專利名稱：結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，屬于低壓開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前正在使用中的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，其結(jié)構(gòu)是兩根傳動軸，其中一根傳動軸用于連接電動操作機構(gòu)，而另一根傳動軸是用于連接手動操作手柄，傳動裝置的結(jié)構(gòu)還包括凸輪、滑塊，當斷路器的電動操作機構(gòu)導(dǎo)通/斷開操作后，凸輪、滑塊之間的結(jié)合部是相脫離的。配置這種結(jié)構(gòu)的傳動裝置的斷路器的電動操作機構(gòu)，體積較龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因體積大而笨重，慣性也大，當電動操作時有明顯的沖擊振動，影響與低壓脫扣裝置的配合使用效果，致使合閘、分閘工作狀態(tài)反映欠明顯。
鑒上，中國專利公開號CN1274166A公開了一種斷路器電動操作機構(gòu)中的傳動裝置，該專利申請技術(shù)方案是傳動裝置包括傳動軸、凸輪、滑塊，在傳動軸上設(shè)有離合裝置，該離合裝置由二個離合器、軸銷、復(fù)位彈簧構(gòu)成，其中第一個離合器與減速器齒輪聯(lián)結(jié)，而第二個離合器的上端開設(shè)有凹槽，其間插入固定在傳動軸上的軸銷，使傳動軸與其聯(lián)動，第二個離合器在復(fù)位彈簧的作用下與第一個離合器保持端面嚙合，兩離合器在分離/嚙合過程中必須上、下運動。可見該離合裝置明顯具有軸向尺寸過大的弊端，因為整個離合裝置均在軸向依次分布，必須留有供離合器運動的空間。而且，目前電氣開關(guān)柜的空間是一定的，當斷路器和電動操作機構(gòu)組裝后，使柜內(nèi)的空間變得十分擁擠。所以，盡管該專利技術(shù)方案在一定程度上解決了前述的某些不足，但整體體積仍未達到令人滿意的程度。
進而，中國專利授權(quán)公告號CN2553495Y介紹了一種帶有單向軸承離合器的同軸傳動裝置，其是在傳動軸上設(shè)置離合器裝置，該離合器裝置采用的是一種單向軸承離合器結(jié)構(gòu)，也就是說在傳動軸上安裝了一枚(只)單向軸承。這種結(jié)構(gòu)較CN1274166A而言，可以改善空間利用率，因為前述結(jié)構(gòu)需要留出供二個離合器彼此實現(xiàn)脫開/嚙合的空間距離。但是，單向軸承離合器裝置也存在以下不足一是不能承受脈動、大扭矩；二是容易磨損導(dǎo)致失效，更換頻繁；三是裝配時的徑向固定比較困難，雖然可以通過過盈配合來解決，但過盈配合易致軸承損壞；四是軸承座腔與大齒輪并不原始地構(gòu)為一體，而是通過組裝形式才構(gòu)成一體的，這樣軸承座腔與大齒輪二者之間的同心度難以保證，如果要獲得軸承座腔與大齒輪的良好的同心度，則不僅裝配要求表現(xiàn)為十分苛刻，而且加工要求必須十分嚴格。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的任務(wù)是要提供一種離合部件能承受脈動和適應(yīng)大扭矩的、不會磨損的、加工和裝配容易的結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置。
本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，它包括電機6、主動齒輪10、減速齒輪7、8、凸輪軸33、凸輪25、滾輪23、大齒輪28、齒輪座套29、離合部件，電機6于操作機構(gòu)支架12上，主動齒輪10固定在電機6的齒輪軸軸端，與減速齒輪8嚙配，減速齒輪8與減速齒輪7嚙配，凸輪軸33上端支承于支架1的軸座2上，下端支承于操作機構(gòu)支架12上，凸輪25固置于凸輪軸33之下端，滾輪23設(shè)在凸輪25上，大齒輪28設(shè)在凸輪軸33上，并位于凸輪25之上部，且與減速齒輪7嚙配，所述齒輪座套29一體地延設(shè)于大齒輪28一側(cè)的中央，所述離合部件包括開設(shè)在齒輪座套29內(nèi)壁體上的滑槽凸緣30、滑槽36和開設(shè)在所述凸輪軸33上的滑銷孔37以及容設(shè)在滑銷孔37中的一彈簧38和一對分別位于彈簧38一端的端部伸入到所述滑槽36中的滑銷39。
本實用新型在所述的操作機構(gòu)支架12上增設(shè)有一保持架11，該保持架11對應(yīng)于主動齒輪10的部位處。
本實用新型所述的保持架11的形狀為]字形。
本實用新型的優(yōu)點由于其離合部件采用了上述結(jié)構(gòu)，可不受脈動影響，能適應(yīng)大扭矩不會磨損，而且加工和裝配十分方便。
附圖及圖面說明

圖1為本實用新型安裝于去除殼體后的斷路器電動操作機構(gòu)上的一個實施組裝結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型的離合部件結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實用新型的剖視圖。
圖4為圖3的A-A剖視圖。
具體實施方式
請見圖1、圖2，電機6被固置在斷路器的電動操作的操作機構(gòu)支架12上，其輸出軸的軸端在貫過操作機構(gòu)支架12上的電機軸孔后裝固主動齒輪10，該主動齒輪10與減速齒輪8相嚙合，減速齒輪8通過其齒輪軸的兩端分別支承于支架1和延設(shè)于支架座14側(cè)部的支腳上，該減速齒輪8與減速齒輪7相嚙配。減速齒輪7通過其齒輪軸的兩端分別支承于支架1和操作機構(gòu)支架12上，并與大齒輪28相嚙合。凸輪軸33的上、下端分別支承在延設(shè)于支架1的軸座2和操作機構(gòu)支架12上。凸輪25緊固在凸輪軸33之下端，滾輪23通過其滾輪軸24與凸輪25相固定，并且該凸輪25還對應(yīng)于安裝在支架座14上的斷路器電動操作機構(gòu)的滑動裝置，由其帶動滑動裝置動作。大齒輪28套設(shè)在凸輪軸33上，與減速齒輪7相嚙合。在大齒輪28一側(cè)(圖中的上側(cè))之中央一體地形成有一齒輪座腔29，也就是說齒輪座腔29與大齒輪28一體加工而成，這樣可以保證齒輪座套29與大齒輪28的同心度的一致性。所述離合部件的滑槽凸緣30和滑槽36開設(shè)在該齒輪座腔29的內(nèi)壁壁體上，而所述離合部件的彈簧38、滑銷39是通過開設(shè)于凸輪軸33上的滑銷孔37來實現(xiàn)組配的。具體是在凸輪軸33所對應(yīng)于齒輪座套29部位處也即在凸輪軸33貫經(jīng)齒輪座套29的凸輪軸孔31處的凸輪軸軸體上開設(shè)滑銷孔37，彈簧38容置于滑銷孔37中央，兩端分別與二滑銷39的一端接觸，二滑銷37的另一端在伸展到滑銷孔37外進入到滑槽36中。為了對大齒輪28限位，在凸輪軸33上固設(shè)一擋圈34，藉由該擋圈34抵擋于齒輪座套29上來實現(xiàn)對大齒輪28的限位。在凸輪軸33的頂部開設(shè)有一長槽3，該長槽3用于插入手動操作的手動搖桿頭5，而且在凸輪軸33上安裝有色標指盤4，可通過外殼上的觀察窗孔直接觀察斷路器的合閘、分閘狀態(tài)。圖中所示的支架1由螺釘32與操作機構(gòu)支架12固定，而操作機構(gòu)支架12由螺釘22經(jīng)螺孔21與支架座14相固定。
仍請參照圖1，本實用新型所述的增設(shè)的保持架11通過螺釘旋過保持架11上的螺孔9后固定到對應(yīng)于主動齒輪10處的操作機構(gòu)支架12上，保持架11的形狀呈]字形，藉由其起到擋護主動齒輪10的作用，由圖中所示意的狀態(tài)可知，即使主動齒輪10出現(xiàn)與電機6的輸出軸軸端松脫的狀況，但仍不會導(dǎo)致其離開輸出軸軸端，可繼續(xù)能夠起到與減速齒輪8的良好嚙配。圖中還給出了斷路器電動操作機構(gòu)的滑動裝置，它包括一對導(dǎo)桿13，設(shè)于一對導(dǎo)桿13上的滑動座20，固定在滑動座20兩端的滑動導(dǎo)板17、15，導(dǎo)桿13的二端支承并固定在操作機構(gòu)支架12二側(cè)的導(dǎo)桿孔26上，滑動座20通過其一側(cè)的滑孔18和另一側(cè)的臺階面35可滑動地于一對導(dǎo)桿13上，滑動座20的中央形成有一開關(guān)鈕腔16，在使用狀態(tài)下，該開關(guān)鈕腔16對應(yīng)于斷路器的開關(guān)鈕，并且開關(guān)鈕伸至于該開關(guān)鈕腔16中?；瑒訉?dǎo)板17、15分別鉚固在滑動座20的兩端，它們分別與滾輪23相對應(yīng)，當凸輪25旋轉(zhuǎn)時，滾輪25隨之旋轉(zhuǎn)，在此過程中，由滾輪23帶動滑動導(dǎo)板15或?qū)О?7位移，致使整個滑動座20向左或右滑動，從而在滑動座20滑動的過程中撥動斷路器的開關(guān)鈕處于合閘或分閘狀態(tài)。
請見圖3并結(jié)合圖4，申請人對本實用新型的動作過程作敘述，首先敘述電動操作狀態(tài)下的動作過程，電機6在接到電動信號后，其輸出軸旋轉(zhuǎn)，帶動主動齒輪10旋轉(zhuǎn)，由于主動齒輪10是與減速齒輪8相嚙合的，故而由主動齒輪10帶動減速齒輪8旋轉(zhuǎn)，又由于減速齒輪8是與減速齒輪7相嚙合的，故而由減速齒輪8帶動減速齒輪7旋轉(zhuǎn)。同理由減速齒輪7帶動大齒輪28旋轉(zhuǎn)，由于齒輪座套29內(nèi)壁上的滑槽凸緣30與滑銷39的相互配合(詳見圖4)，使凸輪軸33旋轉(zhuǎn)。于凸輪軸33上端的色標指示盤4隨凸輪軸33的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，同時，于凸輪軸33下端的凸輪25隨凸輪軸33的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。由于滾輪23是通過其滾輪軸24而裝固于凸輪25上的，故而，當凸輪25旋轉(zhuǎn)時，滾輪23隨之旋轉(zhuǎn)，滾輪23便推動滑動導(dǎo)板15向右移動，使整個滑動座20在克服彈簧19的拉力下向右移動，當滑動座20向右移動的過程中，將伸至于開關(guān)鈕腔16中的斷路器的開關(guān)鈕向右撥動，實行分閘，此時，凸輪25的凸輪體的缺失部位對應(yīng)于微動開關(guān)27，即微動開關(guān)27與凸輪25的輪沿脫開，電機6失電停止工作。此時的滑動座20處在一對導(dǎo)桿13的右端，色標指示盤4上便示意出斷路器所處的分閘狀態(tài)。當電機6再次獲接到電信號后，本實用新型的傳動依據(jù)前述傳動過程運動，在運動過程中，由滾輪23推動滑動導(dǎo)板17向左移，使整個滑動座20左移，在此過程中，又將伸展到開關(guān)鈕腔16中的斷路器的開關(guān)鈕自先前偏向右側(cè)而撥動至左側(cè)，實現(xiàn)合閘。由上述動作過程來體現(xiàn)出對斷路器的合閘、分閘動作。
手動操作的情況是將手動搖桿頭5插入長槽3，操動手柄，由手柄的手動搖桿頭5帶動凸輪軸33旋轉(zhuǎn)，在此過程中，滑銷39不作用于滑槽凸緣30，因此直接由凸輪軸33帶動凸輪25旋轉(zhuǎn)，裝在凸輪25上的滾輪23對滑動導(dǎo)板15、17的推動道理以及整個滑動座20的作用原理與前述相同。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，它包括電機(6)、主動齒輪(10)、減速齒輪(7)、(8)、凸輪軸(33)、凸輪(25)、滾輪(23)、大齒輪(28)、齒輪座套(29)、離合部件，電機(6)于操作機構(gòu)支架(12)上，主動齒輪(10)固定在電機(6)的齒輪軸軸端，與減速齒輪(8)嚙配，減速齒輪(8)與減速齒輪(7)嚙配，凸輪軸(33)上端支承于支架(1)的軸座(2)上，下端支承于操作機構(gòu)支架(12)上，凸輪(25)固置于凸輪軸(33)之下端，滾輪(23)設(shè)在凸輪(25)上，大齒輪(28)設(shè)在凸輪軸(33)上，并位于凸輪(25)之上部，且與減速齒輪(7)嚙配，其特征在于所述齒輪座套(29)一體地延設(shè)于大齒輪(28)一側(cè)的中央，所述離合部件包括開設(shè)在齒輪座套(29)內(nèi)壁體上的滑槽凸緣(30)、滑槽(36)和開設(shè)在所述凸輪軸(33)上的滑銷孔(37)以及容設(shè)在滑銷孔(37)中的一彈簧(38)和一對分別位于彈簧(38)一端的端部伸入到所述滑槽(36)中的滑銷(39)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，其特征在于在所述的操作機構(gòu)支架(12)上增設(shè)有一保持架(11)，該保持架(11)對應(yīng)于主動齒輪(10)的部位處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，其特征在于所述的保持架(11)的形狀為]字形。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)改良的斷路器電動操作機構(gòu)的傳動裝置，屬于低壓開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。它包括電機、主動齒輪、減速齒輪、凸輪軸、凸輪、滾輪、大齒輪、齒輪座套、離合部件，所述齒輪座套一體地延設(shè)于大齒輪一側(cè)的中央，所述離合部件包括開設(shè)在大齒輪的齒輪座套內(nèi)壁體上的滑槽凸緣、滑槽和開設(shè)在凸輪軸上的滑銷孔以及容設(shè)在滑銷孔中的一彈簧和一對分別位于彈簧一端的端部伸入到所述滑槽中的滑銷。本實用新型的優(yōu)點由于其離合部件采用了上述結(jié)構(gòu)，可不受脈動影響，能適應(yīng)大扭矩不會磨損，而且加工和裝配十分方便。
文檔編號H02K7/116GK2713625SQ200420062889
公開日2005年7月27日 申請日期2004年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月15日
發(fā)明者蔡爾明 申請人:常熟電訊器材廠有限公司