電池托盤及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池托盤及具有其的車輛，所述電池托盤包括：底板，所述底板上設(shè)有多個(gè)用于車身固定的底板車身固定點(diǎn)，所述底板上設(shè)置有用于排水的排水孔；電器盒連接部，所述電器盒連接部設(shè)置在所述底板上且用于連接電器盒；電池第一固定部和電池第二固定部，所述電池第一固定部和所述電池第二固定部分別設(shè)置在所述底板上，所述電池第一固定部與所述電池第二固定部彼此相對。根據(jù)本實(shí)用新型的電池托盤具有排水孔，在有水進(jìn)入到托盤上時(shí)，能夠快速地將水排出，保證電池處于穩(wěn)定安全的工作環(huán)境中。
【專利說明】
電池托盤及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池托盤及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的用于安裝電池的托盤防水功能和泄水功能較差，且安裝和拆卸復(fù)雜，不能很好的固定電池。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種電池托盤，可以保證電池處于穩(wěn)定安全的工作環(huán)境中。
[0004]本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述電池托盤的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的電池托盤，包括:底板，所述底板上設(shè)有多個(gè)用于車身固定的底板車身固定點(diǎn)，所述底板上設(shè)置有用于排水的排水孔；電器盒連接部，所述電器盒連接部設(shè)置在所述底板上且用于連接電器盒；電池第一固定部和電池第二固定部，所述電池第一固定部和所述電池第二固定部分別設(shè)置在所述底板上，所述電池第一固定部與所述電池第二固定部彼此相對。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的電池托盤，通過在底板上設(shè)置排水孔，在有水進(jìn)入到底板上時(shí)，可以快速地將水排出，保證電池處于穩(wěn)定安全的工作環(huán)境中。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的電池托盤還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底板上設(shè)置有下凹式排水槽，所述排水孔形成在所述排水槽上。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底板車身固定點(diǎn)中包括兩個(gè)長圓形孔，其中一個(gè)所述長圓形孔的縱向沿前后定向，另一個(gè)所述長圓形孔的縱向沿左右定向。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述排水孔的孔徑在2mm-4mm。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池第一固定部為卡槽，所述卡槽的深度在6mm-10mm，所述電池第一固定部上設(shè)置有多個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制電池前后移動(dòng)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池第二固定部為壓板，所述壓板通過螺紋緊固件與電池固定以限制電池上下、左右移動(dòng)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述底板的底面上設(shè)置有橫縱交錯(cuò)布置的加強(qiáng)筋。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電池第一固定部沿前后方向延伸，所述電池第二固定部為一個(gè)且在前后方向上與所述電池第一固定部的中部正對。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述電器盒連接部為兩個(gè)且分布在所述電池第一固定部的兩端。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述的電池托盤，由于根據(jù)本實(shí)用新型的車輛設(shè)置有上述的電池托盤，因此該車輛工作的穩(wěn)定性得到了增強(qiáng)。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池托盤的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:電池托盤100，底板110，底板車身固定點(diǎn)111，電器盒連接部120，電池第一固定部130，限位結(jié)構(gòu)131，電池第二固定部140，排水孔101，排水槽102。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0020]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0021 ]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0022]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0023]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]下面結(jié)合圖1對本實(shí)用新型實(shí)施例的電池托盤100進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池托盤100可以包括底板110、電器盒連接部120、電池第一固定部130和電池第二固定部140。
[0026]其中，底板110上設(shè)有多個(gè)用于車身固定的底板車身固定點(diǎn)111，且所述底板110上設(shè)置有用于排水的排水孔101。
[0027]電池托盤100可以通過多個(gè)底板車身固定點(diǎn)111安裝在車身上，當(dāng)水進(jìn)入到電池托盤100中時(shí)，可以通過排水孔101快速排出，確保電池處于穩(wěn)定安全的工作環(huán)境中。
[0028]電器盒連接部120設(shè)置在底板110上且用于連接電器盒，換言之，電器盒可以固定在底板110上。具體地，電池盒連接部可以為預(yù)埋在底板110上的螺栓，電器盒通過支架與螺栓配合固定在底板110上。
[0029]具體地，電器盒連接部120用于與電器盒的支架相連，將電器盒限定在底板110上， 可以使電器盒與底板110和安裝在底板110上的電池的距離最短，進(jìn)而避免了大量連接線束的使用，使得供電系統(tǒng)方便，且至少在一定程度上降低了安裝成本和生產(chǎn)成本。
[0030]電池第一固定部130和電池第二固定部140分別設(shè)置在底板110上，電池第一固定部130和電池第二固定部140彼此相對。電池可以通過電池第一固定部130和電池第二固定部140固定在底板110上。
[0031]由于底板110上設(shè)置有排水孔101，安裝在底板110上的電池不用擔(dān)心底板110積水影響電池的性能，避免對電池的穩(wěn)定工作造成影響。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電池托盤100,通過在底板110上設(shè)置排水孔101，在有水進(jìn)入到底板110上時(shí)，可以快速地將水排出，保證電池處于穩(wěn)定安全的工作環(huán)境中。
[0033]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，底板110上設(shè)置有下凹式排水槽102， 排水孔101形成在排水槽102中。在底板110上有水進(jìn)入時(shí)，排水槽102可以快速地將水引流至排水孔101，防止底板110積水。
[0034]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，底板車身固定點(diǎn)111中包括兩個(gè)長圓孔，其中一個(gè)長圓孔的縱向沿前后定向，另一個(gè)長圓孔的縱向沿左右定向。長圓孔可以使得電池托盤100更加容易地安裝在車身上，至少在一定程度上降低了電池托盤100的加工難度。
[0035]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，排水孔101的孔徑在2mm-4mm。優(yōu)選地，排水孔101 的孔徑為3_。由此，進(jìn)入到底盤中的水可以快速排出且又不會對電池所處的密閉空間的密閉性造成太大影響。
[0036]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，電池第一固定部130為卡槽，卡槽的深度在6mm-10mm，電池第一固定部130上設(shè)置有多個(gè)限位結(jié)構(gòu)131，限位結(jié)構(gòu)131用于限制電池的前后移動(dòng)。優(yōu)選地，卡槽的深度為8mm。[〇〇37] 可以理解的是，電池上也設(shè)置有與多個(gè)限位結(jié)構(gòu)131配合的限位部，由此使得電池更穩(wěn)定地安裝在底板110上。
[0038] 進(jìn)一步地，電池第二固定部140為壓板，壓板通過螺紋緊固件與電池固定以限制電池上下、左右移動(dòng)。由此，實(shí)現(xiàn)了對電池三個(gè)方向的限定，電池可以牢固地安裝在底板110 上，防止電池移動(dòng)和上下跳動(dòng)。[〇〇39]為了提高底板110的強(qiáng)度，保證電池能夠穩(wěn)定地安裝在底板110上，底板110的地面設(shè)置有橫縱交錯(cuò)布置的加強(qiáng)筋(未示出)。
[0040]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，電池第一固定部130沿前后方向延伸，電池第二固定部140為一個(gè)且在前后方向上與電池第一固定部130的中部正對。由此，電池的安裝點(diǎn)分布均勻，電池可以牢固地安裝在底板110上。
[0041]可選地，電器盒安裝部為兩個(gè)且分布在電池第一固定部130的兩端。
[0042]下面具體描述本實(shí)用新型實(shí)施例的電池托盤100的安裝過程。
[0043]首先，通過多個(gè)底板車身固定點(diǎn)111將電池托盤100安裝在車身上，可以采用螺栓的方式將電池托盤1〇〇安裝在車身上;然后通過電池第一固定部130和電池第二固定部140將電池固定在底板110上，最后將電器盒連接部120安裝在電池托盤100上。
[0044]下面簡單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。
[0045]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括上述實(shí)施例的電池托盤100,由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述的電池托盤100,因此該車輛工作的穩(wěn)定性得到了增強(qiáng)。
[0046]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。[〇〇47] 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池托盤，其特征在于，包括: 底板，所述底板上設(shè)有多個(gè)用于車身固定的底板車身固定點(diǎn)，所述底板上設(shè)置有用于排水的排水孔； 電器盒連接部，所述電器盒連接部設(shè)置在所述底板上且用于連接電器盒； 電池第一固定部和電池第二固定部，所述電池第一固定部和所述電池第二固定部分別設(shè)置在所述底板上，所述電池第一固定部與所述電池第二固定部彼此相對。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述底板上設(shè)置有下凹式排水槽，所述排水孔形成在所述排水槽上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述底板車身固定點(diǎn)中包括兩個(gè)長圓形孔，其中一個(gè)所述長圓形孔的縱向沿前后定向，另一個(gè)所述長圓形孔的縱向沿左右定向。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述排水孔的孔徑在2mm-4mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述電池第一固定部為卡槽，所述卡槽的深度在6mm-10mm，所述電池第一固定部上設(shè)置有多個(gè)限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)用于限制電池前后移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池托盤，其特征在于，所述電池第二固定部為壓板，所述壓板通過螺紋緊固件與電池固定以限制電池上下、左右移動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述底板的底面上設(shè)置有橫縱交錯(cuò)布置的加強(qiáng)筋。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述電池第一固定部沿前后方向延伸，所述電池第二固定部為一個(gè)且在前后方向上與所述電池第一固定部的中部正對。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池托盤，其特征在于，所述電器盒連接部為兩個(gè)且分布在所述電池第一固定部的兩端。10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電池托盤。
【文檔編號】H01M2/10GK205645929SQ201620361526
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉和新
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司