專利名稱：摩托車磁電機(jī)用短路式調(diào)節(jié)器電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)器電路，尤其是一種用于摩托車磁電機(jī)的短路式調(diào)節(jié)器電路。
背景技術(shù)：
根據(jù)JB/T6022.1-92的要求，摩托車磁電機(jī)用全波電子短路調(diào)節(jié)器，用以調(diào)整電壓在最高轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的最小負(fù)載，調(diào)整電壓應(yīng)為14.5±0.5V才能滿足照明及蓄電池充電電壓的要求。而現(xiàn)有技術(shù)中的該種調(diào)節(jié)器，全部采用兩只單向可控硅，分別對(duì)磁電機(jī)照明充電繞組進(jìn)行正、負(fù)半波的短路，使短路前的正、負(fù)半波電壓真有效值控制在14.5±0.5V以內(nèi)。該種采用兩只單向可控硅的調(diào)節(jié)器產(chǎn)品成本較高，且由于可控硅的離散性，在批量生產(chǎn)中不可能逐一調(diào)試，那么正、負(fù)半波載波的波形就不可能完全對(duì)稱，使可控硅單邊工作、發(fā)熱量大，形成熱擊穿，從而造成產(chǎn)品無輸出電壓。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了克服以上采用兩只單向可控硅的調(diào)節(jié)器成本較高、波形不完全對(duì)稱的不足，將調(diào)節(jié)器的電路作了改進(jìn)，只采用單只可控硅分時(shí)短路交流正、負(fù)半波電壓。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種摩托車磁電機(jī)用短路式調(diào)節(jié)器電路，它包括采樣控制電路、蓄電池，其改進(jìn)點(diǎn)在于A.它還包括電阻R1和電容C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路和一只雙向可控硅SCR1；電阻R1與電容C1串聯(lián)后與磁電機(jī)繞組L1、雙向可控硅SCR1并聯(lián)；B.它還包括由二極管D1、D2、D3、D4組成的橋式整流電路D1的正極與D3的負(fù)極相連，D2的正極與D4的負(fù)極相連，D1與D2的負(fù)極接于一公共端，D3與D4的正極接地；電阻R1的一端與D2的正極相連，電容C1的一端與D1的正極相連；C.它還包括由二極管D5、電阻R2、R3、三極管Q1所組成的觸發(fā)電路；采樣電路的一公共端與二極管D5的正極相連，同時(shí)與電阻R3相連，R3的另一端與三極管Q1的基極相連，Q1的發(fā)射級(jí)接地，Q1的集電極與電阻R2相連后再與二極管D5的負(fù)極相連，同時(shí)接雙向可控硅SCR1的觸發(fā)極。
一種摩托車磁電機(jī)用短路式調(diào)節(jié)器電路，它包括采樣控制電路、蓄電池，其改進(jìn)點(diǎn)在于A.它還包括電阻R1和電容C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路；電阻R1與電容C1串聯(lián)后與磁電機(jī)繞組L1并聯(lián)；B.它還包括由二極管D1、D2、D3、D4組成的橋式整流電路D1的正極與D3的負(fù)極相連，D2的正極與D4的負(fù)極相連，D1與D2的負(fù)極接于一公共端，D3與D4的正極接地；電阻R1與D2的正極相連，電容C1與D1的正極相連；C.它還包括一只單向觸發(fā)可控硅SCR1和觸發(fā)二極管D5；單向觸發(fā)可控硅SCR1的陽極與二極管D1、D2的負(fù)極的公共端相連、陰極接地；采樣控制電路的一公共端與D5的正極相連，D5的負(fù)極與單向觸發(fā)可控硅SCR1的觸發(fā)極相連；二極管D6的正極與單向觸發(fā)可控硅SCR1的陽極相連，負(fù)極與穩(wěn)壓二極管DW2的負(fù)極和蓄電池正極相連。
采用本實(shí)用新型的電路的調(diào)節(jié)器的輸出電壓完全達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車安全性和客戶的要求；能較大幅度降低成本；輸出電壓的波形對(duì)稱、電壓穩(wěn)定精度高；提高了摩托車整車的可靠性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明

圖1是本實(shí)用新型采用單只雙向觸發(fā)可控硅電路圖。
圖2是本實(shí)用新型采用單只單向觸發(fā)可控硅電路圖。
具體實(shí)施方式
(參見圖1)，本實(shí)用新型的單只雙向觸發(fā)可控硅電路由一只雙向觸發(fā)可控硅SCR1、磁電機(jī)繞組L1、電阻R1、R2、R3、電容C1、二極管D1、D2、D3、D4、D5、三極管Q1以及采樣控制電路組成。其連接關(guān)系為電阻R1與C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路與磁電機(jī)繞組L1、雙向可控硅SCR1并聯(lián)，其公共接點(diǎn)分別為A、B端；橋式整流電路中的晶體二極管D1的正極與D3的負(fù)極相連，D2的正極與D4的負(fù)極相連，D1與D2負(fù)極接于C端，D3與D4的正極接地；公共接點(diǎn)A端接D2的正極、公共接點(diǎn)B端接D1的正極；C端接蓄電池的正極、蓄電池的負(fù)極接地；C端與采樣控制電路相連；采樣控制電路的D端與觸發(fā)電路的二極管D5的正極和電阻R3相連接，R3的另一端與三極管Q1的基級(jí)相連，Q1的發(fā)射極接地，Q1的集電極與電阻R2串聯(lián)后與二極管D5的負(fù)極相連同時(shí)接入雙向可控硅SCR1的觸發(fā)極。采樣控制電路作為現(xiàn)有技術(shù)，可以有多種。本圖中的采樣控制電路的連接關(guān)系為穩(wěn)壓二極管DW1的負(fù)極與C點(diǎn)連接，DW1的正極與二極管D6的正極連接，D6的負(fù)極與電阻R4串聯(lián)后接地；二極管D6的負(fù)極同時(shí)接電阻R5的一端，R5的另一端與三極管Q2的基極連接；電容C2與R6并聯(lián)后，其一端與三極管Q2的基極連接，另一端接地；三極管Q2的發(fā)射極接地，集電極接電阻R8、電阻R7與電容C4并聯(lián)后的一公共端，電阻R7與電容C4并聯(lián)后的另一公共端接C點(diǎn)；電容C3與電阻R9串聯(lián)后一端接地，另一端接Q2的集電極；三極管Q3的發(fā)射極接C點(diǎn)，集電極與R7與C4并聯(lián)后的公共端相聯(lián)；穩(wěn)壓二極管DW2的負(fù)極接C點(diǎn)，正極接Q3集電級(jí)，Q3的集電級(jí)與電阻R10、R11相串聯(lián)后接地，R10和R11的公共連接點(diǎn)為D點(diǎn)。
其中，波形調(diào)整電路C1與R1串聯(lián)使磁電機(jī)繞組在高速運(yùn)行時(shí)，輸出的交流電壓過零點(diǎn)延長，即SCR1在一、三象限切換導(dǎo)通時(shí)的dv/dt、di/dt小于選用可控硅的指標(biāo)dv/dt、di/dt，保證可控硅不硬擊穿，二極管D1、D2、D3、D4對(duì)磁電機(jī)繞組輸出的交流電進(jìn)行全波整流，使C點(diǎn)形成脈動(dòng)直流，采樣控制電路對(duì)C點(diǎn)脈動(dòng)直流采樣，當(dāng)C點(diǎn)的真有效值電壓達(dá)到14.5±0.5V時(shí)，D點(diǎn)輸出電壓。這時(shí)若A點(diǎn)為正半周，觸發(fā)二極管D5使可控硅導(dǎo)通，并使可控硅SCR1工作在第一象限、短路磁電機(jī)繞組的正半周；若B點(diǎn)為負(fù)半周，Q1使可控硅導(dǎo)通，并使可控硅SCR1工作在第三象限、短路磁電機(jī)繞組輸出電壓的負(fù)半周。
(參見圖2)，本實(shí)用新型的單只單向觸發(fā)可控硅電路由一只單向觸發(fā)可控硅SCR1、磁電機(jī)繞組L1、電阻R1、電容C1、二極管D1、D2、D3、D4、D5以及采樣控制電路組成。其連接關(guān)系為電阻R1與電容C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路與磁電機(jī)繞組L1并聯(lián)，其公共接點(diǎn)分別為A、B端；橋式整流電路中的二極管D1的正極與D3的負(fù)極相連，D2的正極與D4的負(fù)極相連，D1與D2的負(fù)極接于C端，D3與D4的正極接地；公共接點(diǎn)A端與二極管D2的正極、公共接點(diǎn)B端與二極管D1的正極相連；單向可控硅SCR1的陽級(jí)與C端相連、陰級(jí)接地；C端與采樣控制電路中的二極管D6的正極相連，采樣控制電路中的公共接點(diǎn)D端與二極管D5的正極相連，二極管D5的負(fù)極與單向可控硅SCR1的觸發(fā)極連接。采樣控制電路作為現(xiàn)有技術(shù)，可以有多種連接。本圖中采樣控制電路的連接關(guān)系為二極管D6的正極接C端，負(fù)極與蓄電池的正極相連，蓄電池負(fù)極接地；電阻R5與電容C2并聯(lián)后其一端接穩(wěn)壓二極管DW1的負(fù)極和三極管Q1的基級(jí)，另一端接三極管Q1的發(fā)射級(jí)和D6的負(fù)極；DW1的正極與電阻R2串聯(lián)后接地；二極管DW2的負(fù)極與D6的負(fù)極相連，正級(jí)接入三極管Q1的集電極；電阻R3一端與Q1的集電極相連，另一端與電阻R4串聯(lián)后接地；R3與R4的公共接點(diǎn)為D端，D端與二極管D5的正極相連，D5的負(fù)極接入單向可控硅SRC1的觸發(fā)極。
其中波形調(diào)整電路C1R1使磁電機(jī)繞組在高速運(yùn)行時(shí)，輸出的交流電壓過零點(diǎn)延長，即過零點(diǎn)的dv/dt、di/dt小于選用可控硅的指標(biāo)dv/dt、di/dt，保證可控硅不硬擊穿，二極管D1、D2、D3、D4對(duì)磁電機(jī)繞組輸出的交流電進(jìn)行全波整流，使C點(diǎn)形成脈動(dòng)直流，經(jīng)采樣控制電路的隔離二極管D6輸出；D6防止可控硅一旦觸發(fā)導(dǎo)通后，蓄電池直流電壓直接加在可控硅SCR1的陰、陽極，無電壓過零點(diǎn)使可控硅無法關(guān)斷。采樣控制電路對(duì)C點(diǎn)脈動(dòng)直流采樣。當(dāng)C點(diǎn)的真有效值電壓在到15.5±0.5V時(shí)(減掉二極管D2管壓降約1V，輸出仍為14.5±0.5V)D點(diǎn)輸出電壓經(jīng)觸發(fā)二極管D5使可控硅導(dǎo)通。
權(quán)利要求1.一種摩托車磁電機(jī)用短路式調(diào)節(jié)器電路，它包括采樣控制電路、蓄電池，其特征在于A.它還包括電阻R1和電容C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路、雙向可控硅SCR1和磁電機(jī)繞組L1；電阻R1與電容C1串聯(lián)后與磁電機(jī)繞組L1、雙向可控硅SCR1并聯(lián)；B.它還包括由二極管D1、D2、D3、D4組成的橋式整流電路；D1的正極與D3的負(fù)極相連，D2的正極與D4的負(fù)極相連，D1與D2的負(fù)極接于一公共端，D3與D4的正極接地；電阻R1與D2的正極相連，電容C1與D1的正極相連；C.它還包括由二極管D5、電阻R2、R3、三極管Q1所組成的觸發(fā)電路；采樣電路的一公共端與D5的正極相連，同時(shí)與電阻R3相連，電阻R3的另一端與三極管Q1的基極相連，Q1的發(fā)射級(jí)接地，Q1的集電極與電阻R2相連后再與二極管D5的負(fù)極相連，同時(shí)接。
2.一種摩托車磁電機(jī)用短路式調(diào)節(jié)器電路，它包括采樣控制電路、蓄電池，其特征在于A.它還包括電阻R1和電容C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路和磁電機(jī)繞組L1；電阻R1與電容C1串聯(lián)后與磁電機(jī)繞組L1并聯(lián)；B.它還包括由二極管D1、D2、D3、D4組成的橋式整流電路；D1的正極與D3的負(fù)極相連，D2的正極與D4的負(fù)極相連，D1與D2的負(fù)極接于一公共端，D3與D4的正極接地；電阻R1與D2的正極相連，電容C1與D1的正極相連；C.它還包括單向觸發(fā)可控硅SCR1和觸發(fā)二極管D5；單向觸發(fā)可控硅SCR1的陽極與二極管D1、D2的負(fù)極的公共端相連、陰極接地；采樣控制電路的一公共端與二極管D5的正極相連，二極管D5的負(fù)極與單向觸發(fā)可控硅SCR1的觸發(fā)極相連；二極管D6的正極與單向觸發(fā)可控硅SCR1的陽極相連，負(fù)極與穩(wěn)壓二極管DW2的負(fù)極和蓄電池正極相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車磁電機(jī)用短路式調(diào)節(jié)器電路，它包括采樣控制電路、蓄電池，還包括與磁電機(jī)繞組L1相并聯(lián)的、由電阻R1和電容C1串聯(lián)所組成的波形調(diào)整電路，由二極管D1、D2、D3、D4組成的橋式整流電路，可單向或雙向觸發(fā)可控硅SCR1的觸發(fā)電路。采用本實(shí)用新型的電路的調(diào)節(jié)器的輸出電壓完全達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車安全性和客戶的要求；能較大幅度降低成本；輸出電壓的波形對(duì)稱、電壓穩(wěn)定精度高；提高了摩托車整車的可靠性。
文檔編號(hào)H02J7/14GK2622907SQ0323442
公開日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者郭鋒, 何志海, 楊燁照 申請(qǐng)人:郭鋒