專利名稱：汽車直流電機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車配件，尤其涉及汽車直流電機。
背景技術(shù)：
目前，提高汽車直流電機密封性能的裝置與措施在實際應用中并不多。圖一是目前應用于汽車電動玻璃升降器中的一種汽車直流電機，其提高密封性能的措施是采用在電機的機殼底部裝有排水裝置，使進入電機的水從排水裝置中流出。該裝置對汽車直流電機密封性能方面的提高確有一定的效果，但其存在的缺陷也是明顯的由于電機本身不是密封電機，水會從電機減速箱端和刷握架與減速箱的接合面以及刷握架與機殼的接合面進入電機本體。雖然水會從排水裝置流出，但水的流向途徑過程中流經(jīng)過的電樞、電刷、電流連接線、熱保護器等導電部件，一方面這對電機的工作可靠性是影響惡劣的，嚴重時會造成短路并燒毀電機或電機的一些導電部件而造成災難性后果；另一方面，導電部件長期經(jīng)過水的浸漬，水對導電元器件本身也有破壞作用，如使得表面由于產(chǎn)生電化反應而加速氧化，導電連接點接觸電阻變大甚至斷路。
再者，水要從排水裝置流出的前提條件是當電機安裝在應用系統(tǒng)中或汽車上時，排水裝置必須處于電機垂直位置的最底部，否則就會造成電機內(nèi)部產(chǎn)生積水，而造成不利的影響。但這樣的電機安裝條件，將極大地限制了電機安裝方式從而限定了電機的應用場合。
汽車電機中，大量使用蝸輪和蝸桿的減速機構(gòu)，如汽車雨刮電機、玻璃升降器電機、座椅調(diào)節(jié)電機、天窗電機等，這是由于蝸輪和蝸桿減速結(jié)構(gòu)是一種體積小減速比大且經(jīng)濟的一種減速方案。但其也帶來了許多不利的影響，由于蝸輪和蝸桿減速結(jié)構(gòu)具有一定的尺寸，必須有安裝該機構(gòu)的減速箱，如果未對電機的整體的密封性能進行過規(guī)劃和設計，水會從電機減速箱端和刷握架與減速箱的接合面、刷握架與機殼的接合面、電機花鍵輸出器與減速箱蝸輪軸之間的接合面、電機減速箱與減速箱蓋板的裝配間隙處進入電機本體，電機的密封性能就將由于蝸輪和蝸桿減速結(jié)構(gòu)而變差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了解決現(xiàn)有汽車電機密封性能差的缺點，而提供的一種更具高密封性能的汽車直流電機，本實用新型對電機的整體的密封性能進行了規(guī)劃和設計，使得直流電機的密封措施的可靠性很大程度的提高，形成一密封電機，另一方面又保證了電機換向時氧化膜能順利地形成。
本實用新型采取的技術(shù)措施是汽車直流電機，包括電機部件和減速器部件，其特點是，在減速箱蝸輪軸部分設有卡槽結(jié)構(gòu)；在電機花鍵輸出器部分設有密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)為在電機花鍵輸出器的輸出面設計有階梯的兩個圓柱腔，在小直徑的圓柱腔中裝有密封O形圈，在大直徑的圓柱腔中裝有密封O形圈和擋圈，裝配時擋圈卡住O形圈壓圈使得O形圈與減速箱蝸輪軸形成緊密接觸，同時卡圈卡在蝸輪軸的卡槽里起固定作用。
上述具有高密封性能的汽車直流電機，其中，所述的密封O形圈采用熱塑彈性體或橡膠類材料成型制成。
上述具有高密封性能的汽車直流電機，其中，電機花鍵輸出器的密封O形圈裝入電機花鍵輸出器的小圓柱型腔，并與該小圓柱腔形成過盈配合；電機花鍵輸出器的密封O形圈壓圈的中孔直徑與減速箱蝸輪軸直徑為間隙配合；密封O形圈壓圈的邊圈直徑與電機花鍵輸出器的大圓柱腔采用過盈配合。
由于本實用新型采用了以上的技術(shù)方案，在電機花鍵輸出器與減速箱蝸輪軸之間安裝有使用熱塑彈性體或橡膠類材料成型的密封O形圈，密封O形圈采用了圓環(huán)形結(jié)構(gòu)設計，通過密封O形圈壓圈和擋圈匹配的裝配方式，使得裝配后的O形圈產(chǎn)生有利于密封性能的形變，從而阻止了水或灰塵從減速箱軸與電機花鍵輸出器的間隙進入電機內(nèi)部。


本實用新型的具體結(jié)果由以下的實施例及其附圖進一步給出。
圖1是汽車直流電機整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型汽車直流電機在減速器的電機花鍵輸出器部分采用密封措施的結(jié)構(gòu)示意圖(圖1中的F-F剖視圖)。
圖3是圖2中A部分的放大示意圖。
圖4是圖2中A部分的分解示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1。圖1所示是本實用新型的汽車直流電機的結(jié)構(gòu)示意圖。包括電機部件100和減速器部件200。在電機花鍵輸出器部分設有密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)為在電機花鍵輸出器的輸出面設計有階梯的兩個圓柱腔，在第一個小的圓柱腔中裝有密封O形圈，在第二個大的圓柱腔中裝有密封O形圈和擋圈，裝配時擋圈卡住O形圈壓圈使得O形圈與減速箱蝸輪軸形成緊密接觸，同時卡圈卡在蝸輪軸的卡槽里起固定作用。
請參閱圖2、圖3。減速箱3的蝸輪軸2的作用是為減速蝸輪進行定位，電機轉(zhuǎn)矩經(jīng)過蝸輪減速及緩沖器緩沖后由電機花鍵輸出器4輸出，電機花鍵輸出器4的輸出面設計有階梯的兩個圓柱腔41、42，在小直徑的圓柱腔41中裝有使用熱塑彈性體或橡膠類材料成型的密封O形圈6，在大直徑的圓柱腔42中裝有密封O形圈壓圈5和擋圈1。圖4為電機花鍵輸出器、密封O形圈壓圈和擋圈的結(jié)構(gòu)分解圖，其中，電機花鍵輸出器的密封O形圈6裝入電機花鍵輸出器的小圓柱型腔41并與小圓柱腔形成過盈配合；電機花鍵輸出器的密封O形圈壓圈5與減速箱蝸輪軸2直徑為間隙配合，這樣在電機運行時不會產(chǎn)生壓圈與減速箱蝸輪軸的摩擦聲；密封O形圈壓圈5的邊圈與電機花鍵輸出器的大圓柱腔42采用過盈配合，使得壓圈裝配后使得O形圈產(chǎn)生有利于密封性能的形變同時也保證了壓圈能在電機疲勞能力的周期內(nèi)此端的密封措施可靠性。擋圈1卡在蝸輪軸的卡槽21里，其作用是控制了蝸輪、電機花鍵輸出器、密封O形圈壓圈等零件在減速箱蝸輪軸的軸向方向的位移。這樣的一些機構(gòu)設計，阻止了水或灰塵從減速箱軸與電機花鍵輸出器的間隙進入電機內(nèi)部。當然，這些結(jié)構(gòu)的尺寸或形狀可根據(jù)具體的應用而進行調(diào)整。
本實用新型由于在電機花鍵輸出器與減速箱蝸輪軸之間安裝有使用熱塑彈性體或橡膠類材料成型的密封O形圈來阻止水或灰塵從減速箱軸與電機花鍵輸出器的間隙進入電機內(nèi)部，使電機的密封性能大大提高。
權(quán)利要求1.汽車直流電機，包括電機部件和減速器部件，其特征在于，在減速箱蝸輪軸部分設有密封結(jié)構(gòu)；該密封結(jié)構(gòu)為在電機花鍵輸出器的輸出面設計有階梯的兩個圓柱腔，在小直徑的圓柱腔中裝有密封O形圈，在大直徑的圓柱腔中裝有密封O形圈和擋圈，裝配時擋圈卡住O形圈壓圈使得O形圈與減速箱蝸輪軸形成緊密接觸，同時卡圈卡在蝸輪軸的卡槽里起固定作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有高密封性能的汽車直流電機，其特征在于，所述的密封O形圈采用熱塑彈性體或橡膠類材料成型制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有高密封性能的汽車直流電機，其特征在于，電機花鍵輸出器的密封O形圈裝入電機花鍵輸出器的小圓柱型腔，并與該小圓柱腔形成過盈配合；裝配后電機花鍵輸出器的密封O形圈壓圈的中孔直徑與減速箱蝸輪軸直徑為間隙配合；密封O形圈壓圈的邊圈直徑與電機花鍵輸出器的大圓柱腔采用過盈配合。
專利摘要本實用新型汽車直流電機，包括電機部件和減速器部件，其特點是，在減速箱蝸輪軸部分設有密封結(jié)構(gòu)；該密封結(jié)構(gòu)為在電機花鍵輸出器的輸出面設計有階梯的兩個圓柱腔，在小直徑的圓柱腔中裝有密封O形圈，在大直徑的圓柱腔中裝有密封O形圈和擋圈，再以擋圈固定其相對位置。使直流電機的密封可靠性很大程度的提高。
文檔編號H02K5/10GK2772105SQ20042011037
公開日2006年4月12日 申請日期2004年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月26日
發(fā)明者曹云翔, 李文健, 陸英 申請人:上海實業(yè)交通電器有限公司