專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組。特別可在鐵路電氣化列車(chē)上及城市有、無(wú)軌電車(chē)或電瓶車(chē)上使用，發(fā)電機(jī)在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)被動(dòng)的切割磁力線發(fā)電，自供電并向外電網(wǎng)供高壓電。
目前發(fā)電是靠熱電、水電、核電、風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電，而這些發(fā)電措施都有一定的不足，如熱電要破壞環(huán)境，消耗大量有機(jī)物燃料，水電要破壞生態(tài)環(huán)境建水庫(kù)，核電投資大，核廢料處理是未能解決的難題，風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電又是靠老天恩賜良機(jī)才能實(shí)現(xiàn)，因而能源的發(fā)展利用直接影響到人類(lèi)社會(huì)進(jìn)程步伐。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種利用車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)車(chē)軸滾動(dòng)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)勢(shì)，將超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)組裝配在車(chē)上，使其在行駛中被動(dòng)的切割磁力線產(chǎn)生電力，自供電并向高壓電網(wǎng)供電的發(fā)電機(jī)組。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流電機(jī)組，是由超導(dǎo)同步定子線圈，固定在雙軸之間底板和車(chē)體底下的帶接線盒的機(jī)座內(nèi)及與定子相連的滑塊，和機(jī)座兩端配有的端蓋及端蓋上的軸承和軸承蓋與配在車(chē)軸上超導(dǎo)同步轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈及車(chē)軸上的滑環(huán)構(gòu)成。
本實(shí)用新型一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組其優(yōu)點(diǎn)如下車(chē)輛無(wú)需再加油、加水，發(fā)電時(shí)無(wú)焦耳熱、易于在較大空間內(nèi)獲得強(qiáng)磁場(chǎng)，輕便、尺寸小、穩(wěn)定性好、均勻度高，其體積與重量只為常規(guī)的1／3—1／2，單機(jī)極限功率可提高5—10倍，沒(méi)有轉(zhuǎn)子鐵芯的感抗，提高了電機(jī)的抗干擾能力，因省去鐵芯減小了電樞組對(duì)地絕緣的要求，車(chē)輛行駛帶動(dòng)車(chē)軸滾動(dòng)中發(fā)電機(jī)被動(dòng)做功，切割磁力線發(fā)出電網(wǎng)水平的高壓電，可在鐵路電氣化列車(chē)和城市有、無(wú)軌電車(chē)上按裝使其在行駛中發(fā)電，自供電并向電網(wǎng)供高壓電，也可裝配在配瓶車(chē)上使用。
本實(shí)用新型主要包括超導(dǎo)同步定子線圈是裝配在雙軸之間的固定板或者是固定在車(chē)體底下的機(jī)座內(nèi)。機(jī)座上還設(shè)有接線盒及滑塊。機(jī)座兩端還配有前端蓋、后端蓋及端蓋上還配有前軸承、后軸承和前軸承蓋，后軸承蓋與裝配在車(chē)軸上的超導(dǎo)同步轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈及車(chē)軸上的滑環(huán)構(gòu)成。
本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下首先用電網(wǎng)或電瓶的高壓直流電啟動(dòng)鐵路電力機(jī)車(chē)，城市有無(wú)、軌電車(chē)或電瓶車(chē)，待車(chē)輛行駛時(shí)車(chē)軸部的超導(dǎo)同步發(fā)電機(jī)組被動(dòng)切割磁力線，自發(fā)高壓直流電，車(chē)速越快，發(fā)電量越大，鐵路電力機(jī)車(chē)掛的車(chē)皮上每個(gè)都帶有發(fā)電機(jī)組，所以掛車(chē)皮越多，發(fā)電量越大，使鐵路電氣化機(jī)車(chē)變成流動(dòng)的發(fā)電站。既保護(hù)了環(huán)境，又節(jié)約能源，鐵路由耗能大戶，變?yōu)橄蛏鐣?huì)提供清潔能源的部門(mén)。
下面利用說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明如下

圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組的示意圖。
利用附圖中所示的例子對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，在圖1所示的一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組，其特征在于超導(dǎo)同步定子線圈6是裝配在雙軸之間的固定板10或者是固定在車(chē)體底下的機(jī)座7內(nèi)。機(jī)座上還設(shè)有接線盒8及滑塊9，機(jī)座兩端還配有前端蓋4后端蓋11及端蓋上還配有前軸承5后軸承12和前軸承蓋3后軸承蓋13與裝配在車(chē)軸上的超導(dǎo)同步轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈1及車(chē)軸上的滑環(huán)2構(gòu)成。
權(quán)利要求一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組，其特征在于超導(dǎo)同步定子線圈(6)是裝配在雙軸之間的雙機(jī)座固定板(10)或者是固定在車(chē)體底下的機(jī)座(7)內(nèi)，機(jī)座上還設(shè)有接線盒(8)及滑塊(9)，機(jī)座兩端還配有前端蓋(4)后端蓋(11)及端蓋上還配有前軸承(5)后軸承(12)和前軸承蓋(3)后軸承蓋(13)與裝配在車(chē)軸上的超導(dǎo)同步轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈(1)及車(chē)軸上的滑環(huán)(2)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)軸式超導(dǎo)同步直流發(fā)電機(jī)組,是由超導(dǎo)同步定子線圈,固定在雙軸之間固定底板上或車(chē)體底上的帶接線盒的機(jī)座內(nèi)及與定子相連的滑塊和機(jī)座兩端配有的端蓋及端蓋上的軸承和軸承蓋與配在車(chē)軸上的超導(dǎo)同步轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈及車(chē)軸上的滑環(huán)構(gòu)成。該裝置可在鐵路電氣化列車(chē)和城市有、無(wú)軌電車(chē)上安裝使其在行駛中發(fā)電、自供電并向電網(wǎng)供高壓電,也可裝配在電瓶車(chē)上使用。
文檔編號(hào)H02K21/22GK2413428SQ0020451
公開(kāi)日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月14日
發(fā)明者林茂森 申請(qǐng)人:林茂森