一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該箱體內(nèi)布置有多個(gè)電芯模塊，所述電芯模塊與所述箱體的底部之間設(shè)有鈑金底板，在鈑金底板和箱體的底部之間形成有風(fēng)道；所述鈑金底板呈L形，所述鈑金底板底面上設(shè)有多個(gè)矩形孔，所述鈑金底板的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口；所述箱體一側(cè)壁的底部設(shè)入風(fēng)口，該入風(fēng)口與所述風(fēng)道聯(lián)通；與設(shè)置入風(fēng)口的側(cè)壁的相對(duì)的側(cè)壁的上部設(shè)有與所述風(fēng)道聯(lián)通的出風(fēng)口。本實(shí)用新型的電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其設(shè)置有鈑金底板底部設(shè)置有多個(gè)矩形孔，且鈑金底板的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好、對(duì)電芯模塊的散熱比較均勻，使得整體的電芯模塊的溫度較低。
【專利說明】
一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池箱，尤其是涉及一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電池箱采用串行方式和并行方式進(jìn)行散熱，如圖1所示，所謂串行方式是指空氣從箱體一側(cè)流入，另一側(cè)流出，進(jìn)入箱體的空氣需要流經(jīng)每一個(gè)模塊，但是先后流經(jīng)的模塊的狀態(tài)不一致，比如溫度參數(shù)。所謂并行方式是將進(jìn)入箱體的氣體分成多個(gè)流量相近的支流，此時(shí)各支流狀態(tài)一致，這些支流分別流經(jīng)內(nèi)部模塊，氣體與模塊之間保持相對(duì)一致的溫度差，通過相同距離的冷卻路徑，以達(dá)到散熱均勻的目的?，F(xiàn)有的電池箱的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，對(duì)散熱性能較差，散熱不均勻，影響電池的使用。
[0003]由此可見，現(xiàn)有的電池箱在結(jié)構(gòu)和使用上，存在明顯的不足和缺陷，亟待進(jìn)一步改機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、散熱效果好、對(duì)電芯模塊的散熱均勻的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該箱體內(nèi)布置有多個(gè)電芯模塊，所述電芯模塊與所述箱體的底部之間設(shè)有鈑金底板，在鈑金底板和箱體的底部之間形成有風(fēng)道；
[0006]所述鈑金底板呈L形，所述鈑金底板底面上設(shè)有多個(gè)矩形孔，所述鈑金底板的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口；
[0007]所述箱體一側(cè)壁的底部設(shè)入風(fēng)口，該入風(fēng)口與所述風(fēng)道聯(lián)通；
[0008]與設(shè)置入風(fēng)口的側(cè)壁的相對(duì)的側(cè)壁的上部設(shè)有與所述風(fēng)道聯(lián)通的出風(fēng)口。
[0009]所述鈑金底板和箱體的底部之間的風(fēng)道的高度為10-20_。
[0010]所述矩形孔的尺寸為12X 209mm，所述矩形孔在所述鈑金底板上平行分布。
[0011]所述出風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)扇。
[0012]所述通風(fēng)口的高度為10mm。
[0013]所述鈑金底板上朝向所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)風(fēng)片。
[0014]本實(shí)用新型電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的有益效果為:
[0015]本實(shí)用新型的電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其設(shè)置有鈑金底板底部設(shè)置有多個(gè)矩形孔，且鈑金底板的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好、對(duì)電芯模塊的散熱比較均勻，使得整體的電芯模塊的溫度較低。
【附圖說明】
[0016]以上所述是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]圖1本實(shí)用新型的電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的電池箱體的風(fēng)道高度為1mm時(shí)，電池箱體電芯模塊的垂直切面速度云圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的電池箱體的風(fēng)道高度為15mm時(shí)，電池箱體電芯模塊的垂直切面速度云圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型的電池箱體的風(fēng)道高度為20mm時(shí)，電池箱體電芯模塊的垂直切面速度云圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的電芯模塊頂部溫度云圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]請(qǐng)配合參閱圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該箱體I內(nèi)布置有多個(gè)電芯模塊2，電芯模塊2與箱體I的底部之間設(shè)有鈑金底板3，在鈑金底板3和箱體I的底部之間形成有風(fēng)道4;鈑金底板3呈L形，鈑金底板底3面上設(shè)有多個(gè)矩形孔32，所述鈑金底板3的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口 33，較佳的，該通風(fēng)口 33的高度為10mm。設(shè)置的通風(fēng)口 33可以提高電芯模塊2的散熱效率，同時(shí)可以均勻流過電芯模塊2的氣流，使得各個(gè)電芯模塊2的散熱均勻。
[0024]其中，鈑金底板3底面上設(shè)有多個(gè)矩形孔32，箱體I一側(cè)壁的底部設(shè)有入風(fēng)口11，該入風(fēng)口 11與風(fēng)道4聯(lián)通，與設(shè)置入風(fēng)口 11的側(cè)壁的相對(duì)的側(cè)壁的上部設(shè)有與風(fēng)道4聯(lián)通的出風(fēng)口 12。通過入風(fēng)口 11進(jìn)入的流動(dòng)氣流流經(jīng)風(fēng)道4，氣流會(huì)分成多個(gè)分支，分別經(jīng)過鈑金底板底面上設(shè)置的多個(gè)矩形孔32，對(duì)電芯模塊進(jìn)行降溫散熱。
[0025]較佳的，矩形孔32的尺寸為12X209mm，矩形孔32在鈑金底板3上平行分布，出風(fēng)口12處設(shè)有風(fēng)扇，可以加速電池箱內(nèi)部的空氣流動(dòng)速度，使得電池箱體內(nèi)部的電芯模塊的溫度較低。
[0026]其中，鈑金底板3和箱體I的底部之間的風(fēng)道4的高度為10-20_。鈑金底板I用于支持電芯模塊，鈑金底板I的厚度為Imm，在電芯模塊2之間切塊，在鈑金底板3上形成多個(gè)12 X209_的矩形孔32，使得冷風(fēng)流可通過這些矩形孔32。
[0027]電池箱箱體I的長(zhǎng)度小于600m，較佳的，風(fēng)道4的高度為10mm-20mm，較佳的，風(fēng)道高度為10mm、15mm或者20mm。該鈑金底板3呈L形，在鈑金底板3的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口 33，通風(fēng)口33的高度為1mm，通風(fēng)口 33的長(zhǎng)度小于鈑金底板3的寬度。通風(fēng)口 33的設(shè)置，有效的對(duì)前排的電芯模塊2進(jìn)行散熱，從而使得前排電芯模塊的溫度能夠更好的降低，使得電芯模塊的溫度均勻降低。
[0028]請(qǐng)配合參閱圖3所示，當(dāng)風(fēng)道4的高度為1mm時(shí)，電芯模塊2的垂直切面速度云圖。請(qǐng)配合參閱圖4和圖5所示，當(dāng)風(fēng)道4高度為15mm和20mm時(shí)，電芯模塊2垂直切面速度云保持邊界和其他設(shè)置不變，分別對(duì)其高度進(jìn)行Flow simulat1n模擬，觀察結(jié)果所得的電芯模塊2垂直切面速度云分布圖。
[0029]請(qǐng)配合參閱圖6所示，風(fēng)道高度為20mm，對(duì)電池箱I的改進(jìn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行流體模擬，可得到電芯模塊2頂部溫度云圖，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，電芯模塊2非常明顯的分為兩個(gè)等級(jí)。后排電芯模塊2溫度很高，甚至高于串行方式，但是同排中電芯模塊溫度一致性很好。前排的電芯模塊溫度明顯低于后排，并且中間模塊溫度也低于兩側(cè)模塊。這是由于冷卻氣體在中間位置受到的阻力較小，流速溫度高。由于鈑金底板3的側(cè)壁上設(shè)置有通風(fēng)口33，在通風(fēng)口33的作用下，這部分氣體在中間位置的間隙受到很小的阻力，所以中間位置電芯模塊溫度更低
——止匕
~、O
[0030]進(jìn)一步的，鈑金底板3上朝向所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)風(fēng)片31，這樣可以使入風(fēng)口的冷空氣分成多股支流流經(jīng)電芯模塊2的外表面，氣流從通風(fēng)口 33進(jìn)入電池模塊2的內(nèi)部，分成多個(gè)支流，穿過各電芯模塊2間隙，本實(shí)用新型的電池箱I的改進(jìn)結(jié)構(gòu)在冷卻路徑上有很好的改善，除了電池箱I側(cè)邊的電芯模塊2溫度較高，其他電芯模塊2溫度基本一致。
[0031]本實(shí)用新型的電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，使得各電芯模塊的最高溫度有了明顯降低，其中電芯模塊最高溫度最大值為35.TC，最小值32.3°C，溫度差為2.8°C，溫度的均勻性有了很大的改善。前排電芯模塊中，靠近箱體兩側(cè)的電芯模塊溫度高于其他，其溫度為35°C，最小值為中間位置電芯模塊，溫度為32.8 °C，前排電芯模塊溫度差為2.2 °C，比現(xiàn)有的電池箱體的結(jié)構(gòu)在功能上有了較大的改進(jìn)。
[0032]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該箱體內(nèi)布置有多個(gè)電芯模塊，所述電芯模塊與所述箱體的底部之間設(shè)有鈑金底板，在鈑金底板和箱體的底部之間形成有風(fēng)道； 所述鈑金底板呈L形，所述鈑金底板底面上設(shè)有多個(gè)矩形孔，所述鈑金底板的側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)口； 所述箱體一側(cè)壁的底部設(shè)入風(fēng)口，該入風(fēng)口與所述風(fēng)道聯(lián)通； 與設(shè)置入風(fēng)口的側(cè)壁的相對(duì)的側(cè)壁的上部設(shè)有與所述風(fēng)道聯(lián)通的出風(fēng)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述鈑金底板和箱體的底部之間的風(fēng)道的高度為10-20_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述矩形孔的尺寸為12X209mm，所述矩形孔在所述鈑金底板上平行分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述出風(fēng)口處設(shè)有風(fēng)扇。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述通風(fēng)口的高度為I Omm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述電池箱的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述鈑金底板上朝向所述風(fēng)道內(nèi)設(shè)有多個(gè)導(dǎo)風(fēng)片。
【文檔編號(hào)】H01M10/613GK205680714SQ201620553206
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日 公開號(hào)201620553206.1, CN 201620553206, CN 205680714 U, CN 205680714U, CN-U-205680714, CN201620553206, CN201620553206.1, CN205680714 U, CN205680714U
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