專利名稱：電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)機(jī)，特別是涉及一種電動(dòng)自行車(chē)用驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的齒輪減速直流輪轂電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪的電動(dòng)機(jī)包括不帶齒輪減速裝置和帶有一級(jí)齒輪減速裝置的。不帶齒輪減速裝置的，其重量約6-7公斤，重載或起動(dòng)時(shí)力矩偏小，造成電動(dòng)自行車(chē)不能承載重負(fù)荷，上坡困難。帶有一級(jí)齒輪傳動(dòng)的，雖然承載重負(fù)荷或上坡時(shí)有較大的力矩，但是，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積偏大，成本也高，而且噪聲大，給使用帶來(lái)不便。畢竟，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)輪的電動(dòng)機(jī)特別需要結(jié)構(gòu)緊湊。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種承載重負(fù)荷或上坡時(shí)力矩大且結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、成本較低的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，它包括一與自行車(chē)輪轂固定相連殼體，一整體主軸；一與主軸相固定的包含內(nèi)齒輪的內(nèi)齒圈，一設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的電機(jī)電樞，它與電動(dòng)自行車(chē)的直流電源相連；一與上述電機(jī)電樞相連并由上述電樞驅(qū)動(dòng)的中心齒輪，該齒輪可繞所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；多個(gè)由位于同軸的大、小齒輪組成的雙聯(lián)行星齒輪，每一雙聯(lián)行星齒輪大齒輪與上述中心齒輪嚙合，其小齒輪的外齒與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)齒相嚙合；一離合器，其外組與上述雙聯(lián)行星齒輪的連接軸相聯(lián)，其內(nèi)組與上述殼體相連。
進(jìn)一步，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)的電機(jī)電樞通過(guò)一軸承與主軸相連，所述電機(jī)電樞設(shè)有一內(nèi)腔體，該軸承設(shè)置在所述內(nèi)腔體內(nèi)。
本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，由于采用同軸的大、小雙聯(lián)行星齒輪，使得在達(dá)到同樣的車(chē)輪速度的情況下，整個(gè)電動(dòng)機(jī)的體積比現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)大大減小，通常達(dá)30％，重量減輕，可達(dá)25％，減少了成本，傳動(dòng)效率也提高了。


圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)包括整體主軸1、殼體2、電機(jī)電樞3、內(nèi)齒圈4、雙聯(lián)行星齒輪5、中心齒輪6、離合器7、中心軸承8和支架9。殼體2由電動(dòng)自行車(chē)的輪轂22、右端蓋21和左端蓋23組成。輪轂22與右端蓋21和左端蓋23通過(guò)螺釘固定相連。右端蓋21和左端蓋23通過(guò)軸承11與主軸1相連，從而可繞主軸1旋轉(zhuǎn)。電機(jī)電樞3與支架9固定相連，同時(shí)支架9的一個(gè)端面與中心齒輪6的一個(gè)端面通過(guò)螺釘25固定相連。這樣，電機(jī)電樞3與支架9和中心齒輪6連接成一個(gè)整體。支架9形成有一個(gè)內(nèi)腔體A，一對(duì)中心軸承8放置在上述內(nèi)腔體A內(nèi)，當(dāng)中心齒輪6的端面通過(guò)螺釘25與支架9的一個(gè)端面固定相連后，上述內(nèi)腔體A被完全封閉，于是，軸承8發(fā)出的聲音將不能傳出，從而可大大減少軸承18發(fā)出的噪音。軸承8由軸套13軸向定位。
本實(shí)用新型的實(shí)施例包含3個(gè)雙聯(lián)行星齒輪。每一雙聯(lián)行星齒輪5由小齒輪51和大齒輪52組成，小齒輪51和大齒輪52連為一體，位于同一連接軸16。本實(shí)用新型的實(shí)施例包含3個(gè)雙聯(lián)行星齒輪。大齒輪52的外齒與中心齒輪6的外齒相嚙合，小齒輪51的外齒與內(nèi)齒圈4的內(nèi)齒相嚙合，內(nèi)齒圈4通過(guò)一固定架26與主軸1固定相連。小齒輪51和大齒輪52通過(guò)一對(duì)軸承19繞連接軸16轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，連接軸16可與離合器7的內(nèi)組相連接，離合器7的外組與右端蓋21固定相連，離合器7的內(nèi)組與外組咬合時(shí)，離合器7繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器7是通過(guò)一軸承12與主軸1相連，于是，離合器7可繞主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)。由于離合器7與右端蓋21固定相連，于是，離合器7可帶動(dòng)殼體2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)的輪轂22轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承8、軸承12、軸承11由軸套10、軸套13、軸套14、軸套28在軸向固定。
當(dāng)電機(jī)電樞3通電，其帶動(dòng)支架9和中心齒輪6通過(guò)軸承8繞主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，于是，雙聯(lián)行星齒輪5的小齒輪51和大齒輪52繞連接軸16轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，連接軸16沿內(nèi)齒圈4的內(nèi)齒轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，與內(nèi)齒圈4的內(nèi)齒的連接軸16相連的離合器7帶動(dòng)帶動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)的輪轂22轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述中心齒輪6、雙聯(lián)行星齒輪5與內(nèi)齒圈4構(gòu)成活動(dòng)度為1的輪系傳動(dòng)，其速比等于二級(jí)齒輪齒數(shù)之比乘積加1，整個(gè)速比可控制在5-20之間，保證在電機(jī)在輪轂22以通常的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)能有較高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電機(jī)電樞3的體積大大減少。
當(dāng)然，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，不花費(fèi)創(chuàng)造性的勞動(dòng)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上能夠作多種變化，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的。但是，這種變化顯然應(yīng)該在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，它包括一與自行車(chē)輪轂固定相連殼體，一整體主軸；一與主軸相固定的包含內(nèi)齒輪的內(nèi)齒圈，一設(shè)置在所述輪轂內(nèi)的電機(jī)電樞，它與電動(dòng)自行車(chē)的直流電源相連；一與上述電機(jī)電樞相連并由上述電樞驅(qū)動(dòng)的中心齒輪，該齒輪可繞所述主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于，它還包括多個(gè)由位于同軸的大、小齒輪組成的雙聯(lián)行星齒輪，每一雙聯(lián)行星齒輪大齒輪與上述中心齒輪嚙合，其小齒輪的外齒與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)齒相嚙合；以及一離合器，其外組與上述雙聯(lián)行星齒輪的連接軸相聯(lián)，其內(nèi)組與上述殼體相連。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)電樞通過(guò)一軸承與主軸相連，所述電機(jī)電樞設(shè)有一內(nèi)腔體，該軸承設(shè)置在所述內(nèi)腔體內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)電樞通過(guò)一支架和中心齒輪相連，所述中心齒輪設(shè)有端面，所述支架形成有一個(gè)內(nèi)腔體，并有一端面，所述軸承放置在上述內(nèi)腔體內(nèi)，當(dāng)所述中心齒輪的端面與所述支架的一個(gè)端面固定相連后，上述內(nèi)腔體被完全封閉。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，其特征在于，它包含3個(gè)雙聯(lián)行星齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，它包括有多個(gè)由位于同軸的大、小齒輪組成的雙聯(lián)行星齒輪，每一雙聯(lián)行星齒輪大齒輪與上述中心齒輪嚙合，其小齒輪的外齒與所述內(nèi)齒圈的內(nèi)齒相嚙合。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)自行車(chē)輪轂電動(dòng)機(jī)，由于采用同軸的大、小雙聯(lián)行星齒輪，使得在達(dá)到同樣的車(chē)輪速度的情況下，整個(gè)電動(dòng)機(jī)的體積比現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)大大減小，通常達(dá)30％，重量減輕，可達(dá)25％，減少了成本，傳動(dòng)效率也提高了。
文檔編號(hào)H02K7/10GK2702519SQ20042002243
公開(kāi)日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2004年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月30日
發(fā)明者張漢臣 申請(qǐng)人:上海偉星電機(jī)廠