專利名稱：混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)，屬于永磁發(fā)電機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
長期以來與混合動力電動汽車配套使用的永磁發(fā)電機(jī)，普遍存在著低速發(fā)電效果差、輸出功率小的問題，不能滿足用戶使用要求。如中國專利公報(bào)2001年8月8日公告的發(fā)明專利穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)，申請?zhí)?0 1 12053.0，由機(jī)殼、機(jī)座、動力軸、轉(zhuǎn)子、永磁磁鋼、定子、定子繞組、定子座、定子滑動套、平衡彈簧、防旋轉(zhuǎn)連接螺釘、滑動塊、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸、定位軸承、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機(jī)構(gòu)及自動反饋控制電路等組成，動力轉(zhuǎn)動軸通過定位軸承固定在機(jī)座上，轉(zhuǎn)子固定在動力轉(zhuǎn)動軸上，定子滑動套的一端固定在機(jī)座上，定子滑動套上沿軸向開有通槽，平衡彈簧設(shè)置于定子滑動套內(nèi)，該彈簧的一端由定子滑動套的一端面阻擋，另一端推頂置于定子滑動套內(nèi)的滑動塊，該滑動塊與定子座之間由穿過滑動套通槽的防旋轉(zhuǎn)連接螺釘固定連接，該滑動塊中心與調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸的一端呈螺紋活動連接，自動反饋控制電路的檢測信號輸入端并接于定子繞組輸出端，該電路的控制信號輸出端接至驅(qū)動機(jī)構(gòu)的受控制端。該穩(wěn)壓永磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，其使用性能有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷、磁場充分利用、性能穩(wěn)定可靠、發(fā)電機(jī)無功損耗少，有效輸出功率大，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安裝方便的混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)。具體是包括由轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子鐵芯、釹鐵硼永磁體、極靴、非導(dǎo)磁螺釘構(gòu)成的轉(zhuǎn)子總成和由定子鐵芯、線圈繞組、前端蓋、后端蓋構(gòu)成的定子總成。其特征在于定子鐵芯上有若干個(gè)極，四相完全相同的線圈繞組中的每相線圈繞組都分別跨過定子鐵芯上的四個(gè)極依次嵌線，其相位差為90°，按“+”型接法，尾端接于一點(diǎn)，亦即為發(fā)電機(jī)的正極輸出端，每相線圈繞組的首端分別接四相半波可控整流穩(wěn)壓式電子穩(wěn)壓器的輸入端，組成四相釹鐵硼永磁發(fā)電機(jī)。
所述的混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于定子鐵芯上的每四個(gè)極與轉(zhuǎn)子鐵芯上的每塊釹鐵硼永磁體相對應(yīng)，若干塊釹鐵硼永磁體通過極靴由非導(dǎo)磁螺釘固定在轉(zhuǎn)子鐵芯上，相鄰的釹鐵硼永磁體極性相反，即N極S極間隔排列，組成釹鐵硼永磁轉(zhuǎn)子。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安裝方便，由于發(fā)電機(jī)相數(shù)多，頻率低，每相繞組匝數(shù)少，電樞繞組同步電抗小，因此無功損耗少，有效輸出功率大。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例中1.后端蓋軸承 2.轉(zhuǎn)子軸 3.后端蓋 4.電子穩(wěn)壓器5.轉(zhuǎn)子鐵芯 6.釹鐵硼永磁體 7.極靴 8.非導(dǎo)磁螺釘 9.定子鐵芯10.線圈繞組 11.前端蓋 12.風(fēng)扇 13.前端蓋軸承 14.皮帶輪 15.螺母下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明定子鐵芯9上有若干個(gè)極，四相完全相同的線圈繞組10中的每相線圈繞組10都分別跨過定子鐵芯9上的四個(gè)極依次嵌線，其相位差為90°，按“+”型接法，尾端接于一點(diǎn)，亦即為發(fā)電機(jī)的正極輸出端，每相線圈繞組10的首端分別接四相半波可控整流穩(wěn)壓式電子穩(wěn)壓器4的輸入端，組成四相釹鐵硼永磁發(fā)電機(jī)。定子鐵芯9上的每四個(gè)極與轉(zhuǎn)子鐵芯5上的每塊釹鐵硼永磁體6相對應(yīng)，若干塊釹鐵硼永磁體6通過極靴7由非導(dǎo)磁螺釘8固定在轉(zhuǎn)子鐵芯5上，相鄰的釹鐵硼永磁體6極性相反，即N極S極間隔排列，組成釹鐵硼永磁轉(zhuǎn)子。后端軸承1的外圈固定安裝在后端蓋3的軸承孔內(nèi)，前端軸承13的外圈固定安裝在前端蓋11的軸承孔內(nèi)，轉(zhuǎn)子軸2貫穿安裝在后端軸承1、前端軸承13的內(nèi)孔中，并與風(fēng)扇12、皮帶輪14通過螺母15固定在轉(zhuǎn)子軸2上。通過前端蓋11的安裝孔把混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)安裝在車架上。
工作時(shí)，發(fā)動機(jī)皮帶輪通過三角帶帶動發(fā)電機(jī)皮帶輪轉(zhuǎn)動，即轉(zhuǎn)子磁場旋轉(zhuǎn)，線圈切割磁力線，產(chǎn)生電動勢，為混合動力電動汽車的用電設(shè)施提供直流電源。
權(quán)利要求
1.一種混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)，包括由轉(zhuǎn)子軸(2)、轉(zhuǎn)子鐵芯(5)、釹鐵硼永磁體(6)、極靴(7)、非導(dǎo)磁螺釘(8)構(gòu)成的轉(zhuǎn)子總成和由定子鐵芯(9)、線圈繞組(10)、前端蓋(11)、后端蓋(3)構(gòu)成的定子總成。其特征在于定子鐵芯(9)上有若干個(gè)極，四相完全相同的線圈繞組(10)中的每相線圈繞組(10)都分別跨過定子鐵芯(9)上的四個(gè)極依次嵌線，其相位差為90°，按“+”型接法，尾端接于一點(diǎn)，亦即為發(fā)電機(jī)的正極輸出端，每相線圈繞組(10)的首端分別接四相半波可控整流穩(wěn)壓式電子穩(wěn)壓器(4)的輸入端，組成四相釹鐵硼永磁發(fā)電機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于定子鐵芯(9)上的每四個(gè)極與轉(zhuǎn)子鐵芯(5)上的每塊釹鐵硼永磁體(6)相對應(yīng)，若干塊釹鐵硼永磁體(6)通過極靴(7)由非導(dǎo)磁螺釘(8)固定在轉(zhuǎn)子鐵芯(5)上，相鄰的釹鐵硼永磁體(6)極性相反，即N極S極間隔排列，組成釹鐵硼永磁轉(zhuǎn)子。
全文摘要
本發(fā)明提供一種混合動力電動汽車用四相永磁發(fā)電機(jī)，包括由極靴、釹鐵硼永磁體、轉(zhuǎn)子鐵芯和轉(zhuǎn)子軸構(gòu)成的轉(zhuǎn)子總成以及由定子鐵芯、線圈、前端蓋、后端蓋構(gòu)成的定子總成。其特征在于若干塊釹鐵硼永磁體通過極靴由非導(dǎo)磁螺釘固定在轉(zhuǎn)子鐵芯上，相鄰的釹鐵硼永磁體極性相反，形成N極S極間隔排列，轉(zhuǎn)子鐵芯上的每塊釹鐵硼永磁體與定子鐵芯上的四個(gè)極相對應(yīng)，組成四相釹鐵硼永磁發(fā)電機(jī)。本發(fā)明由于發(fā)電機(jī)相數(shù)多，頻率低，每相繞組匝數(shù)少，電樞繞組同步電抗小，因此無功損耗少，有效輸出功率大，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，使用安裝方便，為各類混合動力電動汽車的用電設(shè)施提供直流電源。
文檔編號H02K1/27GK1677793SQ20041002386
公開日2005年10月5日 申請日期2004年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月1日
發(fā)明者張學(xué)義 申請人:張學(xué)義