一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，主要是為了提供一種在寒冷地域亦可有效充電的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，保障動(dòng)力電池的充電效率和充電性能，提供了一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，包括電池模組，在電池模組的上部設(shè)置有電加熱板，在電加熱板的前端分別設(shè)置有電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線，在電加熱板的上部還設(shè)置有真空導(dǎo)熱管，電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線直接與BMS電池管理器相連接，該裝置極大的提高了動(dòng)力電池在寒冷地域環(huán)境充電的有效性和實(shí)用性，保障了動(dòng)力電池的充電效率和充電性能，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)領(lǐng)域;具體的說(shuō)是涉及一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]純電動(dòng)汽車(chē)(EV )是汽車(chē)制造領(lǐng)域最清潔、最高效、可持續(xù)發(fā)展的一種不可缺少的交通和運(yùn)輸工具，動(dòng)力電池做為純電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，在純電動(dòng)汽車(chē)的研究制造中起到核心的關(guān)鍵作用，而三元材料動(dòng)力鋰電池由于體積小，能量密度大，目前已被車(chē)企認(rèn)可和采用，但是至今無(wú)論何種動(dòng)力電池，在極寒溫度條件乃至(TC下都面臨充電效率低下甚至無(wú)法充電的情況，這對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的地域性推廣極為受限，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池加熱只有空調(diào)加熱的形式，但是能耗大，制熱效果在寒冷地區(qū)極為不佳，所以沒(méi)有被消費(fèi)者和使用者認(rèn)可，且電池包內(nèi)管路較為臃腫，成本較高，無(wú)法廣泛應(yīng)用，所以有效解決了(TC以上動(dòng)力電池的充電問(wèn)題，對(duì)于打破電動(dòng)汽車(chē)寒冷的地域的使用限制有著非常重大的意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了提供一種在寒冷地域亦可有效充電的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，保障動(dòng)力電池的充電效率和充電性能，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]提供了一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，包括電池模組，在電池模組的上部設(shè)置有電加熱板，在電加熱板的前端分別設(shè)置有電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線，在電加熱板的上部還設(shè)置有真空導(dǎo)熱管，電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線直接與BMS電池管理器相連接。
[0007]在BMS電池管理器的進(jìn)電口連接有充電槍。
[0008]充電槍直接與電池充電粧相連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]極大的提高了動(dòng)力電池在寒冷地域環(huán)境充電的有效性和實(shí)用性，保障了動(dòng)力電池的充電效率和充電性能，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的電池模組的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中；I為電池模組;2為BMS電池管理器;3為充電槍;4為電池充電粧;5為真空導(dǎo)熱管;6為電加熱板正極線;7為電加熱板負(fù)極線;8為電加熱板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做出詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1?2所示，提供了一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，包括電池模組I，在電池模組的上部設(shè)置有電加熱板8，在電加熱板8的前端分別設(shè)置有電加熱板正極線6和電加熱板負(fù)極線7，在電加熱板的上部還設(shè)置有真空導(dǎo)熱管5，電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線直接與BMS電池管理器2相連接。
[0016]在BMS電池管理器2的進(jìn)電口連接有充電槍3。
[0017]充電槍3直接與電池充電粧4相連接。
[0018]此方案主要采用真空導(dǎo)熱管，一端置入模組電芯之間，另一端由電加熱板夾緊，由充電粧提供電源，通過(guò)BMS管理各電池模組單元的通電加熱，以及斷電控制電池溫升限度；真空導(dǎo)熱管導(dǎo)熱效率高，散熱均勻，滿(mǎn)足動(dòng)力電池加熱要求;電加熱板是向真空導(dǎo)熱管提供熱源的裝置，提供12V或24V電源即可實(shí)現(xiàn)電加熱板快速產(chǎn)熱，并傳遞給真空導(dǎo)熱管;BMS具備的電池管理和數(shù)據(jù)采集分析功能，可以控制加熱裝置的啟動(dòng)和停止的管理。
[0019]在寒冷地域具體應(yīng)用中，由充電粧給電，通過(guò)充電槍通過(guò)充電口向BMS控制板提供電源，通過(guò)BMS控制板對(duì)電池模組的溫度采集功能，控制是通過(guò)電加熱板正極線、電加熱板負(fù)極線向電加熱板提供電源對(duì)真空導(dǎo)熱管進(jìn)行加熱，如BMS控制板采集電池模組溫度低于O°C，則控制暫時(shí)不與電池模組充電，同時(shí)通過(guò)電加熱板正極線、電加熱板負(fù)極線向電加熱板供電加熱真空導(dǎo)熱管對(duì)電池模組進(jìn)行均勻輔熱;待電池模組溫度達(dá)到(TC以上，則停止電加熱板的供電，同時(shí)出發(fā)充電信號(hào)，進(jìn)入正常充電，此過(guò)程可以通過(guò)電加熱板對(duì)電池模組進(jìn)行預(yù)熱，電源取自充電粧，可以從根本上解決電池模組低溫充電效率低甚至不充電的問(wèn)題，使新能源汽車(chē)適應(yīng)了寒冷地區(qū)的環(huán)境，此方案重量輕，體積小，效率高，安全可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，包括電池模組，其特征在于:在電池模組的上部設(shè)置有電加熱板，在電加熱板的前端分別設(shè)置有電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線，在電加熱板的上部還設(shè)置有真空導(dǎo)熱管，電加熱板正極線和電加熱板負(fù)極線直接與BMS電池管理器相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，其特征在于:在BMS電池管理器的進(jìn)電口連接有充電槍。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池加熱裝置，其特征在于:充電槍直接與電池充電粧相連接。
【文檔編號(hào)】H01M10/615GK205646068SQ201620445990
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】王勇
【申請(qǐng)人】鄭州比克新能源汽車(chē)有限公司