專利名稱:一種電動車保護電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車保護電路，包括電池組、斷路器、控制器、充電座、電門鎖、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載；所述控制器連接防盜器和電機；所述電池組、斷路器與控制器串接成第一回路，其特征是：所述電池組還通過自恢復(fù)保險絲與充電座串接成第二回路，與電門鎖和儀表串接成第三回路，與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載串接成第四回路。其在電動車終端電器負載工作異常，或充電中工作異常和充電座被短接時，自恢復(fù)保險絲將自動阻斷電路，從而可避免相應(yīng)導(dǎo)線著火，或電動車防盜功能被解除，使電動車安全性增強。
【專利說明】一種電動車保護電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車電路，特別是一種電動車保護電路。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通電動車大多采用一只斷路器串聯(lián)在電池組正極輸出端作為整車過流及短路保護裝置。如附圖1所示，該電路包括電池組、斷路器、控制器、充電座、電門鎖、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載；所述控制器連接防盜器和電機；所述電池組、斷路器與控制器構(gòu)成第一串接回路，另外。還同時與充電座構(gòu)成第二串接回路，與電門鎖、儀表構(gòu)成第三串接回路，與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載構(gòu)成第四串接回路。在上述電路中，其斷路器的額定電流為控制器峰值載流量(約95%)與電門鎖控制下的負載峰值載流量(約5%)之和；導(dǎo)線線徑大小選用與其通過的峰值載流量成正比。
[0003]但是，上述普通電動車電路在實際應(yīng)用中存在有以下安全隱患:1、當電門鎖控制下的終端電器負載(包括通過轉(zhuǎn)換器接出的儀表、轉(zhuǎn)換器、燈、喇叭等)發(fā)生有工作異常，會導(dǎo)致此時終端電器負載實際載流量遠遠超過與其串接的各段導(dǎo)線額定峰值載流量，而未達到斷路器脫扣電流，與其串接的各段導(dǎo)線就會發(fā)熱，絕緣性降低，甚至產(chǎn)生導(dǎo)線著火。2、在電動車進行充電過程中，當充電器工作異常時，會導(dǎo)致此時與充電座串接的各段導(dǎo)線實際載流量遠遠超過其峰值載流量，而未達到斷路器脫扣電流，這樣與充電座串接的各段導(dǎo)線導(dǎo)線就會發(fā)熱，絕緣性降低，甚至發(fā)生導(dǎo)線著火。還因充電多在晚上進行，常不能夠及時發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致電動車自燃現(xiàn)象發(fā)生。3、多數(shù)電動車充電座是直接安裝在車體外部；而現(xiàn)實生活中竊賊經(jīng)常使用將充電座兩電極短接方法，使得斷路器直接脫扣切斷電源，造成控制器與防盜器斷電而無法工作，從而解除電動車的防盜功能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決上述普通電動車電路存在的安全問題，提供一種電動車保護電路，使電動車電路安全性增強。
[0005]本實用新型所述的一種電動車保護電路，包括電池組、斷路器、控制器、充電座、電門鎖、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載；所述控制器連接防盜器和電機；所述電池組、斷路器與控制器串接成第一回路，其特征是:所述電池組還通過自恢復(fù)保險絲與充電座串接成第二回路，與電門鎖和儀表串接成第三回路，與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載串接成第四回路。
[0006]這樣，當電動車終端電器負載發(fā)生工作異常，或充電過程中外部充電器工作異常和充電座被短接時，自恢復(fù)保險絲將自動阻斷電路，從而可避免相應(yīng)導(dǎo)線著火，或電動車防盜功能被解除，使電動車安全性增強。
[0007]在本實用新型中，所述自恢復(fù)保險絲可由若干分立的自恢復(fù)保險絲子器件并聯(lián)組成。這樣可通過自恢復(fù)保險絲子器件來調(diào)整所述自恢復(fù)保險絲的額定電流，使電路更安全。
[0008]本實用新型的有益技術(shù)效果是:結(jié)構(gòu)簡單、電動車電路安全性增強。

【附圖說明】

[0009]圖1為現(xiàn)有技術(shù)電動車電路原理方框示意圖。
[0010]圖2為本實用新型實施例一的電路原理方框示意圖。
[0011]圖3為本實用新型實施例二的電路原理方框示意圖。

【具體實施方式】
[0012]實施例一，如圖2所示，一種電動車保護電路，包括電池組、斷路器、控制器、充電座、電門鎖、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載；所述控制器連接防盜器和電機；所述電池組、斷路器與控制器串接成第一回路，所述電池組還通過自恢復(fù)保險絲與充電座串接成第二回路，與電門鎖和儀表串接成第三回路，與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載串接成第四回路。所述自恢復(fù)保險絲由若干分立的自恢復(fù)保險絲子器件并聯(lián)組成。而且該自恢復(fù)保險絲一端與電池組正極連接，另一端與充電座和電門鎖正極連接。
[0013]實施例二，如圖3所示，一種電動車保護電路，包括電池組、斷路器、控制器、充電座、電門鎖、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載；所述控制器連接防盜器和電機；所述電池組、斷路器與控制器串接成第一回路，所述電池組還通過自恢復(fù)保險絲與充電座串接成第二回路，與電門鎖和儀表串接成第三回路，與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載串接成第四回路。所述自恢復(fù)保險絲由若干分立的自恢復(fù)保險絲子器件并聯(lián)組成。而且該自恢復(fù)保險絲一端與電池組負極連接，另一端與充電座、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載負極連接。
[0014]在本實用新型中，當終端電器負載發(fā)生有工作異常時，此時終端電器負載實際載流量遠遠超過與其串接的各段導(dǎo)線額定峰值載流量，其串接的自恢復(fù)保險絲將自動切斷電路，從而保護與終端電器負載串接的各段導(dǎo)線安全，避免導(dǎo)線發(fā)熱著火。此外，在充電過程中，當充電器工作異常時，此時與充電座串接的各段導(dǎo)線實際載流量遠遠超過其峰值載流量，與其串接的自恢復(fù)保險絲將自動切斷電路，從而保護與充電座串接的各段導(dǎo)線安全，避免導(dǎo)線發(fā)熱著火。故障消除后，自恢復(fù)保險絲就自動接通電路，可自動恢復(fù)正常工作。再另夕卜，當充電座被短接時，與其串接的自恢復(fù)保險絲也將自動切斷電路。在短接消除后，自恢復(fù)保險絲就自動接通電路，防盜器功能恢復(fù)，從而保護電動車安全。所述自恢復(fù)保險絲可以為聚合物高分子PPTC或陶瓷CPTC。
[0015]下面以圖3和聚合物高分子PPTC自恢復(fù)保險絲為例，進一步說明本實用新型的保護原理。
[0016]1.充電保護原理:當正常充電時，充電電流小于自恢復(fù)保險絲額定電流，自恢復(fù)保險絲產(chǎn)生的熱量很小，其內(nèi)部的聚合樹脂未融化，自恢復(fù)保險絲導(dǎo)通，電流通過所述串接的第二回路對電池組進行充電。當充電異常時，其充電電流遠大于自恢復(fù)保險絲額定電流，自恢復(fù)保險絲產(chǎn)生的熱量很大，使得其內(nèi)部的聚合樹脂融化，自恢復(fù)保險絲電阻極大，所述串接的第二回路被切斷電流，從而起斷路保護作用。故障排除后，自恢復(fù)保險絲內(nèi)部溫度降低，電路重新接通。
[0017]2.充電座短路保護原理:當充電座短路時，其短路電流遠遠大于自恢復(fù)保險絲額定電流，自恢復(fù)保險絲產(chǎn)生的熱量極大，其內(nèi)部聚合樹脂融化，所述串接的第二回路電路電流迅速被阻斷，從而防止因短路引起火災(zāi)。故障排除后，自恢復(fù)保險絲內(nèi)部溫度降低，電路可重新接通。
[0018]3.終端電器負載工作異常保護原理:當負載工作正常時，其工作電流遠小于自恢復(fù)保險絲額定電流，自恢復(fù)保險絲產(chǎn)生的熱量很小，其內(nèi)部的聚合樹脂未融化，所述串接的第四回路電路正常接通。當負載工作異常時，其異常電流遠大于自恢復(fù)保險絲額定電流，自恢復(fù)保險絲發(fā)熱量很大，聚合樹脂迅速融化，所述串接的第四回路電路被阻斷，從而防止相關(guān)連接的導(dǎo)線發(fā)熱起火。故障排除后，自恢復(fù)保險絲內(nèi)部溫度降低，電路重新接通。
[0019]4.環(huán)境溫度異常高時的保護原理:當環(huán)境溫度低于聚合樹脂融化溫度，自恢復(fù)保險絲接通電路，所述串接的第二回路、串接的第三回路和串接的第四回路均可正常工作。當環(huán)境溫度異常，并高于自恢復(fù)保險絲中的聚合樹脂融化溫度時，與自恢復(fù)保險絲連接的各串接回路均被阻斷，從而不會電動車安全。當環(huán)境溫度下降，低于自恢復(fù)保險絲內(nèi)部聚合樹脂融合溫度，電路恢復(fù)接通。
[0020]本實用新型利用自恢復(fù)性保險絲熱敏特性、過流特性、自恢復(fù)特性，將其串聯(lián)在所述電池組與充電座回路，所述電池組與電門鎖和儀表回路，所述電池組與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載回路上；使電動車電路在超溫、短路、過流狀態(tài)下及阻斷電路，當故障排除后，又可自動恢復(fù)電路接通。
[0021]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，不但具備普通保險絲的過流保護功能；同時還具備溫度控制，自恢復(fù)特性，無需更換；利用它的過流和自恢復(fù)特性，又能夠防止竊賊減除防盜裝置；使用壽命長，功耗低，解決了電動自行車易自燃及防盜功能易破壞的缺點。
[0022]本實用新型可用于不同規(guī)格的電動兩輪車，電動三輪車和電動四輪車等。
[0023]應(yīng)該理解到的是:上述實施例只是對本實用新型的說明，任何不超出本實用新型實質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車保護電路，包括電池組、斷路器、控制器、充電座、電門鎖、儀表、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載；所述控制器連接防盜器和電機；所述電池組、斷路器與控制器串接成第一回路，其特征是:所述電池組還通過自恢復(fù)保險絲與充電座串接成第二回路，與電門鎖和儀表串接成第三回路，與電門鎖、轉(zhuǎn)換器和終端電器負載串接成第四回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車保護電路，其特征是:所述自恢復(fù)保險絲由若干分立的自恢復(fù)保險絲子器件并聯(lián)組成。
【文檔編號】H02H5-04GK204290271SQ201420776043
【發(fā)明者】劉字典, 朱時亮 [申請人]縉云縣豐成電動車有限公司