎo)式泄壓閥，當(dāng)箱體內(nèi)氣壓高時(shí)，可將多余氣體排出；在箱體I的后側(cè)面開設(shè)有二個(gè)電纜安裝口 11和12，分別用來安裝充電預(yù)接管和放電預(yù)接管，在電纜安裝口 11和12處設(shè)有與預(yù)接管密封的第二彈性密封圈，第一彈性密封圈和第二彈性密封圈均采用耐腐蝕橡膠密封圈，在確保了密封性能前提下，還保證了耐腐蝕性能，箱體I的前側(cè)面設(shè)有二級(jí)冷卻液進(jìn)水管13和二級(jí)冷卻液出水管14，二級(jí)冷卻液進(jìn)水管13和二級(jí)冷卻液出水管14分別采用螺紋連接方式與相應(yīng)管路連接;另外，在箱體I的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于放置固態(tài)干燥劑的安置槽15，設(shè)置干燥劑使得箱體內(nèi)保持干燥，避免放置在箱體I內(nèi)的聚合物電池組受潮，影響使用壽命及安全性。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，包括箱體，其特征在于:所述箱體采用碳氮共滲處理的不銹鋼焊接成型的立方體結(jié)構(gòu)，箱體的上開口處密封對(duì)合有一箱蓋，箱蓋上設(shè)有單向泄壓閥，箱體的后側(cè)面開設(shè)有至少一個(gè)供電纜的預(yù)接管穿置的電纜安裝口，箱體的前側(cè)面設(shè)有二級(jí)冷卻液進(jìn)水管和二級(jí)冷卻液出水管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，其特征在于:所述箱蓋采用碳氮共滲處理的不銹鋼板，箱蓋通過鉸接的方式對(duì)合設(shè)置在箱體上，箱蓋與箱體對(duì)合后通過第一彈性密封圈密封。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，其特征在于:所述電纜安裝口為二個(gè)，分別用來安裝充電預(yù)接管和放電預(yù)接管，在電纜安裝口處設(shè)有與預(yù)接管密封的第二彈性密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，其特征在于:所述第一彈性密封圈和第二彈性密封圈均為耐腐蝕橡膠密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，其特征在于:所述箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)有用于放置固態(tài)干燥劑的安置槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，其特征在于:所述二級(jí)冷卻液進(jìn)水管和二級(jí)冷卻液出水管分別采用螺紋連接方式與相應(yīng)管路連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋船用耐腐蝕聚合物電池組箱套，其特征在于:所述單向泄壓閥采用先導(dǎo)式泄壓閥。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK205645926SQ201620330873
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】沈俊杰, 李成龍, 周德華, 邵漢琦
【申請(qǐng)人】浙江中科立德新材料有限公司