專利名稱：管道電纜牽引機的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種電纜工程中的電纜管道穿線安裝設(shè)備，特別是一種管道電纜牽引機。
二背景技術(shù)：
在電纜工程技術(shù)中，對電纜的架設(shè)往往遇到穿越管道或孔洞，現(xiàn)有的電纜穿線設(shè)備為普通的管外牽引機和手工穿線工具，手工穿線工具由送線管或竹片構(gòu)成，將要穿孔的電纜的線頭扎附于穿線工具上，由人工將送線管或竹片送入管道，以此將電纜線頭送過管道，在另一端管道口將線頭由牽引機或人工將電纜拉過管通，這樣一段一段的穿越，管道較長時，還得一段一段的連接送線管或竹片，其施工方法落后，設(shè)備龐大，施工煩瑣極不方便，浪費時間和人力，工作效率低。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小、重量輕、施工方便、節(jié)約時間和人力，提高工作效率的管道電纜牽引機。
本實用新型的目的是采用這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種管道電纜牽引機，其特點是前后兩端設(shè)有相同的帶有一對車輪的支架構(gòu)成的支架組合，前后兩端的支架組合沿軸向垂直設(shè)置，支架組合上的兩支架對稱設(shè)置，中部設(shè)有兩端有轉(zhuǎn)軸軸伸的直流電動機，兩軸伸端的圓柱面上開設(shè)有齒，兩端的支架組合和中部的直流電動機兩軸伸端之間設(shè)有相同的且沿軸向互為垂直設(shè)置的減速機構(gòu)，直流電動機的兩端的軸伸端分別與前、后的減速機構(gòu)的傳動輸入端嚙合，前后減速機構(gòu)的傳動輸出端分別與前、后兩端的支架組合傳動輸入端嚙合，前、后減速機構(gòu)上分別設(shè)有前蓋和后蓋，后蓋頂部固設(shè)有掛鉤，后蓋的一側(cè)還設(shè)有梯臺，在梯臺上有電源插座，電源插座的兩輸出端與直流電動機的電源端連接。
按本實用新型提供的管道電纜牽引機，使用時只需將要穿越管道的電纜線頭掛在后蓋上的掛鉤上，將牽引機放入要穿的管道內(nèi)，接通直流電源，直流電機通電轉(zhuǎn)動，其兩端轉(zhuǎn)軸軸伸分別帶動前、后減速機構(gòu)運轉(zhuǎn)，前、后減速機構(gòu)分別傳動前、后支架組合中各一對支架上的車輪轉(zhuǎn)動，前后車輪沿管壁前進，把其掛在掛鉤上的電纜線頭拉入管道，并穿過管道，實現(xiàn)電纜管道穿線。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、體積小、重量輕、施工操作方便、簡單，節(jié)省時間和人力，提高了工作效率，減少工作量、縮短工作周期，提高了經(jīng)濟效益。
四

本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為支架組合中的支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為支架組合中的另一支架的示意圖；圖4為圖1中的A-A視圖；圖5為圖1中的B-B視圖；圖6為圖1中的C-C視圖；圖7為減速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為前蓋示意圖；圖9為后蓋示意圖；圖10為本實用新型的電連接圖。
五具體實施方式
下面參照附圖進一步說明本實用新型的實施方案。如圖1、圖9所示，一種管道電纜牽引機，其特征在于前后兩端設(shè)有相同的帶有一對車輪1-1的支架1-14構(gòu)成的支架組合1，前后兩端的支架組合1沿軸向垂直設(shè)置，支架組合1上的兩支架1-14對稱設(shè)置，中部設(shè)有兩端有轉(zhuǎn)軸軸伸的直流電動機4，兩軸伸端的圓柱面上開設(shè)有齒，兩端的支架組合1和中部的直流電動機4兩軸伸端之間設(shè)有相同的且沿軸向互為垂直設(shè)置的減速機構(gòu)3，直流電動機4的兩端的軸伸端分別與前、后的減速機構(gòu)3的傳動輸入端嚙合，前后減速機構(gòu)3的傳動輸出端分別與前、后兩端的支架組合1傳動輸入端嚙合，前、后減速機構(gòu)3上分別設(shè)有前蓋2和后蓋5，后蓋5頂部固設(shè)有掛鉤6，后蓋5的一側(cè)還設(shè)有梯臺，在梯臺上有電源插座7，電源插座7的兩輸出端與直流電動機4的電源端連接。
按附圖提供的實施方案中，支架組合1中對稱設(shè)置的支架1-14上有經(jīng)小軸1-11和小軸套1-12固設(shè)的三個相同并前后互相嚙合的過輪1-13，前端的過輪1-13的前面嚙合有主動齒輪1-7，支架1-14前端并通過主動齒輪1-7的軸套固設(shè)有輪架1-2，輪架1-2與支架1-14間兩邊有耳墊1-8、1-10，耳墊上套有彈簧1-23，輪架1-2上經(jīng)螺栓1-3固設(shè)有長軸襯1-4和長軸套1-5，長軸套上套置有被動齒輪1-6，被動齒輪兩邊固有車輪1-1，被動齒輪1-6與支架1-14前端的主動齒輪1-7嚙合，支架1-14后端的過輪1-13嚙合有套齒輪1-16，套齒輪上經(jīng)彈性銷1-21固設(shè)有傳動輸入被動圓錐齒輪1-15，被動圓錐齒輪1-15與減速機構(gòu)3中的傳動輸出主動圓錐齒輪3-2嚙合，如圖2、圖4、圖5所示。通過二對三級圓錐齒輪傳動將被減速的電動機轉(zhuǎn)動傳動給所有的行走車輪，使該牽引機在管道內(nèi)前進做牽引工作。支架組合1中對稱的支架1-14的一個支架的套齒輪1-16一端有帶銷柱的蝸輪1-17，被動圓錐齒輪1-15一端有擺齒輪1-18，另一個支架1-14的套齒輪1-16一端設(shè)有被動擺齒輪1-24，擺齒輪1-18與另一支架上的被動擺齒輪1-24嚙合，蝸輪1-17與固設(shè)在減速機構(gòu)3的殼體3-1上的蝸桿1-25嚙合。通過手動調(diào)節(jié)蝸桿、蝸輪，可分別調(diào)整前后支架上的行走車輪張開角度的大小，適合不同內(nèi)徑管道的牽引工作。
減速機構(gòu)3有殼體3-1，殼體內(nèi)傳動輸入端設(shè)有行星架3-10，行星架上有三個行星輪軸3-9，行星輪軸上有行星輪3-8，行星架中心三個行星輪與直流電動機4的轉(zhuǎn)軸伸端嚙合，行星輪3-8外與殼體3-1內(nèi)圓柱面上固設(shè)的齒圈3-6嚙合，行星架3-10軸上有小齒輪3-20，小齒輪兩邊分別嚙合有大齒輪3-3，大齒輪襯套3-11上固有傳動輸出主動圓錐齒輪3-2，主動圓錐齒輪3-2與支架組合1中的傳動輸入被動圓錐齒輪1-15嚙合，如圖1、圖6、圖7所示。通過二對二級圓柱齒輪對直流電動機轉(zhuǎn)速進行減速，再傳動給前后支架組合，使走輪在管道內(nèi)行走。減速機構(gòu)3的殼體3-1內(nèi)，行星架3-10的外圓上還設(shè)有鋼球3-16和球襯3-4，鋼球外置有調(diào)整片3-7。可對行星架進行調(diào)整使其轉(zhuǎn)動方便自如。
支架組合1中的一個支架1-14上，相對輪架1-2的后側(cè)的支架1-14前端還設(shè)有一個限位開關(guān)1-26，所述的前蓋2的前蓋體2-1內(nèi)設(shè)有繼電器2-3和電路板2-2，限位開關(guān)的一端與電源插座7的正端連接，另一端與繼電器2-3繞組的一端連接，繼電器繞組的另一端與電源插座7的負端連接，繼電器2-1的常閉觸點與電源插座7的正端連接，繼電器的動觸頭與直流電動機4電源輸入的一端連接，直流電動機4的另一電源輸入端與電源插座7的負端連接，如圖3、圖8、圖10所示。當牽引機出管道口后，由于車輪離開管壁，失去壓力，輪架在彈簧的作用下，向外擴張，使輪架壓迫限位開關(guān)的觸頭，使限位開關(guān)接通電源，繼電器繞組通電，使常閉接點被釋放，直流電動機供電被切斷，牽引機停止工作，提高其自動化程度。限位開關(guān)可采用按鈕開關(guān)。
權(quán)利要求1.一種管道電纜牽引機，其特征在于前后兩端設(shè)有相同的帶有一對車輪(1-1)的支架(1-14)構(gòu)成的支架組合(1)，前后兩端的支架組合(1)沿軸向垂直設(shè)置，支架組合(1)上的兩支架(1-14)對稱設(shè)置，中部設(shè)有兩端有轉(zhuǎn)軸軸伸的直流電動機(4)，兩軸伸端的圓柱面上開設(shè)有齒，兩端的支架組合(1)和中部的直流電動機(4)兩軸伸端之間設(shè)有相同的且沿軸向互為垂直設(shè)置的減速機構(gòu)(3)，直流電動機(4)的兩端的軸伸端分別與前、后的減速機構(gòu)(3)的傳動輸入端嚙合，前后減速機構(gòu)(3)的傳動輸出端分別與前、后兩端的支架組合(1)傳動輸入端嚙合，前、后減速機構(gòu)(3)上分別設(shè)有前蓋(2)和后蓋(5)，后蓋(5)頂部固設(shè)有掛鉤(6)，后蓋(5)的一側(cè)還設(shè)有梯臺，在梯臺上有電源插座(7)，電源插座(7)的兩輸出端與直流電動機(4)的電源端連接。
2.按權(quán)利要求1所述的管道電纜牽引機，其特征在于所述的支架組合(1)中對稱設(shè)置的支架(1-14)上有經(jīng)小軸(1-11)和小軸套(1-12)固設(shè)的三個相同并前后互相嚙合的過輪(1-13)，前端的過輪(1-13)的前面嚙合有主動齒輪(1-7)，支架(1-14)前端并通過主動齒輪(1-7)的軸套固設(shè)有輪架(1-2)，輪架(1-2)與支架(1-14)間兩邊有耳墊(1-8、1-10)，耳墊上套有彈簧(1-23)，輪架(1-2)上經(jīng)螺栓(1-3)固設(shè)有長軸襯(1-4)和長軸套(1-5)，長軸套上套置有被動齒輪(1-6)，被動齒輪兩邊固有車輪(1-1)，被動齒輪(1-6)與支架(1-14)前端的主動齒輪(1-7)嚙合，支架(1-14)后端的過輪(1-13)嚙合有套齒輪(1-16)，套齒輪上經(jīng)彈性銷(1-21)固設(shè)有傳動輸入被動圓錐齒輪(1-15)，被動圓錐齒輪(1-15)與減速機構(gòu)(3)中的傳動輸出主動圓錐齒輪(3-2)嚙合。
3.按權(quán)利要求1或2所述的管道電纜牽引機，其特征在于所述的支架組合(1)中對稱的支架(1-14)的一個支架的套齒輪(1-16)一端有帶銷柱的蝸輪(1-17)，被動圓錐齒輪(1-15)一端有擺齒輪(1-18)，另一個支架(1-14)的套齒輪(1-16)一端設(shè)有被動擺齒輪(1-24)，擺齒輪(1-18)與另一支架上的被動擺齒輪(1-24)嚙合，蝸輪(1-17)與固設(shè)在減速機構(gòu)(3)的殼體(3-1)上的蝸桿(1-25)嚙合。
4.按權(quán)利要求1所述的管道電纜牽引機，其特征在于所述的減速機構(gòu)(3)有殼體(3-1)，殼體內(nèi)傳動輸入端設(shè)有行星架(3-10)，行星架上有三個行星輪軸(3-9)，行星輪軸上有行星輪(3-8)，行星架中心三個行星輪與直流電動機(4)的轉(zhuǎn)軸伸端嚙合，行星輪(3-8)外與殼體(3-1)內(nèi)圓柱面上固設(shè)的齒圈(3-6)嚙合，行星架(3-10)軸上有小齒輪(3-20)，小齒輪兩邊分別嚙合有大齒輪(3-3)，大齒輪襯套(3-11)上固有傳動輸出主動圓錐齒輪(3-2)，主動圓錐齒輪(3-2)與支架組合(1)中的傳動輸入被動圓錐齒輪(1-15)嚙合。
5.按權(quán)利要求4所述的管道電纜牽引機，其特征在于所述的減速機構(gòu)(3)的殼體(3-1)內(nèi)，行星架(3-10)的外圓上還設(shè)有鋼球(3-16)和球襯(3-4)，鋼球外置有調(diào)整片(3-7)。
6.按權(quán)利要求1或2所述的管道電纜牽引機，其特征在于所述的支架組合(1)中的一個支架(1-14)上，相對輪架(1-2)的后側(cè)的支架(1-14)前端還設(shè)有一個限位開關(guān)(1-26)，所述的前蓋(2)的前蓋體(2-1)內(nèi)設(shè)有繼電器(2-3)和電路板(2-2)，限位開關(guān)的一端與電源插座(7)的正端連接，另一端與繼電器(2-3)繞組的一端連接，繼電器繞組的另一端與電源插座(7)的負端連接，繼電器(2-1)的常閉觸點與電源插座(7)的正端連接，繼電器的動觸頭與直流電動機(4)電源輸入的一端連接，直流電動機(4)的另一電源輸入端與電源插座(7)的負端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種管道電纜牽引機，其特征在于前后兩端設(shè)有相同的帶有一對車輪的支架構(gòu)成的支架組合，前后兩端的支架組合沿軸向垂直設(shè)置，支架組合上的兩支架對稱設(shè)置，中部設(shè)有兩端有轉(zhuǎn)軸軸伸的直流電動機，兩軸伸端的圓柱面上開設(shè)有齒，兩端的支架組合和中部的直流電動機兩軸伸端之間設(shè)有相同的且沿軸向互為垂直設(shè)置的減速機構(gòu)，直流電動機的兩端的軸伸端分別與前、后的減速機構(gòu)的傳動輸入端嚙合，前后減速機構(gòu)的傳動輸出端分別與前、后兩端的支架組合傳動輸入端嚙合，前、后減速機構(gòu)上分別設(shè)有前蓋和后蓋，后蓋頂部固設(shè)有掛鉤，后蓋的一側(cè)還設(shè)有梯臺，在梯臺上有電源插座，電源插座的兩輸出端與直流電動機的電源端連接。
文檔編號H02G1/08GK2664245SQ20032011533
公開日2004年12月15日 申請日期2003年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月8日
發(fā)明者王俊 申請人:王俊