專利名稱：電梯用提升機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯用提升機，尤其是涉及在電機的機殼內(nèi)裝有風(fēng)機以使通風(fēng)道內(nèi)產(chǎn)生冷卻氣流的電梯用提升機。
傳統(tǒng)的電梯用提升機一例記載于特開昭59-102786號公報，圖7及圖8是與該發(fā)明有關(guān)的傳統(tǒng)電梯用提升機的示意主視圖及側(cè)視圖。在這些圖中，電梯用提升機具有將U形鋼的梁材等焊接構(gòu)成的臺架1和電機4，該電機4具有通過腳部2固定于臺架1上、在圖8中左側(cè)開放右側(cè)封閉的基本呈空心圓筒形機殼3。
機殼3在其內(nèi)面支承由電機4的定子5，并由設(shè)在其側(cè)面的軸承7支承轉(zhuǎn)子6。在機殼3內(nèi)部形成冷卻定子5和轉(zhuǎn)子6用的通風(fēng)道8。通風(fēng)道8從針對電機4的機殼3的軸心A而設(shè)在軸向一端的吸入口9開始，通過沿著定子5和轉(zhuǎn)子6的箭頭所指的流道，一直延伸到設(shè)在機殼3的軸向另一端的排出口10。
電梯用提升機還具有安裝在電機4的機殼3上并在通風(fēng)道8內(nèi)產(chǎn)生冷卻氣流(箭頭所示)的風(fēng)機11、由機殼3的軸承7旋轉(zhuǎn)支承且受電機4驅(qū)動的鋼絲繩滑車12。鋼絲繩滑車12的另一端由固定于臺架1的軸承臺13上的第2軸承14支承。該軸承臺13上設(shè)有制動器15，可對鋼絲繩滑車12的制動圓盤16施加制動力。
在上述傳統(tǒng)的電梯用提升機中，冷卻空氣在通風(fēng)道8的吸入口9如圖7所示，設(shè)在電機4的機殼3的軸向一端(圖8中左側(cè))中央部，有較大的口徑，另外在機殼3的圓筒部上設(shè)有2個排出口10，其軸心B位于通過機殼3的軸心A的水平面H上方，與水平面之間隔開比如45°的角度。為了進一步將內(nèi)部發(fā)生的熱散發(fā)出去，與通風(fēng)道8連接的風(fēng)機11設(shè)置在電機4的機殼3的圓筒外周部。
一旦運行這種傳統(tǒng)的電梯用提升機，就由風(fēng)機11在機殼3內(nèi)的通風(fēng)道8內(nèi)輸送冷卻風(fēng)以冷卻電機4的定子5及轉(zhuǎn)子6。但是，電機4的機殼3的通風(fēng)道8的截面積非常大，而排出口10的截面積比較小，并且排出口10位于機殼3的高位置、即位于通過軸心A的水平面H的上方，故從吸入口9進入的空氣主要通過最短且阻力最小的流道、即大流道截面積的通風(fēng)道8中轉(zhuǎn)子6的上方間隙而從上方的排出口10排出。因此，會在上述流道以外的部分、比如通過電機軸心的水平面H的下方部分發(fā)生滯流，無法產(chǎn)生冷卻所需的冷卻氣流，因而無法得到充分的冷卻效果。當(dāng)然也可選用大型風(fēng)機11以減少冷卻風(fēng)的滯流，但會導(dǎo)致效率差、冷卻不均明顯、裝置體積增大。電梯用提升機的高度增加必將導(dǎo)致機械室高度的增加，而且在機械室的設(shè)置空間會受到更嚴(yán)格的限制，使設(shè)計的自由度減小。
特開平9-56120號公報所記載的電梯用提升機，其電機軸的兩端由軸承支承，在電機的靠鋼絲繩滑車一側(cè)的端部最上部設(shè)有空氣吸入口，在相反一側(cè)的端部最下部設(shè)有排氣口，另外在內(nèi)部沿轉(zhuǎn)子四周設(shè)有冷卻風(fēng)導(dǎo)板，整體形成將電機內(nèi)部從上至下對角線狀斜切的通風(fēng)道。
盡管這樣的結(jié)構(gòu)可以消除電機內(nèi)部通風(fēng)道如圖7及圖8所示的僅從上方流過的問題，但在相反方向的對角線、即靠電機機殼的鋼絲繩滑車一方的最下部和相反一方的最上部，會形成冷卻風(fēng)不能充分流通的滯流部分。另外，需要設(shè)置冷卻風(fēng)導(dǎo)板，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積增大，需要更大的機械室內(nèi)的空間。而且因冷卻空氣是從電機上部吸入，故會吸入被電機加熱的空氣，冷卻效率低。
為此，本發(fā)明的目的在于解決上述傳統(tǒng)電梯用提升機所存在的問題，得到電機冷卻效率及運轉(zhuǎn)效率高、高度低的電梯用提升機。
本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的而采用以下方案。
(1)一種電梯用提升機，具有臺架、電機、風(fēng)機、鋼絲繩滑車，上述電機設(shè)在上述臺架上，具有定子、轉(zhuǎn)子以及支承這些定子和轉(zhuǎn)子且在內(nèi)部形成冷卻定子和轉(zhuǎn)子用的通風(fēng)道的基本呈空心圓筒形的機殼，上述風(fēng)機安裝在上述電機的上述機殼上并在上述通風(fēng)道內(nèi)產(chǎn)生冷卻氣流，上述鋼絲繩滑車設(shè)在上述臺架上并由上述電機驅(qū)動，其特征在于，上述通風(fēng)道具有設(shè)在上述機殼軸向一端中央部的入口吸入口、沿著上述定子和轉(zhuǎn)子的流道、設(shè)在上述機殼的軸向另一端部的排出口，上述排出口具有上部排出口和下部排出口，上述上部排出口設(shè)于從通過上述電機軸心的水平面向上方傾斜約45°的圓周方向位置，上述下部排出口設(shè)置在上述水平面的下方位置，上述風(fēng)機分別與上述上部排出口及上述下部排出口連接，在上述機殼內(nèi)產(chǎn)生基本均勻的冷卻氣流。
(2)上述上部排出口及下部排出口也可設(shè)在相對上述機殼的上述水平面而在圓周方向隔開約45°的位置。
(3)上述風(fēng)機也可設(shè)置在上述機殼的外周面。
(4)上述風(fēng)機也可設(shè)置在上述機殼的上述另一端的端面上。
(5)與上述下部排出口連接的風(fēng)機也可安裝在上述臺架上。
附圖的簡單說明

圖1是本發(fā)明的電梯用提升機的示意主視圖。
圖2是圖1所示電梯用提升機的示意側(cè)視圖。
圖3是本發(fā)明其它實施形態(tài)的電梯用提升機的示意主視圖。
圖4是圖3所示電梯用提升機的示意側(cè)視圖。
圖5是本發(fā)明再一實施形態(tài)的電梯用提升機的示意主視圖。
圖6是圖5所示電梯用提升機的示意側(cè)視圖。
圖7是傳統(tǒng)電梯用提升機的示意主視圖。
圖8是圖7所示傳統(tǒng)電梯用提升機的示意側(cè)視圖。
本發(fā)明的實施形態(tài)實施形態(tài)1圖1及圖2概略地表示本發(fā)明的電梯用提升機一實施形態(tài)。電梯用提升機具有將U形鋼的梁材等焊接構(gòu)成的臺架21和電機24，電機24具有通過腳部22與臺架21固定并在圖2中左側(cè)一端敞開另一端封閉的大致空心圓筒形機殼23。
機殼23在其內(nèi)面支承電機24的定子25，并用設(shè)在其端面的軸承27支承轉(zhuǎn)子26。另外在機殼23內(nèi)部形成冷卻這些定子25及轉(zhuǎn)子26的通風(fēng)道28。通風(fēng)道28從設(shè)在電機24機殼23的軸心A的軸向一端的吸入口29通過沿著定子25及轉(zhuǎn)子26的箭頭指向的流道延伸，其終端在機殼23的軸向另一端部的周壁開口，在通過機殼23的軸心A的水平面H的上方的形成上部排出口30，在下方形成下部排出口31。
電梯用提升機還具有；設(shè)在電機24的機殼23上用以在送風(fēng)流道28內(nèi)產(chǎn)生冷卻氣流(參照箭頭)的風(fēng)機38及39、由機殼22的軸承27旋轉(zhuǎn)支承并由電機24驅(qū)動的鋼絲繩滑車32。鋼絲繩滑車32的另一端被固定在臺架21上的軸承臺33上的第2軸承34支承。另外在該軸承臺33上設(shè)有制動器35，可對鋼絲繩滑車32的制動圓盤36施加制動力。
在本發(fā)明的電梯用提升機上，冷卻用空氣的通風(fēng)道28的吸入口29如圖1及圖2所示，設(shè)在電機24機殼23的軸向一端(圖2中左側(cè))的中央部且具有較大的口徑，另外在機殼23的圓筒部上設(shè)有2個部排出口30，其軸心B位于通過機殼23的軸心A的水平面H的上方，在機殼23的圓筒部上還設(shè)有2個下部排出口31，其軸心B位于通過機殼23的軸心A的水平面H的下方。為了將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量排放出去而與通風(fēng)道28連接的風(fēng)機38及39分別在上部排出口30及下部排出口31處相對水平面H隔開比如45°設(shè)置在電機24的機殼23的圓筒形外周部。換言之，如圖1所示，上部及下部排出口30、31和風(fēng)機38、39之間相互隔開45°設(shè)于機殼23的圓筒壁上。因此，在機殼23內(nèi)產(chǎn)生的冷卻氣流基本均勻，無滯流部分、無冷卻不均、冷卻效率高。另外，在水平面H的上部及下部各有2臺風(fēng)機38和39，故每臺風(fēng)機的負載減小，可使用小型風(fēng)機，使電梯用提升機的尺寸減小。另外，風(fēng)機38及39在機殼23的圓周方向隔開45°，故最大限度地抑制了高度和寬度尺寸的增量。
在圖1及圖2所示實施形態(tài)中，風(fēng)機38、39以及上部、下部排出口30、31在圓周方向相互隔開約45°，故設(shè)有4處，但該角度及設(shè)置個數(shù)可根據(jù)設(shè)計條件自由選擇。比如，可相距60°而設(shè)置3處，將下部排出口設(shè)在通過機殼23的軸心A的垂直面內(nèi)，在這種場合，可將下部排出口及與其連接的風(fēng)機容納在框狀的臺架21的窗部內(nèi)，使裝置小型化。
實施形態(tài)2在圖3及圖4所示電梯用提升機上，風(fēng)機設(shè)于機殼另一端的封閉端面上。即，冷卻用空氣的通風(fēng)道28的吸入口29如圖3及圖4所示，設(shè)于電機24的機殼23的軸向一端(圖4中左端)的中央部并具有較大的口徑。另外，上部排出口40在機殼23的另一端側(cè)、即鋼絲繩滑車一側(cè)的圓形端面部上設(shè)置2個，并位于通過機殼23軸心A的水平面H的上方，下部排出口41在機殼23的另一端側(cè)、鋼絲繩滑車一側(cè)的圓形端面部上設(shè)置2個，并位于通過機殼23軸心A的水平面H的下方。為了將內(nèi)部產(chǎn)生的熱量排出而與通風(fēng)道28連接的風(fēng)機42及43與實施形態(tài)1相同，分別在上部排出口40及下部排出口41處安裝在電機24的機殼23的封閉端面部，并相對水平面H呈比如45°。換言之，上部、下部排出口40、41及風(fēng)機42、43如圖3所示，相距約45°設(shè)于機殼23的鋼絲繩滑車一側(cè)的圓形端面部。風(fēng)機42及43的吸入口與通風(fēng)道28的排出口的方向基本一致。其它結(jié)構(gòu)與圖1及圖2相同。
這樣的結(jié)構(gòu)使機殼23內(nèi)產(chǎn)生的冷卻氣流基本均勻、無滯流部分、無冷卻不均、冷卻效率提高。另外，在水平面H的上部及下部各有2臺風(fēng)機42及43，故每臺風(fēng)機的負載下降，可使用小型風(fēng)機，可使電梯用提升機的尺寸減小。另外，可利用機殼23的外徑與鋼絲繩滑車32的外經(jīng)之間的尺寸差，將風(fēng)機42、43及上部、下部排出口40、41安裝在機殼23的靠鋼絲繩滑車一側(cè)的圓形端面部，故電梯用提升機的外徑尺寸可比圖1及圖2的更小。
實施形態(tài)3在圖5及圖6所示的電梯用提升機上，與下部排出口連接的風(fēng)機46安裝在臺架47上。即，冷卻用空氣的通風(fēng)道28的吸入口29、上部排出口40及與上部排出口40連接的風(fēng)機42與圖3及圖4相同，而下部排出口45及風(fēng)機46設(shè)在機殼23的另一端側(cè)圓筒壁部上且位于通過機殼22的軸心A的水平面H的下方。
該實施形態(tài)中令人注目的是，與下部排出口45連接的風(fēng)機46容納在臺架47的厚度尺寸中并與臺架47固定而得到支承，風(fēng)機46與下部排出口45之間通過合適的導(dǎo)管等連接裝置48連接。圖示的例中，加接裝置48使用較長的導(dǎo)管，但只要是將風(fēng)機46安裝在臺架47上并使其吸入口軸心與下部排出口45的軸心相互接近且相面對，也可在風(fēng)機46的吸入口與下部排出口45之間插入比如海綿橡膠的墊片狀構(gòu)件進行連接。
這樣的結(jié)構(gòu)可使機殼23內(nèi)產(chǎn)生基本均勻的冷卻氣流、無滯流部分、無冷卻不均、冷卻效率提高。另外，每臺風(fēng)機的負載減小，可使用小型風(fēng)機，故可減小電梯用提升機的體積。另外，風(fēng)機46由臺架47支承，故對電機機殼23的機械強度要求降低、可減小重量和尺寸。
如上所述，本發(fā)明的電梯用提升機具有以下效果。
(1)電機機殼內(nèi)的通風(fēng)道具有設(shè)在機殼軸向一端中央部的入口吸入口、沿著定子和轉(zhuǎn)子的流道、設(shè)在機殼軸向另一端部的排出口，排出口具有設(shè)在機殼上、相對通過電機軸心的水平面向上方傾斜45°的圓周方向位置的上部排出口以及位于水平面下方位置的下部排出口，風(fēng)機分別與上部排出口及下部排出口連接，從而在機殼內(nèi)產(chǎn)生基本均勻的冷卻氣流，因此，在機殼內(nèi)產(chǎn)生的冷卻氣流基本均勻，無滯流部分、無冷卻不均、冷卻效率提高。另外，在水平面H的上部和下部各有2臺風(fēng)機，故每臺風(fēng)機的負載減小，可使用小型風(fēng)機，因此可使電梯用提升機的體積減小。
(2)上部排出口及下部排出口設(shè)在圓周方向與機殼的水平面呈約45°的位置上，風(fēng)機沿機殼的圓周方相距約45°設(shè)置，故可最大限度地降低高度及寬度尺寸的增加量。
(3)因風(fēng)機設(shè)在機殼的外周面，故可最大限度減小高度及寬度尺寸的增加量。
(4)因風(fēng)機設(shè)在機殼另一端的端面上，故風(fēng)機及上部、下部排出口可利用機殼外徑與鋼絲繩滑車外徑的尺寸差而設(shè)在靠機殼鋼絲繩滑車一側(cè)的圓形端面部上，使電梯用提升機的外徑尺寸比圖1及圖2更小。
(5)因與下部排出口連接的風(fēng)機安裝在臺架上并由其支承，故對電機機殼22的強度要求降低，可減小重量及尺寸。
權(quán)利要求
1．一種電梯用提升機，具有臺架(21)、電機(24)、風(fēng)機(38、39、…)、鋼絲繩滑車(32)，所述電機(24)設(shè)在所述臺架上，具有定子(25)、轉(zhuǎn)子(26)以及支承這些定子和轉(zhuǎn)子且在內(nèi)部形成冷卻定子和轉(zhuǎn)子用的通風(fēng)道的大致空心圓筒形的機殼(23)，所述風(fēng)機(38、39、…)安裝在所述電機的所述機殼上并在所述通風(fēng)道(28)內(nèi)產(chǎn)生冷卻氣流，所述鋼絲繩滑車(32)設(shè)在所述臺架(21)上并由所述電機(24)驅(qū)動，其特征在于，所述通風(fēng)道(28)具有設(shè)在所述機殼(23)的軸向一端中央部的入口吸入口(29)、沿著所述定子和轉(zhuǎn)子的流道(28)、設(shè)在所述機殼的軸向另一端部的排出口(30、31)，所述排出口具有上部排出口(30)和下部排出口(31)，所述上部排出口(30)設(shè)于從通過所述電機軸心(A)的水平面(H)向上方傾斜約45°的圓周方向位置，所述下部排出口(31)設(shè)置在所述水平面的下方位置，所述風(fēng)機(38、39、…)分別與所述上部排出口(30)及所述下部排出口(31)連接，在所述機殼內(nèi)產(chǎn)生基本均勻的冷卻氣流。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用提升機，其特征在于，所述上部排出口及下部排出口設(shè)在相對所述機殼的所述水平面而在圓周方向隔開約45°的位置。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用提升機，其特征在于，所述風(fēng)機設(shè)置在所述機殼的外周面。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用提升機，其特征在于，所述風(fēng)機設(shè)置在所述機殼的所述另一端的端面上。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用提升機，其特征在于，與所述下部排出口連接的風(fēng)機安裝在所述臺架上。
全文摘要
一種電梯用提升機,驅(qū)動鋼絲繩滑車的電機的圓筒形機殼內(nèi)的通風(fēng)道具有設(shè)在機殼軸向一端中央部的吸入口及設(shè)在機殼軸向另一端部的排出口,排出口有設(shè)在機殼上從通過電機軸心的水平面向上方傾斜45°的圓周方向位置的上部排出口以及設(shè)于水平面下方位置的下部排出口。風(fēng)機與上部及下部排出口連接而產(chǎn)生均勻的冷卻氣流。上部及下部排出口設(shè)置在相對機殼水平面在圓周方向隔開約45°的位置,風(fēng)機設(shè)在該位置的機殼外周面上。本發(fā)明可提高電機冷卻及運行效率,整體高度低。
文檔編號H02K7/14GK1324135SQ0013521
公開日2001年11月28日 申請日期2000年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
發(fā)明者中村和且, 青木深 申請人:三菱電機株式會社