一種電動汽車蓄電池支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種電動汽車蓄電池支架，主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單，拆卸維修方便，而且加工成本低，強(qiáng)度較高的新型蓄電池支架，該電動汽車蓄電池支架的底部為矩形托架結(jié)構(gòu)，且均由為L型角鋼的托架左板，托架右板和托架后板相互焊接拼接而成，在托架左板和托架右板上分別設(shè)置有傾斜的連接L型角鋼兩邊的左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板，在左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上還設(shè)置有L型的左支撐板和右支撐板，在左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上連接有拉桿，在拉桿的上方連接有壓板，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，不但結(jié)構(gòu)簡單，拆卸維修方便，而且加工成本低，強(qiáng)度較高，不但有效的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】
一種電動汽車蓄電池支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域;具體的說是涉及一種電動汽車蓄電池支架。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年，為了響應(yīng)國家的政策，國家和汽車廠都在大力開發(fā)新能源汽車，對于新能源汽車，在原有電量的基礎(chǔ)上，對于如何增加電動汽車的續(xù)航里程并保證設(shè)備的安全運(yùn)行，其中一個重要的解決方案就是車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度合理化問題，以及電動汽車自身輕量化的問題，在電動汽車結(jié)構(gòu)中，蓄電池支架做為承載電動汽車能源電池的主要載體，起到重要的連接和過渡的重要作用，然而現(xiàn)階段電動車上使用的蓄電池支架存在著結(jié)構(gòu)維修拆卸不方便，生產(chǎn)加工成本高，強(qiáng)度不足等技術(shù)問題，所有提供一種新型的電動汽車蓄電池支架就顯得非常必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種新型的電動汽車蓄電池支架，不但結(jié)構(gòu)簡單，拆卸維修方便，而且加工成本低，強(qiáng)度較高，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的生產(chǎn)效益。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]—種電動汽車蓄電池支架，該電動汽車蓄電池支架的底部為矩形托架結(jié)構(gòu)，且均由為L型角鋼的托架左板，托架右板和托架后板相互焊接拼接而成，在托架左板和托架右板上分別設(shè)置有傾斜的連接L型角鋼兩邊的左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板，在左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上還設(shè)置有L型的左支撐板和右支撐板，在左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上連接有拉桿，在拉桿的上方連接有壓板。
[0007]在左支撐板和右支撐板上還設(shè)置有定位螺栓。
[0008]在托架左板和托架右板之間還通過焊接設(shè)置有條形的托架底板。
[0009]所述的拉桿和壓板之間通過螺母相連接。
[0010]在壓板的下端面還通過焊接設(shè)置有固定板。
[0011 ]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]該實(shí)用新型提供的新型蓄電池支架結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)簡單，拆卸維修方便，而且加工成本低，強(qiáng)度較高，而且有效的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中；I為托架左板;2為左加強(qiáng)板;3為左支撐板;4為托架后板;5為托架底板;6為托架右板;7為右支撐板;8為右加強(qiáng)板;9為拉桿；10為壓板；11為螺母；12為定位螺栓；13為
固定板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0016]如圖1所示，一種電動汽車蓄電池支架，該電動汽車蓄電池支架的底部為矩形托架結(jié)構(gòu)，且均由為L型角鋼的托架左板I，托架右板6和托架后板4相互焊接拼接而成，在托架左板I和托架右板6上分別設(shè)置有傾斜的連接L型角鋼兩邊的左加強(qiáng)板2和右加強(qiáng)板8，在左加強(qiáng)板2和右加強(qiáng)板8上還設(shè)置有L型的左支撐板3和右支撐板7，在左加強(qiáng)板2和右加強(qiáng)板8上連接有拉桿9，在拉桿9的上方連接有壓板I O。
[0017]在左支撐板3和右支撐板7上還設(shè)置有定位螺栓12，定位螺栓主要用于支撐板與電動車架本體之間的連接。
[0018]在托架左板I和托架右板6之間還通過焊接設(shè)置有條形的托架底板5，托架底板的焊接更加有效的起到了整體支架底部的加固作用。
[0019]所述的拉桿9和壓板10之間通過螺母11相連接。
[0020]在壓板10的下端面還通過焊接設(shè)置有固定板13。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單適用，由于整體結(jié)構(gòu)通過角鋼相互拼接而成，所以加工結(jié)構(gòu)簡單，拆卸容易，價格成本低，而在托架上設(shè)置的加強(qiáng)板和支撐板結(jié)構(gòu)使得整體結(jié)構(gòu)更加牢固可靠，同時在壓板下方設(shè)置的固定板也起到了加強(qiáng)固定的作用，所以該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，不但結(jié)構(gòu)簡單，拆卸維修方便，而且加工成本低，強(qiáng)度較高，不但有效的降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車蓄電池支架，其特征在于:該電動汽車蓄電池支架的底部為矩形托架結(jié)構(gòu)，且均由為L型角鋼的托架左板，托架右板和托架后板相互焊接拼接而成，在托架左板和托架右板上分別設(shè)置有傾斜的連接L型角鋼兩邊的左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板，在左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上還設(shè)置有L型的左支撐板和右支撐板，在左加強(qiáng)板和右加強(qiáng)板上連接有拉桿，在拉桿的上方連接有壓板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池支架，其特征在于:在左支撐板和右支撐板上還設(shè)置有定位螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池支架，其特征在于:在托架左板和托架右板之間還通過焊接設(shè)置有條形的托架底板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池支架，其特征在于:所述的拉桿和壓板之間通過螺母相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車蓄電池支架，其特征在于:在壓板的下端面還通過焊接設(shè)置有固定板。
【文檔編號】H01M2/10GK205645933SQ201620430367
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】李紅海
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司